來源 | 環球物流咨詢

物流規劃師，并沒有一個嚴格定義，在一個物流標準化還沒有形成但對標準化需求又很高的環境中，從整個物流行業來看，物流規劃師的技能和職責是模糊的。

當然有一些行業的物流已經具備的很高的標準化，智能識別以及無人化作業的應用，信息可追溯且便捷采集……但是在更多的行業物流中，這些還不能完全做到。

然而智能制造、一帶一路的國家戰略……，這些硬性需求，推動了物流標準化與智能化的發展，未來對于物流規劃師的需求也會越來越多，但是并不是在物流行業或者專業中人人都能成為或者適合成為物流規劃師。

首先，物流規劃師的專業要求比較高。

這種要求不是專項的，而是綜合型的，需要對物流以及供應鏈有深刻的理解和扎實的基本功。如果基本的概念與思想是模糊的，很難在這上面去構建系統。

當遇到一個物流的場景，能夠快速畫出供應鏈角色的結構、SCOR模型的結構與邏輯、物流環節中的各個功能要素等等，在這基礎上再去構造對應的物流場景。

其實，很多現實中的業務類型和物流的作業功能，都可以從物流的基本要素中找到，或者本身也就是從基本要素中延伸的，而且將這些要素整合便可以進行創新。

比如倉配一體化，在很多年前就已經存在的物流業務類型，將倉儲和配送兩項物流主要要素“整合”，現在便廣泛的應用與電商行業中。

其次，物流規劃師的工具應用能力要求高。

這里的工具應用能力，不是簡單的會用物流仿真工具或者會畫CAD等單一的工具和簡單的理解就能夠合格。核心在于是能不能理解工具的基本原理，不但要會用，而且還要能知道系統的邏輯。

如果只是將仿真工具中的幾個實體搭建起來，連上線，將實體進行運行，那毫無意義。搭好實體只是一個基本條件，對于每個輸入數據的分類、統計分析，知道為什么要選擇這些實體（設施與設備），理解系統中關鍵節點的程序控制，讓模型能夠反映出實際的場景，甚至，通過沒有可視化的實體去構造一個物流仿真系統，并能起到支持管理決策的作用，這樣的物流仿真才有實際的意義。

對于三維模型來說，其價值一是便于直觀的看到實體和場景并且盡量達到視覺享受的效果，二是為仿真可視化提供具體的實體模型，提高仿真的效率。因此，對于工具的應用來說，更重要的是對工具的理解。

然后，物流規劃師的物流操作與管理的理解程度要求高。

沒有深度接觸過物流操作與運營的物流規劃師很難完全掌控物流系統。總的來說，經濟環境下的物流系統服務于企業的經營管理，而且這個時代中絕大部分物流系統規則的設計者和執行者是人，因此，物流規劃不是一項理論研究，而是處處與實踐結合。

物流規劃師需要有物流業務操作管理的經歷，不一定非要得在物流操作管理崗位上從事十年八年，但是一定要深刻理解這些崗位的邏輯與這個節點在物流作業環境中的經濟意義。物流系統構造是從頂層開始，但是每一個底層的要素都需要深刻理解，這樣才能有理有據。

另外，物流規劃存在多樣性。

物流規劃包含物流網絡的規劃、物流園區的規劃、物流倉儲的規劃、生產物流的規劃等等，每一類規劃的頂層設計差異很大，物流規劃師不僅需要有系統的思維和技術，還需要對宏觀環境、經濟、企業管理、金融、財務等學科或者信息有積累，這也是物流所具有的復雜性特點。

十幾年前，大家還在討論物流是什么，而現在很多物流企業或者以物流為核心競爭力的企業都逐漸設立了物流規劃崗，希望能夠規劃并且持續優化企業的物流體系，從這個角度也能看到物流行業的進步。當然，同時也需要更多優秀的物流規劃人員來加速物流的發展。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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