概述

庫架合一，顧名思義，是一種倉庫+貨架的整體結構，其常規結構由內部的貨架及搭建于貨架上的外墻及屋頂組成，貨架是整個倉庫的主支撐結構。細分來說，主要分為由貨架主體、抗風結構、屋架、圍護結構等組成的結構體系以及結構體系以外的排水、消防、維護和風機制冷設備等。精星已經為客戶建設了14座庫架合一的倉庫， 主要在東南亞地區， 其中包括正在建設的宜家馬來西亞DC，已經完成的印度尼西亞鹽倉煙草倉庫，泰國森麒麟輪胎倉庫， 印度尼西亞Softex紙業倉庫這樣的超大型倉庫,積累了非常豐富的經驗。

技術難點

庫架合一在設計及建造上比一般貨架難度大很多。

首先，從設計來說，除了常規要考慮的地震等外部因素，還要考慮當地的風、雨、雪等外部荷載，以及積灰和設備等各種常規貨架中遇不到的荷載，這相當于傳統的貨架制造商除了要精通設備，還要精通建筑、鋼結構荷載及設計等。庫架合一不僅要保證安全，還應能保證貨架在這么多外部荷載作用之下，仍然能滿足自動化設備的運行要求，這就給貨架結構設計人員提出了更高的要求。以我們公司自己的角度來說，從以下三個方面著手解決：

理論方面，我公司精通中、美、歐三地的貨架、鋼結構及荷載規范，解決設計問題；

生產方面，引進德國最先進的生產線，可制作超高強度、超高精度的主型材，從產品上保證強度及設計精度；

結構方面，通過與知名高校合作，與結構行業的知名專家合作，并吸收學習海外成功項目經驗，從結構上保證了庫架合一的合理性。

其次，從建造來說，與其他單位交叉施工貫穿整個項目，且施工環境惡劣，強日光、風、雨、雪等因素會嚴重干擾正常施工，且庫架合一目前來說一般都是超高、超大項目，基本都面臨著多段立柱對接，冷彎薄壁型鋼與熱軋型鋼對接等安裝難題，使得貨架要滿足安裝精度要求比常規項目更困難。

我公司通過多個大型案例的實裝經驗，整理總結了一整套現場施工的關鍵點，對交叉施工管理、施工設備、人員裝備、大型吊具、現場監控、天氣影響等一系列方面都提出了專項要求，使得庫架合一的安裝最終實現設計目標。

優勢

庫架合一的優勢體現在以下幾個維度：

成本維度，與常規倉庫+貨架的造價對比，成本高低不可一概而論，但通常來說，項目規模越大，庫架合一的優勢越明顯。

工期維度，庫架合一有較大的優勢的，傳統的倉庫+貨架，是分開施工的，先做好倉庫，這需要至少數個月的工期，然后貨架進入庫內施工，由于受到倉庫空間的限制，很多大型設備是無法使用的，施工進度必然受到一定影響，貨架施工基本又需要數月時間；而庫架合一露天施工，不受施工設備限制，可以使用超高吊機模塊化吊裝作業，而且外圍結構與貨架是同步進行的，貨架裝完了，整個庫房也就接近完工了，這使得庫架合一具有很大的工期優勢。

空間維度，從庫區空間利用率來說，庫架合一也有較大的優勢，庫架合一的內部空間基本是完全利用的，而傳統的貨架+倉庫，庫區內會有大量的建筑鋼柱，貨架距離倉庫的側、頂邊界也都有較大的距離，勢必無法做到完全利用。庫架合一的空間利用率更高，對一些特殊行業，如冷鏈物流，對空間能耗十分敏感，會比傳統倉庫更節能，也算是一種優勢了。

特殊要求

庫架合一在使用上其實與常規的倉庫+貨架系統并沒有本質的區別，不過綜合考慮成本、設計及安裝難度之后，庫架合一項目更適用于大型的自動化項目，即占地大，建設高度高，儲位多的全自動無人倉項目。

庫架合一與傳統的倉庫+貨架相比，最大的不同還是體現在極端風速情況下設備的使用上，由于受到風力影響，庫架合一是會“隨風擺動”的，視風力大小擺動程度不同，如果擺動幅度過大，會影響堆垛機等庫內設備的運行。通常我們會按照EN15620的指標來要求庫架合一的變形，基本上是可以滿足堆垛機等設備的運行的，但如果庫架合一內有對貨架變形特別敏感的設備，那我們可以根據業主提出的變形要求來進行抗風的性能化設計，相應的，極端風速下設備不停機幾率的要求越高，庫架合一整體造價成本越高。

規劃建設流程

庫架合一在海內外的實施，基本都有以下角色參與：業主、咨詢公司、設計院/總包、土建、墻板公司、貨架供應商、系統供應商、消防、審查公司及現場監理等，當然前述角色中的幾個由同一家公司兼任的情況也很多。

設計階段基本流程大致如下：

——業主提出需求；

——咨詢商提供全方面的政策、流程、消防及審批建議等；

——設計院/總包負責項目工期控制、整體規劃、設計，出具所有圖紙等；

——土建負責地勘及整體樁基設計；

——系統供應商負責自動化系統的物流規劃及軟、硬件設計等；

——墻板公司確定墻板結構、保溫性能及安裝方式等；

——貨架供應商提供貨架結構設計，需給設計院、土建、墻板供應商、系統供應商及消防等提供接口圖紙，以進行配合。

建設階段基本流程大致如下：

——監理全程在場；

——土建完工；

——貨架進場開始安裝，在貨架安裝周期內，其他設備陸續進場；

——消防及通風等附屬設備與貨架同期進場，配合貨架同時安裝；

——貨架完工約30%-40%，墻板供應商進場安裝墻板及屋頂板，然后在裝好墻板的區域內，系統供應商的設備進場安裝；

——貨架、設備、消防及墻板同步安裝，互相配合協調至項目封頂；

——設備聯調，項目驗收。

政策法規

中國首座庫架合一倉庫建設非常早，采用的是老式的焊接式貨架，但此類貨架在符合國內規范方面具有天然優勢，且早些年間，國內規范不健全，很多領域無法可依，監管也并不嚴格，處于“法無禁止即可為”的狀態，但后來隨著國家的不斷進步，規范的不斷完善，國家對各行各業的規范化控制力度也在不斷加強，尤其建筑行業，涉及到安全，逐漸演變成了“法有許可才可為”，大大限制了新系統的出現，稍有創新即超限，冷彎薄壁型鋼式貨架如果作為建筑更是大大超出了“法”的限制。

庫架合一究竟是設備？還是建筑？抑或是構筑物？至今沒有定論，但由于庫架合一的建設涉及到土地，故歸為建筑的可能性是非常大的，目前國內設計院及審查機構也都是這樣認為的，這就導致了不合規的問題，按照現行建筑規范，庫架合一是屬于整個體系超限的，而其作為一種小眾產品，又缺乏國內頂級專家的理論支持和研究數據，面對這樣全新的超限結構，無論是設計院、審圖、消防都沒有審批過，也沒有遇到過，均無把握保證其安全可靠，于是穩妥起見，通常都是直接否決了事。

國內的建筑規范，要求使用的是熱軋類型鋼，即使使用冷彎薄壁型鋼一般是作為超輕鋼結構或附屬結構的，而庫架合一卻是一種典型的由冷彎薄壁型鋼作為主支撐的承重較大的鋼結構，是與國內的建筑設計規范相悖的，所以如果要走嚴格的建筑審批流程，從安全角度來說，是需要組織專家做超限審查的，難度很大。

消防，是庫架合一的“死穴”，（至少目前是這樣，近期應急管理部發消息稱要取消100米以下建筑的消防審批，是否會對庫架合一的消防審批產生影響我們拭目以待）國內的消防規范是非常強調“物防”的，對建筑來說，需要物防+技防結合，物防保證建筑的耐火時間，通過涂刷防火涂料等措施來實現，技防通過增設自動噴水滅火系統等手段來實現，但當這樣的消防要求實施到庫架合一上就變成了不可能，因為庫架合一的結構和使用特性都決定了貨架的柱、梁等主要承重構件無法刷涂防火涂料，也就無法符合建筑消防“物防”的要求。目前國內的庫架合一項目想要通過正規流程來滿足消防審批的可能性非常小，唯一有可能的正規流程是組織消防部門和相關專家進行消防性能化專項超限審查，有可能還需要專門增設一些關鍵熱軋型鋼構件用來涂刷防火涂料來曲線滿足消防要求，總之難度相當高。

在國外，不止日本，在歐美，在東南亞，都有大量的庫架合一項目存在，這是因為這些地區，都有成法可依，有專門的貨架體系標準可以參照，而不是像國內非要卡到建筑上。在消防領域，海外比較通行的是消防公司+保險公司制度，由消防公司進行消防保證，由保險公司對項目的消防措施進行審查，即使沒有“物防”，只要“技防”“人防”到位，符合滅火的要求，且不波及周邊設施，同樣可以使用。保險公司評估風險后給出保費要求，由于庫架合一基本都是全自動化無人倉庫，一旦失火無法撲滅也只會造成經濟損失，失火后由保險公司進行賠付即可。這與國內的硬性消防規定有巨大的差異，也是庫架合一在國內建設的主要阻力。

展望

精星在東南亞地區已經建造了相當數量的超大規模的庫架合一的項目， 形成了良好的口碑及很好的品牌效應。

因為庫架合一的天然的優勢，以及政策法規的可能松動的潛在可能。我們相信在不久的將來， 這種形式的倉庫在中國也會逐步在政策法規的引導下逐步開始試點建造。 相信精星在這幾年在海外市場上積累起來的經驗能很好的幫助到待建單位完成倉庫的建設。