10月1日國(guó)慶當(dāng)天，作為新興領(lǐng)域群眾代表的快遞小哥首次亮相國(guó)慶70周年群眾游行活動(dòng)，成為了天安門前史詩(shī)般壯美畫卷的新符號(hào)。隨著快遞行業(yè)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，快遞小哥已經(jīng)成為勞動(dòng)者辛勤工作的真實(shí)寫照，他們是新時(shí)代城市新青年的縮影，其生存狀況和價(jià)值傾向?qū)φ麄€(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)政治影響也日益凸顯。

對(duì)此，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授廉思課題組自2018年起歷時(shí)1年，對(duì)北京市范圍內(nèi)的快遞小哥群體的人群特質(zhì)、社會(huì)動(dòng)能、風(fēng)險(xiǎn)壓力等進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)研。

頂著炎炎烈日，冒著刺骨寒風(fēng)，騎著電動(dòng)車、三輪車，穿梭在大街小巷，奔波在樓上樓下，他們?nèi)隉o休，把商品送達(dá)千家萬戶。你也許剛從他們手中接過快遞，或者每天與他們?cè)诮诸^擦肩而過，他們就是快遞員。

2018年我國(guó)快遞包裹量突破500億件，作為“最后一公里”的傳遞者，走街串巷的快遞小哥已成為大家“最熟悉的陌生人”。那么，這些深入社區(qū)延伸到城市各個(gè)角落的快遞小哥，究竟是什么樣的群體？又具有怎樣的人群特質(zhì)呢？

課題組通過問卷調(diào)查、深度訪談、參與式觀察等方式，對(duì)北京市范圍內(nèi)（16~35周歲）從事快件/外賣攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送的青年快遞/外賣服務(wù)人員（不包括站長(zhǎng)及其他管理人員）進(jìn)行了調(diào)研。

調(diào)研中對(duì)當(dāng)前中國(guó)主要的快遞公司按照行業(yè)配送類型和所有制形式進(jìn)行了區(qū)分，可劃分為傳統(tǒng)國(guó)營(yíng)快遞（簡(jiǎn)稱為“國(guó)營(yíng)快遞”，如EMS和中鐵快運(yùn)）、傳統(tǒng)民營(yíng)快遞（簡(jiǎn)稱為“民營(yíng)快遞”，如順豐、三通一達(dá)、京東、百世、德邦等）、新興民營(yíng)快遞三類（簡(jiǎn)稱為“新興快遞”特點(diǎn)為“即時(shí)配”，如餓了么、美團(tuán)、盒馬鮮生配送、閃送等）。

1、快遞小哥群體呈現(xiàn)的人群特質(zhì)

在人群構(gòu)成上，以環(huán)京流入的鄉(xiāng)鎮(zhèn)男青年為主，家庭化趨勢(shì)初現(xiàn)。調(diào)查顯示，超九成以上的（92.32%）北京市快遞小哥為非京籍，家鄉(xiāng)地主要為環(huán)京區(qū)域的河北、河南、山西、山東、黑龍江等五個(gè)勞動(dòng)力輸出大省。其中，更有超八成（83.33%）的快遞小哥出生于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。

在性別方面，男性占快遞小哥總?cè)藬?shù)的89.54%，與女性快遞從業(yè)者（10.46%）相比占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。結(jié)合年齡分布數(shù)據(jù)，課題組發(fā)現(xiàn)，快遞小哥并非全是公眾所認(rèn)知的單身“年輕人”。從家庭生命周期的角度來看，雖然其平均年齡為27.62歲，但57.27%的快遞小哥處于已婚狀態(tài)，55.67%的快遞小哥都已育至少一個(gè)孩子。

已婚比例高帶來的是快遞小哥初顯的家庭化流動(dòng)趨勢(shì)，27.66%非京籍快遞小哥在京與配偶共同居住，3.65%非京籍快遞小哥在京與子女共同居住。在京打拼的快遞小哥不僅僅是個(gè)體化群像，背后更是一個(gè)個(gè)需要奮斗支撐的家庭。

在收入保障上，計(jì)件制拉大了群內(nèi)異質(zhì)性，“游牧化”生存凸顯。調(diào)查顯示，38.53%快遞小哥為無底薪計(jì)件工資，32.33%的為有底薪計(jì)件工資。計(jì)件制的工資計(jì)算方式雖然在一定程度上保證了勞動(dòng)者的工作自由，也有利于企業(yè)的成本控制，但這類“游牧式”的工資收入無形中加大了其工作壓力，需要通過更多的工作量來提升工資收入。

然而，快遞小哥為增加收入在追求寄件送件效率的同時(shí)，客戶投訴風(fēng)險(xiǎn)和交通事故風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加，由于五險(xiǎn)一金等社會(huì)保障多與工資收入掛鉤，無底薪計(jì)件工資收入也不利于快遞小哥及其家人醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、住房資源的積累。

如無底薪計(jì)件工資的快遞小哥所在公司為其繳納了住房公積金的比例為29.45%，而有底薪（包括計(jì)時(shí)和計(jì)件）的快遞小哥有住房公積金的比例為50%左右，在訪談過程中有快遞小哥表示：“住房公積金特別合算，我們?nèi)绻吭鹿べY有五千，公積金再發(fā)一兩千，我們每個(gè)月的月收入就有六七千了。

另外，對(duì)于我們快遞員來說，各種交通事故經(jīng)常發(fā)生，如果沒有五險(xiǎn)一金，發(fā)生交通事故后的損失完全要由快遞員自行承擔(dān)，所以工傷保險(xiǎn)和醫(yī)療保險(xiǎn)大大減輕了我們?cè)谶@方面的負(fù)擔(dān)。”這位快遞小哥表示，正是由于公司為其繳納了五險(xiǎn)一金，且他為直營(yíng)正式員工，他的女兒才得以在北京上學(xué)。

快遞小哥的收入總體水平并不高，月收入集中在3000~8000元之間（占比84.11%），而月收入超過1萬元的個(gè)體在快遞小哥中并不常見，僅有3.09%。平均之下快遞小哥的月均工資在6000元左右。雖然快遞行業(yè)整體收入不均，但恰恰正是這些高收入的快遞小哥成了行業(yè)標(biāo)桿，是吸引更多的年輕人進(jìn)入快遞行業(yè)的魅力所在。

在職業(yè)發(fā)展上，學(xué)歷經(jīng)驗(yàn)限制了就業(yè)范圍，內(nèi)卷化屬性顯現(xiàn)。快遞小哥職業(yè)穩(wěn)定性不高，從業(yè)時(shí)間短且工作更換頻繁。調(diào)查顯示，74.29%的快遞小哥累計(jì)在快遞行業(yè)的工作時(shí)間不超過3年，從業(yè)時(shí)間的峰值組出現(xiàn)在1年左右。“工作收入低”“工作沒有發(fā)展前途”是調(diào)查中排名前兩位的“最近一次更換工作的主要原因”。

雖然快遞小哥工作更換頻繁，但其職業(yè)半徑集中圍繞在快遞及其周邊行業(yè)居多，如貨運(yùn)、保安、餐館服務(wù)員等類型。職業(yè)內(nèi)卷化是快遞小哥職業(yè)發(fā)展的顯著特征，這一特征與其受偏低的受教育水平及高強(qiáng)度的工作特性相關(guān)。每月平均27天每天平均11個(gè)小時(shí)的快遞工作極大程度上降低了快遞小哥在其他行業(yè)探索或深造學(xué)習(xí)的時(shí)間和機(jī)會(huì)。

在生活方式上，群體性合住但獨(dú)立性休閑，伴居化特征突出。為節(jié)省居住成本，快遞小哥多生活于“群居”環(huán)境。從居住房屋類型來看，72.10%的快遞小哥處于與其他非家屬人員共享居住空間的“群居”的狀態(tài)，“群居”類型包括員工宿舍、平房合租、樓房合租、租住地下室、借住他人房屋等。在這種“群居”環(huán)境中，快遞小哥與其他同居者在職業(yè)、年齡等方面可能都具備相類似的特征，特別是居住在員工宿舍中的快遞青年基本都在同一家快遞公司共事，處于熟人網(wǎng)絡(luò)的可能性極高。

雖然快遞小哥多居住在“群居”環(huán)境之中，但其業(yè)余生活多以睡覺、家務(wù)等獨(dú)立性休閑活動(dòng)為主。而用于朋友聚會(huì)的比例（16.55%）相對(duì)較低。同時(shí)可觀測(cè)到快遞小哥的手機(jī)使用頻繁，網(wǎng)絡(luò)載體中微信、微博是快遞小哥獲取各類信息的主要來源。他們?cè)跇I(yè)余時(shí)間的上網(wǎng)主要用于看新聞（39.91%）、看騰訊、愛奇藝等視頻（34.17%）、網(wǎng)絡(luò)社交（微信、QQ等）（28.37%）、看抖音、快手等短視頻（27.66%）和打游戲（24.37%）上。

在融入心態(tài)上，來而不留與融而難入并存，浮萍化心態(tài)顯著。快遞小哥對(duì)北京的熱愛強(qiáng)烈而顯著。調(diào)查顯示，70.86%的快遞小哥同意“我喜歡北京”，69.04%的同意“我關(guān)注北京的變化”，63.89%的同意“我很愿意融入北京人當(dāng)中，成為其中一員”，63.94%的認(rèn)為“自己為北京發(fā)展做了貢獻(xiàn)”，可見快遞小哥對(duì)快遞行業(yè)于北京貢獻(xiàn)的認(rèn)可度較高。

另一方面，不少快遞小哥也展現(xiàn)出融入北京生活的困難。僅48.23%的快遞小哥同意“我覺得北京人愿意接受我成為其中一員”，53.79%的同意“我感覺北京人看不起外地人”，只有26.83%的快遞小哥認(rèn)同“北京離不開我”這一看法，25.47%的快遞小哥認(rèn)為“自己已經(jīng)是北京人了”，渴望融入但難以融入的狀態(tài)十分明顯。

快遞小哥一方面是對(duì)北京熱愛和融入的期待，而另一方面卻是“來而不留”的“候鳥式”遷徙。調(diào)查顯示，流入北京的快遞小哥中，75.75%在北京的時(shí)間不超過5年，僅15.43%戶口為非京籍戶口的快遞小哥表示未來不會(huì)離開北京，打算未來離開北京的快遞小哥中，6成將在5年內(nèi)離開。北京的生活成本高是快遞小哥未來選擇離開北京的主要原因。

2、快遞小哥群體蘊(yùn)藏多重社會(huì)動(dòng)能

快遞小哥在助推國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活品質(zhì)中扮演了重要的角色，是現(xiàn)代生活的重要成員，蘊(yùn)含著聯(lián)結(jié)城市區(qū)塊、城市就業(yè)壓力、構(gòu)建熟人網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)能量交換等社會(huì)動(dòng)能。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，推進(jìn)城市區(qū)塊鏈交互共享的動(dòng)力集成。隨著智慧零售的加速發(fā)展，物流成為其重要的環(huán)節(jié)，快遞小哥作為物流的最后一環(huán)，成了驅(qū)動(dòng)城市區(qū)塊鏈接的動(dòng)力總集成。

快遞行業(yè)的快速發(fā)展和人們對(duì)于快遞的需求使得快遞小哥能延伸到城市的各個(gè)角落，且片區(qū)化的承包制度使得快遞小哥對(duì)其所轄區(qū)域了如指掌。快遞小哥在做好快遞工作的同時(shí)，也在向社會(huì)貢獻(xiàn)自己的價(jià)值，在宣傳消防安全、發(fā)放防詐騙傳單、清掃社區(qū)等方面發(fā)揮著自己的作用。

調(diào)查顯示，65.13%的快遞小哥表示在送外賣或者快遞的過程中幫助過他人，10.93%參與過社會(huì)公益活動(dòng)，在給警察提供可疑人員信息、調(diào)解鄰里關(guān)系方面也起到了一定的作用。

近年來，不斷有新聞報(bào)道快遞小哥的優(yōu)秀事跡：每日優(yōu)鮮快遞小哥因救火事跡入選“當(dāng)代騎俠”、韻達(dá)公司快遞小哥馬俊宏冒雨在街頭守候無蓋地井等，各類暖心事件為快遞員正能量形象不斷加分。

城鎮(zhèn)化進(jìn)程內(nèi)，撐托鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年人平穩(wěn)落腳的軟著陸緩沖區(qū)。快遞行業(yè)對(duì)學(xué)歷、技能的要求相對(duì)較低，逐漸成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年來到城市工作的首站。調(diào)查顯示，83.33%的快遞小哥來自鄉(xiāng)鎮(zhèn)，89.96%為外地戶口，75.24%為外地農(nóng)業(yè)戶口，快遞行業(yè)相對(duì)較低的準(zhǔn)入門檻給予了鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年平穩(wěn)落腳城市的軟著陸緩沖區(qū)。

同時(shí)，快遞行業(yè)中獨(dú)特的師徒制設(shè)計(jì)，使得很多剛?cè)胄械那嗄甓紩?huì)有“老”師傅帶領(lǐng)熟悉業(yè)務(wù)，并在一定時(shí)候給予關(guān)懷，調(diào)查顯示，有50.77%的快遞小哥表示接受過師傅的幫帶培訓(xùn)，在遇到客戶投訴或交通事故時(shí)也會(huì)向師傅求助。當(dāng)快遞小哥熟悉了這個(gè)城市后，他可以選擇繼續(xù)留在快遞行業(yè)，也可以再去另覓職業(yè)。

快遞行業(yè)的快速發(fā)展為國(guó)家提供了大量的就業(yè)崗位，在一定程度上緩解了城市的就業(yè)問題。但另一方面，由于快遞小哥的學(xué)歷不高、家庭資源相對(duì)有限，他們大多希望通過自己的體力勞動(dòng)，來彌補(bǔ)自身技能的不足。

雖然已有不少快遞企業(yè)意識(shí)到知識(shí)技能的重要性，對(duì)從業(yè)人員開展了相關(guān)的教育培訓(xùn)，但整體來看尚未達(dá)成行業(yè)共識(shí)，缺乏正規(guī)劃、系統(tǒng)化的培訓(xùn)體系，快遞小哥的自身技能和綜合素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)發(fā)展的速度。

同時(shí)，如前文所述，師徒制是快遞行業(yè)管理員工的一大特點(diǎn)。快遞小哥圍繞師傅自由組成團(tuán)隊(duì)去解決問題，沒有正式的組織邊界，這種組織自我完善、自我驅(qū)動(dòng)、自我進(jìn)化的能力很強(qiáng)。

3、快遞小哥群體承受的風(fēng)險(xiǎn)壓力

作為快遞物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)末梢，快遞小哥群體是連接“貨”與“人”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。與此相伴，快遞物流網(wǎng)中所內(nèi)生的諸多風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之傳導(dǎo)至他們，無論是送達(dá)延遲引發(fā)的客戶發(fā)泄投訴，抑或是運(yùn)輸途中潛藏的安全隱患，再或是爆倉(cāng)爆單帶來的過勞風(fēng)險(xiǎn)，還有遭受欺詐引發(fā)的次生法律糾紛……凡此種種，都會(huì)在一定程度上給快遞小哥的工作生活帶來諸多困擾，導(dǎo)致消極情緒的積累，成為快遞小哥群體的切身“痛點(diǎn)”。

投訴歧視高發(fā)，引發(fā)不公平感積聚。調(diào)查顯示，38.24%的快遞小哥表示“在過去一年中遭受過職業(yè)方面的歧視”；同時(shí)，有42.43%的快遞小哥認(rèn)為工作的主要難點(diǎn)是“用戶不理解，投訴壓力大”81.33%的快遞小哥表示自己曾遭遇過“客戶態(tài)度不好”的情況，71.33%的快遞小哥表示自己曾遭遇過“被客戶投訴”的情況。16.02%的快遞小哥認(rèn)為“社會(huì)尊重度低”是導(dǎo)致公司快遞員離職的主要原因，且新興行業(yè)快遞小哥比傳統(tǒng)行業(yè)可能還要多面臨商家的刁難。

超時(shí)壓力傳導(dǎo)，醞釀交通安全隱患。為了督促和激勵(lì)快遞小哥能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)接單和送達(dá)，快遞行業(yè)制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，如夜間單補(bǔ)助和超時(shí)單扣款等。

在這種背景下，快遞小哥在日常的交通運(yùn)輸途中“搶時(shí)間”心態(tài)突出，甚至不惜交通違規(guī)，加之其運(yùn)輸工具的安全隱患屬性，交通安全問題成為困擾快遞小哥的又一“痛點(diǎn)”。高達(dá)39.24%的快遞小哥表示在送快遞過程中遭遇過交通事故。更值得擔(dān)憂的是，僅有32.98%的快遞小哥有公司提供的意外險(xiǎn)，另有16.31%的快遞小哥自行參加了意外險(xiǎn)，也就是說只有不到五成的快遞小哥納入了保險(xiǎn)保障。

計(jì)件激勵(lì)異化，被動(dòng)承載過勞風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)時(shí)間的高強(qiáng)度工作對(duì)快遞小哥的身心健康造成一定的負(fù)面影響。46.10%的快遞小哥表示工作壓力大，46.22%覺得壓力一般，只有7.68%的快遞小哥覺得工作壓力小或完全沒壓力，凸顯過勞工作帶給快遞小哥的心理不適。而在身體健康層面，飲食不規(guī)律引發(fā)的胃病、重體力勞動(dòng)導(dǎo)致的腰肌勞損、送貨途中無暇如廁的憋尿等都是困擾快遞小哥群體的健康問題。

賠付風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁，遭受糾紛次生損失。作為尚處發(fā)展階段的新生事物，中國(guó)新興物流體系還不健全，制度管理尚不規(guī)范，存在諸多物流管理漏洞，諸如運(yùn)費(fèi)價(jià)格不統(tǒng)一、單貨不匹配、信息化系統(tǒng)不健全等問題。這些因物流管理而存在的漏洞被轉(zhuǎn)嫁到快遞小哥身上。另一方面，在日常工作中，快遞小哥經(jīng)常遇到一些極端情況，如不法分子的惡意欺詐、快件或交通工具被偷、丟件少件及延誤送件伴生的賠付糾紛。

勞動(dòng)關(guān)系復(fù)雜，員工權(quán)益難以保障。調(diào)查顯示，國(guó)營(yíng)行業(yè)員工福利最好，不僅在法定福利“五險(xiǎn)一金”方面在三類快遞行業(yè)中覆蓋率最高，而且還可以享受到餐補(bǔ)、高溫補(bǔ)貼、交通補(bǔ)助等福利。

而新興行業(yè)快遞小哥福利水平最低，不僅在法定福利“五險(xiǎn)一金”方面覆蓋率較低，分別僅有7.80%、15.60%、4.96%、21.63%、3.19％和2.84%的新興行業(yè)快遞小哥享受公司提供的養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)和住房公積金。

4、做好快遞小哥管理服務(wù)工作的思考

未來應(yīng)堅(jiān)持政策扶持和行為規(guī)范相結(jié)合，堅(jiān)持政府引導(dǎo)和自我管理相結(jié)合，更好地發(fā)揮快遞小哥群體在促進(jìn)中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)方面的重要作用。

凝心聚力，積極引導(dǎo)。建立健全制度安排，構(gòu)建快遞小哥多層次利益表達(dá)機(jī)制，定期安排快遞小哥代表與郵政主管部門、企事業(yè)單位、群團(tuán)組織交流座談；依托各級(jí)團(tuán)校和高校共青團(tuán)開展快遞小哥職業(yè)培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，把思想道德建設(shè)融入培訓(xùn)內(nèi)容；引導(dǎo)快遞員進(jìn)行合理的職業(yè)規(guī)劃，增強(qiáng)快遞員的職業(yè)認(rèn)同感；進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)快遞小哥的交通安全知識(shí)、交通安全意識(shí)和交通安全行為的培訓(xùn)，建立定期考評(píng)制度，確保快遞員文明出行、安全出行。

精準(zhǔn)服務(wù)，分類施策。堅(jiān)持用人性化、開放式和服務(wù)式理念，需進(jìn)一步完善社會(huì)保障制度，完善就業(yè)、勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)機(jī)制，規(guī)范快遞小哥的工資標(biāo)準(zhǔn)、合同條款、商業(yè)保險(xiǎn)、糾紛解決等內(nèi)容。在發(fā)生快遞糾紛時(shí)，群團(tuán)組織應(yīng)為快遞小哥提供法律援助、勞資糾紛咨詢等，提供心理疏解；同時(shí)，繼續(xù)做好對(duì)快遞員的日常關(guān)懷，改善他們的交通工具、通信設(shè)備和休息站點(diǎn)等；鼓勵(lì)企業(yè)建立幫扶互助保障基金，對(duì)快遞小哥的重大疾病、安全事故、意外傷害等給予一定的幫扶。

創(chuàng)新機(jī)制，規(guī)范管理。加強(qiáng)快遞小哥的信息采集與錄入，創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，提高管理的科學(xué)化水平。郵政、住建、民政、商務(wù)等部門要重視快遞服務(wù)進(jìn)社區(qū)工作，積極引導(dǎo)社區(qū)居委會(huì)、物業(yè)服務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)開展合作，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作中遇到的相關(guān)問題。