2018年，中國快遞業務總量高達507億件，包裹快遞量超過美國、日本和歐洲等發達經濟體總和。作為美好生活的創造者，奮戰在一線的快遞員成為了全國消費者最為期盼的人。

不管是四季如春的西雙版納，還是遙遠青藏高原上的拉薩，都能夠看到快遞員在奔跑前行。根據《2018快遞員群體洞察報告》披露，2016年至今，中國的快遞員總數量增加了50%左右，預估數量可能達到300萬人之多。

實際上，這還不包括很多承包區自己聘請的派件員在內，實際人數可能更加龐大。但是如此眾多的快遞員里面，又有多少是人見人愛甚至一個投訴都沒有的呢？

按規定流程一天只派100件？

基于快遞員工作的基本流程，開始派件的時候需要電聯客戶，然后約定取件地點。核對取件人身份信息，視收件人的態度和快遞的外包裝狀態看是否需要驗貨，取走快遞之前由收件人簽字，保存好底單，然后再開始下一個快遞的派送。

整個流程如果都走一次的話，五分鐘算是很快的了。按照每天派件6小時計算，一天能派送100件。所以順豐的快遞員好評度相對較高，不僅僅在于其公司內部對于派件流程近乎偏執的堅持，也在于他們的快件數量真的沒那么多。

人們常常見到的場景是，通達系派件員還在烈日下累死累活的加速狂奔，順豐快遞員可能已經坐在樹下吃溜冰棍了。再對比一下收入，一種叫做嫉妒的情緒會慢慢漫出，眼眶通紅之后，還得接著去派件。近乎三倍于順豐的派件量，作為普通人的通達系快遞員實在無法做到每個都打電話。

難道通達系快遞員就不能做到讓所有收件人都喜歡嗎？理論上顯然是不可能的，但是我們希望可以做到更好！從本質上來說，我們也希望能夠讓每一個收件人滿意，這樣沒有投訴，派費也是拿的滿通通的。多好！

通達系派件量以多著稱，那么在派件的時候我們可以盡量滿足絕大多數人的要求，畢竟現在收件人對于派件要求的多樣化已經越來越明顯了。有要求必須送驛站的，有要求放單位門衛室的，有要求必須快遞柜的，也有不送貨上門投訴到底的。

收派兩端的不投訴法寶

如果我們自己建立一個資料收集收件人的具體投送要求，是不是基本上可以實現快速分揀批量派送呢？

很明顯，這是完全可以實現的！每個區域的收件人基本上就是那些人，畢竟這類人去喜愛網購的習慣驅使下，會將網購納入自己的生活習慣之內。如果都需要送快遞柜的，批量分揀一起投遞就好。送門衛室的，送驛站的甚至是送保安的都可以以此類推。

對于最麻煩的送上門的，可以提前約好時間，派送過去。雖然比別的派送方式浪費時間，但是可以有效避免投訴而引起不必要的罰款。而且根據不少一線快遞員的統計，每天要求必須送上門的快遞不超過每天派送量的百分之一，消耗時間可能不會超過20分鐘。這20分鐘換來每天無投訴罰款，怎么算都是劃得來的買賣！

滿足了絕大多數收件人的要求，還會有什么投訴呢？而在我們攬件的流程當中，言語態度都需要合適而恰到好處。

在通過自己寄出的快遞出現破損或者遺失的情況，一定要第一時間主動聯系發件人，告知具體情況并作出相應的賠償措施。因為出現這種問題誰也不想的，在第一時間開始賠付不僅僅能夠最大程度緩解發件人的心理焦慮，也能給他一個積極可靠的形象。

而且在證據充足的情況下，很多破損和遺失都可以通過公司內部程序進行相應的投訴，拿回自己賠償的損失金額。所以遇到這類事，對發件人爽快點！麻煩的投訴流程留給自己去解決！

但是大家必須注意！數額巨大的發票，價值驚人的金銀飾品等高價值物品建議走公司特保程序寄出。收費貴，但是確實不會丟件！走正常渠道不是不行，但是真的丟件或者損壞，后續處理真的很麻煩！

除此之外，和收件人互加微信也是一種保持快遞員和收件人關系良好的社交武器。前期派件和收件人加微信是一個快遞員必須要做好的事情。不管是電話、短信都有可能因為信號原因或者是手機關機造成打不通或者收不到，而微信就不存在這樣的問題的。

不接電話？網絡不行？沒關系！我給你留言或者語音。派件以后微信語音告知派送情況不僅節約時間，而且也減少了因為騎車打電話引起的交通安全隱患。逢年過節在微信里與收件人互相祝賀或者幫忙砍價給收件人小孩拉票什么的也是拉進收件人關系的一種有利手段，對于將來的派件攬件都有非常積極的意義。

小結

總而言之，通達系快遞員確實比順豐的快遞員要辛苦，收入反而沒人家多，這是事實。但這不影響我們做一個人見人愛的快遞員！為了能夠有效避免罰款，消除不必要的投訴，派送更加省時高效，也為了獲取更多的收件量，我們還需更加努力！