在雙十一期間，各大快遞公司拼的不僅僅只是發件總數，真正拼的品牌實力其實是在派件上。

根據國家郵政局發布的數量顯示，11 月 11 日當天全國電商共產生物流訂單 13.52 億件，同比增長 25.12%，郵政及各家快遞企業昨天一共處理快遞 5.35億件，同比增長 25.68%，預計 11 日到 16 日期間，全國快遞行業的業務量將超過 18.7 億件。

如果把以上數據拆分后理解為派送員個人派送量，每個業務員在雙十一期間14號15號16號三天，每天需要派送800~1200件包裹每人，對派送員而言，已經不是能力問題，而是網點公司內部的規劃問題了。

原因很簡單，派送要確保服務質量只能按標準要求做，例如:快件底單上注明了【送前電聯】字樣的快件，產生虛假簽收客訴的；客戶面單上注明了【送貨上門、拒絕投放快遞柜】等要求，業務員還是我行我素，直接無視客戶訴求，不規范派送導致客戶投訴虛假簽收的。非本人簽收，但是物流顯示本人簽收的快件，被客戶投訴虛假的。

從以上派送員的服務質量要求與體量相比，已經是板上釘釘不可能完成的任務，那么，怎么辦。

下面分享四個成熟的新派法。

第一:個人區域再分派。

引導文:在2019年的雙十一期間，淘客用戶們經常出現“一次多件”的包裹量，講簡單了，一個人在同一時間淘了很多件。

某網點公司業務員平均派件達900單每人，幸好這個網點進港件操作老員工很多，幫助業務員進行排件細分，歸類，并且單一客戶二單以上的用透明的塑料袋扎好并且標注，由司機把分段總包配送到三段區域交匯點寄存在關系不錯的商鋪手中，由業務員自取。

該業務員把自已的地盤分為三段式派件區域，不再進行同一時間全區域派送，減少重復派送次數。

業務員面臨的困擾是三輪電瓶車的載貨量受限與電力續航能力問題，這種三段式分區域排件很好的解決了這個問題。

評語:實際上上該網點因為派件量大，進港件一直處于高壓狀態，加上業務員的電瓶三輪車載貨量有限，該網點把排件從業務員手中前移操作工手中也可以說是一種革新。

第二:內部操作工定點派。

引導文:在雙十一期間，網點公司要求臨時工駕駛電瓶三輪車去派件是很不現實的，首先會面臨臨時工的駕駛安全問題，再者是地域的不熟悉問題，最后面臨的是派件操作標準問題。

江蘇某網點采用的是把公司內部男操作工全部分配給派件量大的業務員，該男操作工的崗位再由其他臨時工替代。

該網點在雙十一之前一個月就開始部署操作工騎有掛架二輪電瓶車協助業務員輪派，派件區域以小區，街道，寫字樓，的集中區為主，從早上8.00~下午17.30分一直定點在責任區域內派送，17.30分下班后仍然回公司參與發件高峰期操作。

因為該操作工派件熟悉時間較長，派件效率與正常業務員相差無幾，關鍵是避免了臨時工的操作失誤問題，規避了錯派與延誤處罰。

評語:內部人員提前一個月熟悉定點派件確實比臨時工蹲點派件效率更高，出錯率更低，而且，網點公司很好的利用了電商客戶的發貨空擋進行按排操作工，因為發件的集中時段仍然在傍晚5.30分以后，加上現在操作以四段碼分檢，真正的臨時工已經沒有分檢識別障礙。

第三:小件穿插大貨派。

引導文:浙江義烏某網點因為單個業務員雙十一的13號日派件量達到了1200單，該網點平時是大貨穿插小件員統派，該老板在雙十一期間反其道而行之，要求業務員排件時淘寶客戶退件與單個客戶三件以上的派件，進行打小包處理，由大貨派件司機進行派件，該網點業務員平均減少400單左右，有效的降低了業務員的派件壓力，關鍵的一點是小件穿插大貨派件很好的解決了業務員派件交通工具容量問題，還在機動車速度上形成了優勢。

評語:小件穿插大貨派送與大貨穿插小件員派送是一個急劇反轉模式，出發點仍然是在交通工具上的運用，這類模式的關鍵運用是在進港件操作分類上，這種由原來正常情況下的點性處理轉向面性處理，往往是做法簡單，效果超好。

第四:代派壓縮區域頻次派。

引導文:代派壓縮區域頻派的字面不好理解，實際上就是難派的區域外包給代派公司，把空出來的業務員重疊到其他業務員地盤上協助派件。

浙江杭州地區某網點臨近風景區，只能用二輪電瓶車派送，二輪電瓶車派送載貨不多是一大難題，三輪車又不讓進。

該網點老板只能把三十個業務員的區域劃出十個外包給代派“點我達”公司，把剩下的10個業務員向剩下的20個業務并攏，每2人加塞一個，形成了一個小多頻派送。

評語:雖然說找代派公司派件所花費“3元一單”的成本高于公司業務員派送，如果不找代派公司，但是相對于整體派件質量，面臨的處罰，客戶的大量投訴來講，給代派公司每單增加1元派費的支出可以說是微乎其微，原因很簡單，派件高峰期持續時間只有一周時間，而且，網點公司與代派公司達成的費用方式以簽收為準，包括理賠責任。

網點公司自身形成的小多頻次，很好的解決了服務質量問題，取件的常規件與散件也得到了很好的維護。

結語:雙十一巨量包裹催生新派法是集體智慧應對派件處理的一種新思路，如果不去償試，積壓性惡性循環會讓網點公司產生規劃失能性爆倉。