他不是卡車司機，但每日的工作卻與卡車緊密相連；他沒開過卡車，卻比其他人更了解卡車的構造。曾作寧，上汽紅巖卡車售后服務工程師，90后的他已經與卡車打交道整整10年了，到過非洲、東南亞、中東等20多個國家和地區進行海外維修服務。

作為與卡車司機交流最密切的人，海外維修與大家常接觸的維修人員究竟有什么不一樣呢？

老實說并沒多大差別，該修的修該換的換，唯一的不同大概就是海外維修充滿了危險。曾作寧服務區域多在非洲，這里槍支和毒品泛濫、社會動蕩不安，第一次出國時他就被海關扣留小黑屋7個小時才放行，最危險的時候甚至差點遭遇恐怖襲擊。

在秘魯服務的曾作寧（第二排右二）和當地客戶

2015年，恐怖分子闖進北非一家酒店殺害了100多人，其中就有不少中資企業的工作人員，當時曾作寧也在北非服務，那時的他因為費用問題選擇住在營地才躲過一劫。

為了安全，他只能每天待在距離市區七八個小時的營地，外出都有持槍的守衛保護。這樣的日子，現在回想起來都還是心有余悸。

曾作寧進行車輛維修

非洲的危險遠不止如此，還有無處不在的疾病。非洲蚊蟲特別多，像瘧疾這樣的高危疾病也多，幾乎每個到非洲服務的人都感染過瘧疾，曾作寧也不例外。

第一次感染瘧疾，他以為是普通感冒，簡單治療之后依舊照常工作，緊接而來的嘔吐、高燒讓他開始意識到問題的嚴重性，營地附近只有小醫院，他只能連夜趕車到城里治療。

好在發現早，病情并未發展到很嚴重，經過一段時間的治療他也慢慢恢復了健康。

曾作寧教當地司機使用車輛按鍵開關

曾作寧海外維修的工作也并不輕松，在非洲上汽紅巖的車輛多用于拉建筑渣土，車子損耗大，維修人員又少，他每天幾乎都是從早忙到黑，還要抽出空閑時間給當地人進行維修培訓。

盡管工作充滿辛苦和勞累，但客戶的認同就是對他最大的認可。2013年他第一次到非洲服務，當時一位客戶的車輛已經修過兩三次，依然找不到問題，因此當曾作寧到訪時客戶態度就很冷淡，認為他們并不能解決問題。

結果曾作寧很快找到問題所在，三天內就把車給修好了。客戶態度立時有了360度大轉變，每天專車接送不說，還經常給他送水果，一直熱心周到的招待他。

車輛維修好后曾作寧（中）與當地維修工合影

工作上曾作寧做到了認真負責、全身心投入，相對的，對家庭的關心也就少了。常年海外服務，曾作寧與家人見面的機會很少。

有一次回家，女兒已經能說話，但是很久很久沒見，問了一句“叔叔，你找誰？”說到這里，這個被稱為“莽子”的漢子眼眶已經濕潤了“當時是真的沒反應過來，心里堵著東西，難受。”

后來，為了有更多時間陪伴家人，他從海外維修轉到成都工作，負責上汽紅巖四川、西藏地區的服務站管理。但他的工作熱情依然不減，深夜客戶車輛出現問題，他仍然第一時間前往解決。

盡管已經遠離海外維修兩年多了，但回想起這段經歷，他依然充滿自豪。在動蕩的環境中，他那份不畏難、敢拼敢打的精神，讓不少人由衷的敬佩。（文/卡家號：卡車觀察家）