第二季度符合預期：集團營收增長3.0%，達到155億歐元；息稅前利潤（EBIT）增長2.9%，達到7.69億歐元。

集團第二季度的增長符合預期：營收增長3.0%，達到155億歐元；息稅前利潤（EBIT）增長2.9%，達到7.69億歐元。

2019年盈利具體預測：息稅前利潤將增長至40至43億歐元之間；2020年預測確定。

首席執行官Frank Appel：“盡管宏觀經濟環境充滿挑戰，但我們預計下半年的收入將進一步改善。

集團在2019年第二季度繼續盈利增長。今年4至6月，集團營收同比增長3.0%，達到155億歐元。集團的五個部門和不同地區都為這一增長做出了貢獻。集團的息稅前利潤（EBIT）較同比增長2.9%，達到7.69億歐元。自2017年第四季度以來，德國郵包業務部門（P&P）的盈利首次回升。但是供應鏈和電子商務解決方案部門的重組費用拉低了息稅前利潤的增長。

“總體來說，集團的財務狀況良好。我們的業務在第二季度按計劃發展，上半年的息稅前利潤累計達到19億歐元，幾乎已經達到集團2019年收入目標的一半。為提高郵政包裹部門的生產率而采取的一系列措施，加上7月1日截止的郵費上漲，將為集團提供下半年進一步增長的動力，而且一般來說最后一個季度的表現會更加強勁。因此，盡管宏觀經濟環境具有挑戰性，但我們對未來的表現充滿信心，提高了全年增長預測的下限。”

——首席執行官Frank Appel

本財政年度，集團預計將營業利潤增加到40至43億歐元（之前為39至43億歐元）。預計郵政包裹部門將貢獻其中的11至13億歐元（之前為10至13億歐元）。DHL部門的收益預計仍處于34至35億歐元之間。集團還確認了2020年的增長預測。預計明年息稅前利潤將增加到50億歐元以上，其中郵包部門將貢獻超過16億歐元，DHL部門貢獻超過37億歐元。

盡管第二季度營業利潤有所改善，但合并凈利潤有所下降。4-6月，非控股權益凈利潤為4.58億歐元（2018年為5.16億歐元）。下降原因在于去年的稅率極低，只有8.8%（2019年為22.0%）。基本每股收益相應下降至0.38歐元（2018年為0.42歐元）。

資本支出和現金流：兩架波音777貨運飛機投入快遞業務

集團在第二季度再次對核心業務進行了針對性投資，以進一步鞏固長期盈利增長的基礎。從4月到6月，公司在各部門共投資13億歐元（2018年為5.49億歐元），遠遠高出去年同期的投資金額。這主要是因為此前宣布的DHL Express洲際貨機隊伍更新，僅在第二季度就花費了7.43億歐元。到目前為止，集團一共訂購了14架新型波音777貨運飛機，其中已有兩架投入使用。今年計劃再引入兩架飛機。

集團仍然計劃今年將全年資本支出從去年的26億歐元增至約37億歐元，其中包括用于更換洲際貨機隊伍的11億歐元。

由于資本支出大幅增加，第二季度自由現金流降至 -5.47億歐元（2018年為2.88億歐元）。

P&P：德國包裹業務持續增長

郵政包裹部門第二季度的收入為36億歐元，同比增長1.5%。德國地區的增長繼續保持強勁勢頭。已實施的定價措施正在發揮作用，每個包裹的平均收入都有所增加。由于業務量繼續強勁增長，德國包裹公司第二季度的收入增長了10.5%，達到14億歐元。

相比之下，由于結構性原因，郵件通信（Mail Communication）和對話營銷（Dialogue Marketing）收入仍在下降。這導致郵政收入相應下降3.2%，為23億歐元，符合長期趨勢。

郵政包裹部門第二季度的營業利潤達到1.77億歐元（2018年為1.08億歐元）。去年同期的收益是被非經常性重組費用拉低的。除去這一影響，該部門的年收入增加了1800萬歐元，說明提高生產力、降低間接成本和調整包裹定價的措施取得了積極效果。集團已經宣布今年將再投資1.5億歐元，用于進一步提高該部門的質量和生產率。

Express：保持雙增長

快遞部門在第二季度再次取得積極進展。雖然該部門決定在未來放棄重型貨物，但收入仍然增長至42億歐元（2018年為40億歐元）。國際定時交付（TDI）核心業務的日銷售量同比增長6.6%。所有地區都為這一發展作出了貢獻。

由于業務量持續擴大，再加上嚴格的收益管理，快遞部門第二季度的營業利潤增至5.21億歐元（2018年為5.17億歐元）。營業利潤率再創佳績，達到12.3%。

Global Forwarding, Freight：盈利能力進一步提高

第二季度，全球貨運部門的收入同比增長2.5%，達到38億歐元。4-6月，全球航空貨運市場的增長勢頭減弱，而海運基本保持穩定，陸路貨運持續保持有機增長。

得益于航空貨運毛利率的提高以及提高成本效率的措施，該部門第二季度的營業利潤再次大幅增加。息稅前利潤增長18.1%，達到1.24億歐元。