成都盛產“網紅”，而在四川中通，干了11年快遞的“帆哥”也算得上快遞圈的“網紅”。在這個“散著火鍋味兒、飄著麻將聲”的土壤上，“帆哥”用開放、包容、務實、溫暖的氣質打動著每一位客戶。

成都小伙“巴適”生活背后的雄心

楊帆指著辦公室的成都地圖，向我們介紹著大世界網點的派送區域。

在干快遞之前，楊帆有著一份令人羨慕的工作：本科畢業，進入成都的一家央企，做國際空運代理業務。按照正常的邏輯，他將遵循晉升通道，算著入職年份，收獲應有的職位。

楊帆是土生土長的成都人，祖上三代都住在這個“散著火鍋味兒、飄著麻將聲”的城市，但“巴適”的生活并沒有消磨掉他對事業的雄心。

那時國內的快遞網絡還不完善，常常需要找國際運輸代理公司“幫哈忙”，耿直、義氣的成都小伙楊帆就這樣結識了中通。

2009年，中通快遞在成都市區開始規劃布局。“硬是找不出來十個人。” 楊帆說，本來計劃劃分的十個區域，最終只劃了五個。

方興未艾的互聯網電商行業激發了楊帆創業的念頭。當時，“內卷”尚未成為流行詞，從央企辭職也不是主流選擇，但為了干出一份自己的事業，楊帆辭掉工作，承接了中通在成都市區四部的業務。

“作為本地人，有好也有壞。”好在地皮踩得熟，老街老巷都認識，但也有吃虧的地方，“親戚、老表都是本地人，有各自的事做，沒人愿意搭伙干快遞。”也正因為這個原因，他很早就開始實行“承包”的概念——各自負責一個區域，有自己的操作場地，宏觀管理。

后來快遞量越來越大，2015年市區四部開始拆分，實行扁平化管理，楊帆留下了成都大世界網點區域，“北到二環，南到三環，東到創業路，西到佳靈路。”他指著辦公室貼著的成都地圖介紹道。

小哥日派件120票，月收入也能八千+

置信麗都花園c區快遞驛站引入了洗衣、洗鞋等服務

偶爾走在路上，楊帆感覺有些恍惚，做快遞的十多年仿佛坐在過山車上，從純人工的肩扛手提到自動化的“人機協作”，從農民創業的“草根行業”到吸引高端人才涌入的熱門行業......變化巨大，遠遠超出預料。

“開驛站也是大勢所趨。”對于快遞行業的各種變化，楊帆往往歸結到社會發展趨勢上，而更關鍵的是，他總能在恰當的時機“順勢而為”。

作為新一線城市，近些年成都不斷優化城市空間結構，新式小區越來越多，多功能的快遞驛站也應運而生。“成都是快遞末端布局最早的城市之一，有基礎，人們對末端門店的接受度也高。”

目前，成都大世界網點共有21家末端門店

楊帆平時想得多，所以做法一直比較超前。2009年，楊帆就開出了第一家末端門店，到2018年時，大世界網點所有門店均采用司機直送模式，送達更快，快遞員也更輕松。目前，成都大世界網點共有21家末端門店，超60%的快件直送門店，剩下的再由快遞員派送。

包裹的分流意味著快遞員派費收入的減少，但楊帆善于“使巧勁”，化解了問題，甚至提高了快遞員收入。

在大世界網點，每個快遞員的日派件量控制在120票以內，但平均工資依舊能達到八千多，像極了某類學霸——看起來用功最少，結果成績最好。

“在我們這兒，派件只是任務，他們得靠收件掙錢。”楊帆認為，派件是被動工作量，而只有主動去找來的業務，才能真正讓網點和快遞員在市場競爭中立足。為了最大限度激發業務員收件積極性，楊帆嚴格實施“到邊到角”政策，讓快遞員在開拓客戶時有了更多動力。

對于快遞末端的發展，楊帆想得很清楚：“末端做快遞有它的‘天花板’了，最終是要走到商業這條路上。”但對于起步不久的“快遞+商業”模式，楊帆也有自己的想法，“末端商業需要區分，像紅牌樓片區，屬于改善型住房更多，消費力高；新北片區屬于拆遷房和安置房，消費力低一些，兩處的商業的引入也需要‘因地制宜’。”

11年的快遞生涯讓楊帆收獲了生活上的“小確幸”，談及將來，他希望在這個“散著火鍋味兒、飄著麻將聲”的土壤上，用開放、包容、務實、溫暖的精神打動每一位客戶。