2023年，貨運行業沒有迎來期待中的大幅回暖，不少司機反饋，車多貨少狀態加劇，想要找到一車合適的貨源，有時候堪比登天。

行情低迷，隨之內卷加劇。運費沒有最低只有更低，卡友生存困難。然而，正是在這樣的艱難時期，居然出現了冒充司機和貨主的詐騙人員，對司機和貨主進行兩頭詐騙。

●  事件回顧

是司機也是貨主？兩頭騙讓人防不勝防

近日，淄博警方破獲了一起詐騙案，讓卡車司機們拍手稱贊。

現如今，卡車司機通過平臺找單十分常見，今年2月份，淄博卡友在某貨運平臺街道一單從淄博到云南曲靖的貨物，約定運價1.8萬元。然而，當卡友將貨物運達之后索要運費，卻被告知運費已支付，公司也沒有卡友所聯系的“黃老板”。

卡友趕緊撥打“黃老板”電話，但此時電話關機，微信也也已經無法聯系。于是回到淄博后趕緊報警。

根據警方調查，這是一起典型的詐騙案。騙子以司機名義在平臺上接單，然后再冒充貨主發布消息找司機，在貨物運達之前“截胡”，從此消失得無影無蹤。

根據民警走訪調查顯示，這名卡友的遭遇并非個例，受害車主遍及全國，于是迅速開展摸排調查和案件分析。最終，淄博警方找出5名犯罪嫌疑人，掌握了充足的證據之后遠赴河北、河南、安徽等地將5人依法逮捕。

經調查，自2022年5月以來，該團伙采用這一詐騙行駛作案100余起，涉案價值150余萬元。目前，5名犯罪嫌疑人已被采取刑事強制措施，案件正在進一步辦理中。

除了淄博之外，近日河南也有人遇到了同樣的騙局。

近日，據河南都市報消息，貨主張女士要運輸一車鋁絞線到河南省許昌市長葛，在某貨運平臺發布消息之后，接到了“司機”的接單信息。

按照約定的時間、地點裝車，本來4月10日貨物能夠到達，打電話詢問卻被告知車輛壞在路上無法及時到達，張女士要求“司機”發定位信息，卻被無理拒絕。

原來，和張女士聯系的并非真實司機，而是一個騙子。騙子從貨運平臺上以司機的身份搜尋訂單，然后加價格在另外的貨運平臺上以貨主的身份發布，運費價格略高于真實貨源吸引司機接單，然后騙取司機的各類信息，將聯系方式改成自己的電話號碼發給真實貨主，形成一場交易。

司機行至途中，騙子以“司機”的身份聯系貨主說車壞了，同時又以“貨主”的身份聯系司機，說訂單存在糾紛要變目的地，直接將車上的貨物倒到另外的貨車上拉走，如此一來一車貨就變得無了蹤影，騙子的電話直接關機，真實貨主欲哭無淚，司機也攤上糾紛。

據悉，不只是張女士，長葛的一車價值50萬元的鋁也遭受了同樣的騙局，目前兩人已選擇報警，期待早日追回損失。

●  點評

收費就得干事？ 平臺需加強信息監管

近年來，隨著全球數字經濟的發展，互聯網貨運平臺得到了高速發展，成為1700萬卡車司機朝夕相伴的找貨工具。然而，隨著網絡平臺市場規模的擴大，一些問題也日益顯現，如傭金不斷上漲，規則頻繁調整等，這些都給卡車司機帶來了很大的困擾。

去年以來，交通監管部門對貨運平臺的約談越來越頻繁，暴露了貨運平臺發展過程中出現的一些問題。這些問題不利于行業的公平公正和健康有序發展，應該引起全社會的重視。因此，相關部門應加強監管，并修訂相關法律法規，以確保保護卡車司機的利益不受損害。

針對貨運平臺監管，我們建議：

1.嚴格實行貨運平臺的注冊登記和實名制，以便在發生糾紛時能迅速找到對應的責任人。

2.加強貨主身份認證和司機身份認證的監管，層層把關，防止有人利用平臺進行非法活動。

3.貨運平臺應始終將卡車司機的利益放在首位。如果不斷損害司機利益，最終可能導致矛盾激化，對平臺自身發展造成不良影響。

總之，在保障貨運市場健康有序發展的同時，我們應始終關注并保護卡車司機的利益。相關監管部門也需從監管角度出發，加強法律法規的修訂與完善，以更好地服務于行業和廣大卡車司機。

運營越難，越有不法分子抓住大家這種急于賺錢的心理進行非法活動。

無論是卡友還是貨主，大家賺錢都不容易，在經營過程中，一定要多留個心眼，避免上當受騙。另外，在貨物的運輸過程中，切記和保持溝通，隨時留下照片、視頻等相關證據，盡最大限度保證自己的合法權益。