2018年11月，總書記在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上提出將支持長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)更高起點(diǎn)的深化改革和更高層次的對(duì)外開放，同“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)相互配合，完善中國(guó)改革開放空間布局。我們通常說的長(zhǎng)三角，包括上海市和江蘇省、浙江省、安徽省的部分城市，為了便于對(duì)比分析，本文所指長(zhǎng)三角僅包含江浙滬。

 長(zhǎng)三角是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)集聚程度最高的地區(qū)，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的地區(qū)之一。江浙滬以全國(guó)2.2%的面積（21.1萬平方公里）和11.6%的人口（1.6億人），集中了中國(guó)1/5以上的經(jīng)濟(jì)總量（18.1萬億元）和1/5以上工業(yè)增加值（7.4萬億元），在2018年百?gòu)?qiáng)縣排名中，江浙共占據(jù)近46席,接近一半，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。

 長(zhǎng)三角是“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯地帶，是中國(guó)改革開放的前沿。2018年，江浙滬出口總額占全國(guó)1/4以上，進(jìn)口額及進(jìn)出口總額均占全國(guó)的1/3以上，是中國(guó)最大的外貿(mào)出口基地。實(shí)際利用外資總額占全國(guó)一半以上，上海自貿(mào)區(qū)、首屆進(jìn)口博覽會(huì)均在本區(qū)內(nèi)，是中國(guó)對(duì)外開放程度最高的區(qū)域。長(zhǎng)三角地區(qū)是當(dāng)代民營(yíng)經(jīng)濟(jì)起步最早、發(fā)展最快、規(guī)模最大的地方，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重超過一半。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，具有一體化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

 長(zhǎng)三角也是中國(guó)快遞最發(fā)達(dá)的地區(qū)，三通一達(dá)、百世、德邦、蘇寧、天天等大批民營(yíng)快遞企業(yè)總部集聚于斯，7家上市快遞企業(yè)有6家總部位于此，快遞總部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。長(zhǎng)三角在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%，一些城市如義烏已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村全覆蓋，快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)普惠,均等化程度全國(guó)領(lǐng)先。2018年，江浙滬分別完成快遞業(yè)務(wù)量43.9億件、101.2億件和34.9億件，分別在全國(guó)排名第三、第二和第四，合占全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的1/3以上（35.5%）,收入合占全國(guó)的37.8%，成為中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的增長(zhǎng)極。

 在全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量排名前50的城市中，該區(qū)占17個(gè)（江蘇和浙江各占8個(gè)），占1/3以上。長(zhǎng)三角也是跨境快遞主要輸出地，區(qū)內(nèi)有蘇州、南京、無錫、杭州、寧波、義烏等6個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，跨境快遞業(yè)務(wù)量3.8億件，占全國(guó)的1/3以上（34.2%）,國(guó)際化程度較高。長(zhǎng)三角快遞業(yè)發(fā)達(dá)，具備為一體化賦能的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和渠道優(yōu)勢(shì)。

 經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的人可能都耳熟能詳?shù)囊粋€(gè)詞就是江浙滬包郵，這個(gè)包郵的基礎(chǔ)就是長(zhǎng)三角快遞發(fā)展的集約化和一體化。長(zhǎng)三角是快遞的主要貨源地和重要的消費(fèi)地，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)攬收量大于派送量的省（市）一共有5個(gè)，江浙滬均在其中。攬收量占全國(guó)1/3以上，投遞量占全國(guó)1/4，屬于輸出型經(jīng)濟(jì)，對(duì)其他區(qū)域的經(jīng)濟(jì)輻射作用較強(qiáng)。賣家和買家相對(duì)集中，快遞規(guī)模經(jīng)濟(jì)屬性使得快遞運(yùn)營(yíng)效率不斷提升，邊際成本下降，價(jià)格持續(xù)下降。2018年，長(zhǎng)三角快遞均價(jià)為10元左右，較五年前下降了6元以上，降低流通成本方面作用顯著。上海因?yàn)榭偛拷?jīng)濟(jì)緣故均價(jià)相對(duì)較高，江蘇城市的均價(jià)在11元左右，浙江城市均價(jià)在7元左右。整體來看，省內(nèi)城市價(jià)格相差無幾，區(qū)域內(nèi)快遞價(jià)格開始趨同，而快遞價(jià)格趨同是長(zhǎng)三角快遞發(fā)展一體化的重要體現(xiàn)。

 快遞價(jià)格一體化消除了區(qū)域內(nèi)產(chǎn)品服務(wù)價(jià)格差異，通過價(jià)格一體化來助推統(tǒng)一市場(chǎng)建設(shè)。首先快遞渠道縮小區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)間消費(fèi)價(jià)格差異，農(nóng)村消費(fèi)者通過快遞渠道可以購(gòu)買到與城市同價(jià)同質(zhì)的產(chǎn)品，在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)的公平。快遞打破消費(fèi)的時(shí)間限制和空間壁壘，快遞下鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)了快遞服務(wù)普遍覆蓋，不同城市間、城鄉(xiāng)間均可以享受同等的快遞服務(wù)，消費(fèi)者可以隨時(shí)隨地購(gòu)買各種產(chǎn)品，有了更多選擇的空間。快遞暢通了城鄉(xiāng)雙向流通渠道，農(nóng)特產(chǎn)品通過快遞渠道實(shí)現(xiàn)上線，陽澄湖大閘蟹、無錫水蜜桃等地方農(nóng)特產(chǎn)品從田間直達(dá)舌尖，大大增加了農(nóng)民收入和繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，縮小城鄉(xiāng)消費(fèi)鴻溝。實(shí)質(zhì)上，長(zhǎng)三角快遞普惠發(fā)展推進(jìn)了城鄉(xiāng)均等化進(jìn)程，加速區(qū)域統(tǒng)一市場(chǎng)形成。

  長(zhǎng)三角快遞時(shí)效同城化是快遞發(fā)展一體化的標(biāo)志，也是區(qū)域產(chǎn)業(yè)一體化的基礎(chǔ)。長(zhǎng)三角交通條件便利，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，擁有現(xiàn)代化江海港口群和機(jī)場(chǎng)群，高速公路網(wǎng)密集，高鐵通達(dá)每個(gè)城市，公鐵交通干線密度全國(guó)領(lǐng)先。受滄桑綜合交通運(yùn)輸體系完善，江浙滬快遞運(yùn)行效率全國(guó)領(lǐng)先，2018年長(zhǎng)三角重點(diǎn)企業(yè)48小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率超過96%，基本實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)，八成以上的快遞在長(zhǎng)三角能夠?qū)崿F(xiàn)次日達(dá)，而2018年全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為79%，長(zhǎng)三角次日達(dá)和隔日達(dá)比例均高于全國(guó)重點(diǎn)城市72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率。按照快遞服務(wù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同城快遞服務(wù)時(shí)限為24小時(shí)，國(guó)內(nèi)異地是72小時(shí)，長(zhǎng)三角從快遞服務(wù)時(shí)效來說，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所謂的“同城”一體化。

 快遞時(shí)效同城化反映了長(zhǎng)三角內(nèi)部市場(chǎng)流通的一體化，不僅促進(jìn)商品流通自由化和消費(fèi)市場(chǎng)一體化，也在促進(jìn)生產(chǎn)要素和中間品的自由流通，推動(dòng)和促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均衡分布和合理分工合作。長(zhǎng)三角快遞“低價(jià)、優(yōu)質(zhì)、便捷、高效” 吸引了大量電商企業(yè)將發(fā)貨地選擇在此，規(guī)模集中后影響企業(yè)直接本地生產(chǎn)。上海市區(qū)曾經(jīng)是快遞的主要產(chǎn)地，后來受成本影響轉(zhuǎn)移至郊區(qū)，現(xiàn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移至浙江和江蘇部分城市，這實(shí)際也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的路徑，生產(chǎn)企業(yè)從市區(qū)轉(zhuǎn)至郊區(qū)，再向江浙、向中西部轉(zhuǎn)移。上海成為產(chǎn)品展銷地和出口地，總部經(jīng)濟(jì)和全球樞紐，江浙成為產(chǎn)品生產(chǎn)地和發(fā)貨地，江蘇是現(xiàn)代制造業(yè)基地，浙江是商品貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易，區(qū)域間分工逐步形成，貨源輻射和通達(dá)能力更具優(yōu)勢(shì)。

 運(yùn)行一體化是快遞發(fā)展一體化的重要基礎(chǔ)，運(yùn)行一體化的主要特征就是“去中心化”和高度中心化。“去中心化”主要是壓縮中心的層級(jí)。過去可能要通過三級(jí)甚至四級(jí)中心組織作業(yè)才能完成，現(xiàn)在兩級(jí)（中心直接到網(wǎng)點(diǎn)）作業(yè)就可以完成。過去企業(yè)根據(jù)行政區(qū)劃來規(guī)劃路由網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在根據(jù)業(yè)務(wù)量動(dòng)態(tài)調(diào)整，例如寧波到蘇州，過去先到杭州和南京經(jīng)轉(zhuǎn)，現(xiàn)寧波直接到蘇州。快遞全程全網(wǎng)的特性使得快遞運(yùn)作突破了行政區(qū)劃的界限，市場(chǎng)在資源配置中真正起決定性作用，跨城市、跨省份、跨區(qū)域運(yùn)作成為常態(tài)。高度中心化主要是中心的功能在提升。過去中心可能負(fù)責(zé)本省范圍，現(xiàn)在為區(qū)域性分撥中心甚至全國(guó)中心。中國(guó)郵政在南京建設(shè)的中郵航空速遞物流集散中心，集中在此處理一半左右的國(guó)內(nèi)異地速遞量，為全國(guó)乃至全球提供更廣區(qū)域、更短時(shí)限、更有保障的“次日遞”服務(wù)。圓通擬投資122億元在浙江嘉興建全球航空物流樞紐。UPS(聯(lián)合包裹)、DHL(敦豪速遞)、FedEx(聯(lián)邦快遞)全球三大國(guó)際快遞企業(yè)在浦東機(jī)場(chǎng)建立地區(qū)級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。快遞企業(yè)區(qū)域集散中心建設(shè)使得中心與城市間形成小循環(huán)，淡化了城市的行政級(jí)別，快遞業(yè)在“去中心化”和高度中心化的過程中實(shí)現(xiàn)了區(qū)域運(yùn)行一體化。

 快遞運(yùn)行的一體化實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)要素和產(chǎn)品的自由流動(dòng)，場(chǎng)地位置對(duì)生產(chǎn)者決策的重要性下降，而快遞發(fā)達(dá)程度和價(jià)格高低則成為生產(chǎn)者決策的重要參考指標(biāo)。長(zhǎng)三角是我國(guó)快遞發(fā)展水平最高的區(qū)域，快遞與產(chǎn)業(yè)協(xié)同從過去的提供簡(jiǎn)單的產(chǎn)品寄遞服務(wù)已經(jīng)發(fā)展至供應(yīng)鏈層次，快遞大數(shù)據(jù)為企業(yè)生產(chǎn)提供更為精準(zhǔn)市場(chǎng)信息，快遞渠道實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者與消費(fèi)者無縫對(duì)接，直采直銷、定制化生產(chǎn)、智能制造等均已成為現(xiàn)實(shí)。快遞運(yùn)行一體化不僅是為關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)降本增效提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是支撐了長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)分工合作，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)要素和資源的自由流動(dòng)，通過區(qū)域資源配置的一體化來推動(dòng)區(qū)域一體化。

 長(zhǎng)三角是我國(guó)快遞改革開放的前沿，也是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的高地，在高的起點(diǎn)上通過參與一體化來推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，通過行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，形成良性互動(dòng)。快遞先行與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展是一個(gè)由點(diǎn)到面、由局部到整體依次遞進(jìn)，有機(jī)聯(lián)系、共生共榮的生態(tài)系統(tǒng)。長(zhǎng)三角快遞作為一體化的先行者，需深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)合理分工和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域抱團(tuán)發(fā)展。長(zhǎng)三角作為快遞高度發(fā)達(dá)區(qū)域，需加快落實(shí)新發(fā)展理念，為全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展做示范，出經(jīng)驗(yàn)；長(zhǎng)三角作為行業(yè)改革開放的前沿，要成為面向全球、輻射亞太、引領(lǐng)全國(guó)的高地，需對(duì)接“一帶一路”國(guó)配置區(qū)域資源，參與國(guó)際分工與合作，服務(wù)中國(guó)企業(yè)和產(chǎn)品走出去，提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。使快遞在融入一體化、服務(wù)一體化、推動(dòng)一體化過程中實(shí)現(xiàn)自身的高質(zhì)量一體化發(fā)展。