2020年，是高質量發展元年，百年歷史的叉車工業正在進行著歷史上最大的變革時代，新能源是工業車輛升級的最關鍵兩大趨勢之一。隨著新能源技術的發展，低碳經濟的發展趨勢，叉車新能源的探索已取得初步成果——步入2020年，電動叉車迎來了拐點?！?/p>

一、環保新政下的油改電

倉儲、物流等行業的快速發展給電動叉車的市場推廣提供了機遇，2020年電動叉車超過內燃叉車已成定勢，電動叉車拐點之年到來。

從2018年開始，國家環保部門加大對非道路可移動作業車輛的環保整治，高污染大排放的工程機械和叉車等工業車輛成為整治的重點。在國家環保新政以及“油改電”背景之下，隨著國家供給側結構性改革的逐步深入，國內叉車行業在市場需求、國家節能減排及產業結構調整、動力電池價格持續走低等多重因素驅動下，叉車電動化趨勢明顯提速?！?/p>

在發達國家機動工業車輛發展歷程中，隨著技術的不斷成熟、政府環境要求的提高以及環保理念深入人心，行業結構不斷變遷，電動叉車市占率不斷提升并占據市場主導。資料顯示，目前，歐美發達國家，電動叉車的占比在70%以上。

近年來，我國叉車電動化比例逐年攀升，國內銷售電動叉車的比例已經由2009年的18.6%，上升至2013年的27.05%，再到2019年的49.09%，2020年超過內燃叉車，迎來拐點，預計到2025年中國電動叉車占比將達到66.67%，達55萬臺?！　?/p>

電動叉車由于具有污染少、噪音低等優點，在倉儲、批發零售、食品及醫藥等行業具有巨大的市場空間。在下游市場的增長需求以及國家產業政策的引導和支持下，國內電動叉車市場具有巨大的發展空間。　

油改電，以電動叉車替代內燃叉車，是技術發展的趨勢，也是市場需求的趨勢，更是叉車企業應該具有的社會擔當。從未來角度說，電動叉車不僅具有成本優勢，而且是生態可持續的必然選擇?！?/p>

油改電，不僅做增量市場，更有廣闊的存量市場，估計國內有近百萬輛內燃叉車因環保不達標會被取締，因此油改電可以大大緩解這種叉車被取締的尷尬局面，變廢為寶，減少資源浪費。鋰電的諸多優勢，讓內燃叉車改電動叉車變得更加簡單，讓舊的機器設備重新煥發生命活力。

總之，面對日益嚴峻的能源和環境壓力，傳統燃油叉車噪聲大、污染重等弊端逐步顯現，已不能滿足市場綠色發展的新需求，電動叉車低噪聲、零排放、高效、節能等優點，正在成為行業綠色發展的主流?！?/p>

二、鋰電叉車的星辰大海　

2019年的一份中國叉車鋰電調查報告顯示，超過七成的專業人士持續看好并支持叉車鋰電化的發展前景。2020年全國叉車的最顯著的一個特征是新能源，特別是鋰離子電池在叉車上的應用?！?/p>

2016年開始，國內鋰電電動叉車開始應用于市場；2016-2018年是叉車企業鋰電布局及探索階段；2019年是鋰電叉車快速發展階段，新能源鋰電池叉車共銷售74102臺，同比大增183.04%；2020年上半年鋰電池叉車（1-3類）銷售量為45,370臺，比上年同期的27,796臺相比，上升了63.22%。

據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計，到2020年，鋰電池叉車在電動叉車中的滲透率突破50%，其對鋰電池需求量從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復合增長率超過50%。鋰電叉車市場迎來爆發期，鋰電池作為主要能源載體是電動叉車未來的潮流?！　?/p>

叉車使用鋰電池組是行業發展的技術趨勢，鋰電池叉車擁有環保優勢，使得鋰電池叉車剛剛大規模發展，就已經勢不可擋。鋰電池叉車的出現是大勢所趨，物流行業的快速發展，需要一款充電時間短、使用時間長、性能穩定、可以承受高強度作業、自動化智能化程度高的叉車，鋰電池叉車生當其時?！?/p>

鋰電池叉車的應用必將對原有的叉車市場格局產生強大的沖擊，鋰電池組叉車的市場需求正迅速超過鉛酸電池叉車。與鉛酸電池相比，叉車上應用鋰電的優勢更加明顯，由于體積小，容易布置，通過調整配重重量，使整車重量更輕，重心更低、節能。相對于鉛酸蓄電池，鋰電池在叉車上的使用還可以通過改變配方，衍生出多種特殊性能的鋰電池，為叉車的創新設計，提供多種動力支持。

經過近年的規?；l展，鋰電池叉車的長壽命，適合快充，作業無污染潔凈等優勢已經越來越被客戶接受。同時，清潔電池時，不會因電池氣體或酸而造成污染，使得鋰電池叉車可用于制藥或食品行業等衛生敏感工作領域。　　

過去，成本是鋰電池叉車推廣應用的拌腳石，經過幾年的拼殺，鋰電池的價格已經接近谷底，特別是鋰電池組產業化發展推動電動叉車價格的快速下降。目前叉車鋰電池和鉛酸電池的價格鴻溝已經填平，購買成本差距不大，而后期的使用成本的節省，顯而易見。因此無論是一次性的采購成本還是購買后的使用總成本，鋰電池的優勢明顯，鋰電池叉車的市場需求正迅速超過鉛酸電池叉車?！?/p>

新型鋰電池叉車幾乎和昔日粗狂的內燃叉車沒有相似之處，它不僅環保，在成本上也更具優勢，相同工作量所需要的電費成本大約只是內燃叉車燃油成本的30%，并且不需要定期更換例如內燃叉車“三濾”、“機油”等耗件，維護保養更為經濟實惠。中國電動叉車廣泛應用鋰電池的時代正在到來?！?/p>

也許有人問，鋰電叉車是過渡型產品還是終極產品，很難有一個定論，但是鋰電池應用于叉車確實解決鉛酸電池的許多頑疾。需要注意的是，鋰電叉車的應用場景的設計是鋰電推廣中非常關鍵的環節，應該跳出傳統鉛酸電池的思維，從鋰電的角度匹配最佳應用場景。

從長遠角度來看，鋰電池叉車是一種更安全、環保且效率更高的能源解決方案。叉車的鋰電化是百年叉車歷史上最大的一次升級。盡管叉車鋰電化還有許多的坑要趟，但是鋰電叉車未來肯定是一片星辰大海。

三、氫能叉車的未來江山

燃料電池的未來是氫能源。眾所周知，物流行業一定會朝著環保的方向發展，氫燃料電池叉車，就是物流行業環保之路的一個里程碑。

有人說，氫燃料叉車是極致的環保叉車，應不為過。它具有兩大優勢：僅需3分鐘就能完成燃料補充，作業時不產生任何廢氣。　

氫能源是美國和歐洲力推的新能源之一，燃料電池技術已經非常先進，加拿大巴拉德公司Barllard，和美國Plug Power公司，Nuvera Fuel Cell(海斯特耶魯叉車集團的子公司)三家公司是目前全球叉車氫能源電池的主導者?！?/p>

中國的首輛氫能源燃料電池叉車是2007年上海神力科技有限公司與美國的一家氫能源技術公司聯合開發的，國內較為人知的燃料電池企業國鴻氫能、億華通的燃料電池產品均有較長時間的車輛實際行駛驗證。　　

不可否認，鋰離子電池是當前電氣領域設計的王者，許多人將氫燃料電池視為未來的技術。燃料電池的工作原理類似于電池：內部發生化學反應，氫與氧發生反應，從而產生電，熱和水蒸氣。此過程稱為“冷燃燒”，由于不產生破壞氣候的氣體，因此特別環保。所需的氫可以使用電解程序來產生，如果使用可再生能源發電，則整個過程完全是二氧化碳中和的。　　

與其他電能系統不同，燃料電池不需連接充電站，而是僅需加充氫氣。在實際操作方面，它們類似于常規的內燃機，只需三分鐘就可以裝滿電池，并且可以立即再次使用?！　?/p>

目前氫燃料電池叉車成本較高，進一步提升燃料電池電堆、系統的技術水平和降低成本，是未來參氫燃料電池叉車市場競爭必須跨過的門檻?！　?/p>

在日本，氫燃料電池叉車已應用于關西國際機場、中部國際機場、德島機場等各大機場。在中國，天津港保稅區的氫能規劃的亮點是以氫燃料電池叉車為突破口，推動氫燃料電池車的規?；瘧??！　?/p>

天津港保稅區轄區內叉車保有量約為3173輛，主要為燃油叉車，天津港保稅區擬通過系列扶持政策來推動氫燃料電池叉車對原燃油叉車進行替代。同時，各地都推出了發展氫能規劃，均著力培育氫燃料電池產業鏈，對氫燃料叉車未來是利好?！　?/p>

從叉車制造強企來說，早在2004年豐田就著手于叉車用的氫燃料系統開發，2016年即發售了當時日本首輛2.5噸氫燃料叉車，2019年，發布1.8噸氫燃料電池叉車，擴充了氫燃料電池叉車產品線。

在國內，杭叉集團，在CeMAT ASIA 2020亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會（簡稱：亞洲物流展）開幕式上，現場發布了氫燃料電池叉車。杭叉推出的X系列氫燃料電池叉車，為工業車輛行業帶來了新的思路、新的嘗試。隨著氫燃料電池叉車的推廣和應用，也將為工業車輛的節能減排起到了很好的帶頭表率作用?！　?/p>

總之，氫燃料叉車技術日新月異，不斷升級，一定會在未來創造一片輝煌的天地。　　

四、各顯神通的新能源叉車制造　　

新能源電池應用于叉車是一種趨勢，是行業里大多數人看好的趨勢，全球各個叉車廠商都把目標瞄準清潔的新能源市場。同時，激烈的市場競爭使制造商們紛紛采用新能源技術為大眾提供更為環保的叉車車型。

2019年的各大叉車代理商大會和企業年會的新產品宣傳中，鋰電池當仁不讓成為最普遍的新產品。杭叉、合力、諾力、力達、如意、柳工、江淮、中聯重科、寶驪等國產主流品牌均將鋰電叉車作為2020年主打創新產品。　

電池，叉車的心臟，由于制造技術的提高，人們普遍認為出色的電池技術是提高競爭力的必需。寧德時代、比亞迪等鋰電巨頭也不斷加碼，搶割這塊“大蛋糕”。以快充聞名業界的微宏動力也在叉車領域有所布局，其鋰電池產品具有快充電、長壽命、高安全的優勢特性。　

叉車制造企業各顯神通，包括合力、諾力、杭叉集團、江淮叉車等等國內叉車強企都在積極嘗試鋰電池組在叉車市場的應用，適應主流市場的需求。林德在不斷加大鋰電池和燃料電池的應用和市場規模，林德鋰電叉車，替換原有內燃叉車，打造綠色物流，同時，搭載鋰電池方案，從充電到用電環節全程無污染排放，綠色環保，為用戶提供一個舒適的用工環境。　

林德擁有成熟的品質控制體系和豐富的技術管理經驗，可保證鋰電池產品的安全性和穩定性。同時，憑借在電動叉車領域的成熟經驗，林德鋰電池與叉車匹配性能好，能為用戶提供更具性價比的鋰電池產品方案?！?/p>

作為鋰電池的最大擁躉者，永恒力叉車的鋰電池路線堅定不移，今年永恒力鋰電池堆垛車ERC 216zi被授予了國際知名獎項iF設計獎。ERC 216zi是同類產品中最緊湊的堆垛車，操作靈敏，這主要得益于其整體式的鋰電池設計，通過去除了操作員平臺和門架之間的電池槽，大大縮短了叉車的長度，實現了叉車設計的革新?！?/p>

豐田叉車的氫燃料戰略和鋰電池戰略也在并行推進，豐田叉車能提供覆蓋全工況的電動化叉車產品，以及鋰電新能源解決方案，能為各行各業的客戶提供傳統內燃車的替代解決方案，助推客戶降本增效、轉型升級?！?/p>

豐田已經可以提供從低溫到高溫的各種溫層作業環境下的全面新能源解決方案供客戶選擇。其中，鋰電池技術已經非常成熟，與豐田叉車高度匹配?！?/p>

杭叉、合力也正在全力推進鋰電池的進程，鋰電池應用在叉車上已經成為標準配置。諾力叉車在3月和4月份通過直播方式推出幾款鋰電叉車，市場反應非?；鸨?/p>

值得注意的是混合動力叉車在日本豐田和日產公司，以及歐洲的林德和Still公司的叉車上進行著應用。在這種混合動力驅動中，燃料電池將氫轉化為電能，并利用其驅動電動發動機，依次在行駛過程中為電池充電?！　?/p>

需要指出，在電動汽車領域的鋰電池的各種技術升級，也給鋰電池叉車行業以信心。這一點，比亞迪顯然也嘗到了甜頭，其一款5噸鋰電池目前正在國內造紙行業迅速替代燃油叉車。

五、結語

在剛剛閉幕的bauma CHINA 2020暨第十屆上海國際工程機械、建材機械、礦山機械、工程車輛及設備博覽會上，搭載鋰電池的各類設備，包括工程機械、工業車輛越來越多，同時，也出現了氫燃料電池、混合動力、增程式動力的新設備。隨著新能源技術的日臻成熟，叉車新能源化的思路可以更加開闊。

但是，新能源應用在叉車上，是一個反復迭代，不斷進行技術革新的過程。任何一個新興的產品都會存在或多或少的問題，需要整個行業共同克服?！?/p>

新能源不是一把萬能的鑰匙，鉛酸和鋰電和氫能的互補才是因地制宜的辦法。分散的應用場景用鋰電，集中的應用場景用氫能源，傳統的工作環境，鉛酸電池依然是不錯的選擇。　　

叉車新能源的發展，需要的是鉛酸電池的升級，鋰電池、氫能源電池、新型材料電池等的競爭性發展。正如石油、煤炭、核能、光伏、水力等多種能源一樣，叉車的新能源也將是多樣性的。