蘇寧物流園區 智慧化升級探索

欒學鋒  蘇寧物流研究院副院長

在第17次全國物流園區工作年會專題分論壇的演講（摘要）

（2019年8月10日  遼寧沈陽）

首先簡單介紹一下蘇寧物流和蘇寧物流研究院。蘇寧易購是我們前端銷售，蘇寧物流一直配合蘇寧易購的銷售發展，也在逐漸壯大。2012年我們布局第一個節點，之后從企業物流變成一家物流企業，開始走向第三方。2016年，我們開始集團化運作，成立了蘇寧物流集團，同年12月份成立了蘇寧物流研究院。蘇寧物流研究院主要是圍繞物流的數字化應用、先進技術應用和方向進行探索，研究哪些先進技術能夠應用到物流的轉變與升級中。

什么是智慧？首先要有感知，其次要有很強的能夠將感知到的東西用自動化的設備和方式去執行。再深一層次，需要學習，形成自己的思維。談到物流領域，我們要更多地借鑒大數據、云計算等來節省我們對系統的認知。最后我們應該用我們的思想去指導行動。在物流里面，我們要通過算法得出的一些結論來指導物流的運作。物流的運作核心有三個目標，提升顧客體驗、降低成本、提高運作效率，這是更亙古不變的。

一、“數字物流”戰略

我們提出了“金字塔模型”的概念。

最底層是物流要素的數字化，包括人車貨場數字化和流程、環節的數字化。

第二層需要數據集中、標準化.在物流領域，蘇寧業務場景相對比較全，有2B和2C各種場景，涉及環節流程比較復雜，因此我們必須建立物流內部的數據。我們要考慮工作的訂單標準化，要清楚地知道從接單開始到給用戶交付的過程。

第三層是數據報表可視化，有數據之后，我們要考慮把這些數據通過很直觀、形象的圖表或者這樣像手機端、PC端等媒介，讓大家能夠很清楚地感知到。

第四層是數據運營智能化，在有數據積累后，我們要基于數據的積累加上人工智能AI的算法去分析數據，提升感知、預測，從而提高效率。例如，就是我們倉儲內部，我們可以通過讓系統去做，以前用人工時間非常長，但是現在系統非常方便，這樣形成了很多潛在的工作，直接給你推薦倉，直接去最合適的位置。通過一些數據的預測、分析來幫助我們在做工作的時候一次性把它做到位，也節省成本。

第五層是數據經營精細化，作為一家物流集團，從成本一定要精細化，成本必須細化到每一個組織，甚至每一個部門。讓每一個部門的負責人都有投入、產出，他能看到自己作為經營主體在這個環節做的工作。

最后一個是數字戰略透明化，更多偏于戰略層，我們會對比行業先進水平。通過數據經營的精細化、數據運營的智能化、可視化了解現在的情況。

二、物流園區管理痛點

物流園區在管理過程中有哪些痛點？在運作過程中會遇到哪些難題？

第一個是臨時工，臨時工流動性很大，信息收集困難，手工考勤費時費力，人效難以統計，出現問題追責困難；勞務公司員工信息、績效不明，外包成本難以確認是否合理；園區人員類型眾多，身份識別困難，嚴重威脅倉庫商品安全。

第二個是關于安全，園區車輛數量無法掌握，園區通暢性難以保障；業務車輛進出園區時間難以掌控，制約運輸時效的提升；外來車輛進入園區難以控制，威脅倉庫商品安全；供應商送貨車輛難以掌握時間，無法實現預約精細化管理，無法考核供應商預約送貨準時性以及倉庫收貨及時性。

設備方面，設備利用效率難以統計，管理困難，無法實現精細化管理；商品破損難以追責到個人，容易造成管理成本上升。

現場安全管理都是事后管理，無法事前針對異常事件進行預警；水電和能源難以做到精細化管理。

三、物流園區技術儲備

我們現在采用一些技術針對性地進行一些探索。

對于人，現在做得最多的是人臉識別，基于以前來看，叫一卡通，打卡識別。但是在管理過程中發現卡對于管理臨時工非常難，存在卡沒發他就離職的情況，因此卡的維護工作非常困難。用人臉可以解決掉這些問題。

對于車，普遍使用了車牌自動識別。車輛追蹤也是非常成熟的技術。GPS、車載等技術會逐漸形成一種標準，這也是我們可以用數據的前提。場內來看，現在的識別技術和攝像頭等都是可以用的。在運用過程中，無論人臉考勤還是人臉門禁，最核心的是人員進出園區和時間可以被掌握。

人臉識別和車輛識別是現在相對比較成熟的，一個車和里面的人經過的時候，攝像頭能自動捕捉這個人，發現這個人臉樣子、車牌號碼、車型、品牌等，視頻也可以識別人員性別、年齡、面部表情是否正常，穿著等。有了這個技術，這些信息可以直接獲得，需要復查一個情況也可以很快做到。

軌跡追蹤功能可以知道某個人員出現的時間地點，能夠掌握他在園區里哪里活動。這類技術對于安防具有很大的作用。

解決方案，核心就是數字化，有了數字就可以進行各種各樣的分析和畫像。

以我們的一個示范基地為例。針對人員，圍繞基礎園區、考勤、入庫、作業、出庫，都是通過人臉識別。我們現在要求有兩個鏡頭，一前一后，前面配置是200萬以上，后面800萬以上。它的場景要跟我們系統形成交互，不只是人臉考勤，而是打通的。

針對車輛，如何進入園區、如何等待、在什么時間出園區，這些是我們的一條線。

最后，我們智能化園區在之前申報的時候，更多的是做硬件、重度的投資，這些是剛性的投入，投入進去之后不太可能進行柔性的變化。這次的嘗試是拿比較“輕”的放進去，將原來割裂的東西串聯起來。什么意思？就是說原來做的VSS和我們最左邊的這套系統是割裂的，現在我們通過無人叉車、AGV、GCV、自動包裝、自動貼標等技術，將原來依靠人的事情現在用無人叉車完成、AGV等進行，基本實現了從存儲、補貨、揀貨跟自動包裝、自動貼標聯動，基本實現了無人化。雖然現在運營大概不到2000平方米，但是如果這個試點成功，至少驗證了對于整箱條件模式的成功。