7月2日，物流指聞最新獲悉，優(yōu)速快遞發(fā)布關(guān)于組織架構(gòu)調(diào)整與人事任命的通知。

通知顯示，本次組織架構(gòu)調(diào)整中，優(yōu)速快遞成立企業(yè)發(fā)展辦公室、戰(zhàn)區(qū)辦公室、營(yíng)運(yùn)本部、質(zhì)控中心，大客戶(hù)管理中心、人力資源中心、財(cái)務(wù)中心、行政中心、優(yōu)速科技，隸屬于CEO管轄；同時(shí)將優(yōu)速快遞投融資部劃入壹米滴答投融資管理部。

新的人事變動(dòng)中，壹米滴答創(chuàng)始人楊興運(yùn)出任新CEO；優(yōu)速董事會(huì)聘任原優(yōu)速總裁莫浩強(qiáng)為優(yōu)速快遞顧問(wèn)，對(duì)CEO負(fù)責(zé)......

目前，兩家企業(yè)的戰(zhàn)略整合工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中，整合之后有望發(fā)揮出“1+1＞2”的效果。

一、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

壹米滴答入主優(yōu)速的消息，在業(yè)內(nèi)一個(gè)月前就有所傳聞。根據(jù)最早的傳聞，卡行天下也將參與合并當(dāng)中，未來(lái)將形成一家“壹米滴答+優(yōu)速快遞+卡行天下”組合的公司。（然而此次消息中，并沒(méi)有涉及關(guān)于”卡行天下“是否參與戰(zhàn)略整合的消息。）

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的發(fā)酵，機(jī)遇方面顯而易見(jiàn)。壹米滴答聚焦小票零擔(dān)，躋身全國(guó)零擔(dān)30強(qiáng)，優(yōu)速核心業(yè)務(wù)是大包裹快遞、卡行天下整合小專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)，三張網(wǎng)絡(luò)合并一張網(wǎng)絡(luò)，資源互補(bǔ)，那么很可能促成物流業(yè)業(yè)務(wù)范圍極廣、網(wǎng)絡(luò)覆蓋極強(qiáng)的物流帝國(guó)。

與此同時(shí)，在筆者看來(lái)，挑戰(zhàn)也同樣存在，原因有二：

其一，兼容性。

前兩年，快遞、快運(yùn)圈跨界布局，動(dòng)作頻頻，然而最終都很難突破業(yè)務(wù)上的難點(diǎn)，最終還是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，比如順豐、韻達(dá)、中通。

本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，發(fā)展到這一步，快遞、快運(yùn)龍頭企業(yè)，對(duì)于全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)需求是共同的，然而，快遞以輕拋貨為主，零擔(dān)重貨居多，貨源的不同決定了快遞、快運(yùn)對(duì)場(chǎng)地、裝備的需求是大大不同的，不論是卡車(chē)、還是分揀裝備、作業(yè)場(chǎng)地等等。

根據(jù)優(yōu)速官網(wǎng)資料，目前，優(yōu)速已經(jīng)在全國(guó)建立分撥中心97個(gè)，擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000家，員工70000余人，運(yùn)輸車(chē)輛20000余臺(tái)。

（壹米滴答網(wǎng)絡(luò)覆蓋圖，來(lái)源：官網(wǎng)資料）

根據(jù)壹米滴答官網(wǎng)資料，截至2018年12月，壹米滴答快速完成了全國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋31個(gè)省份（自營(yíng)省區(qū)24個(gè)、成員省區(qū)7個(gè)），擁有12000多家網(wǎng)點(diǎn)、員工16000多名，近1500條干線、2255臺(tái)車(chē)輛、近200個(gè)分撥、70萬(wàn)平米操作面積。

兩張大網(wǎng)的強(qiáng)強(qiáng)融合，資源互補(bǔ)的同時(shí)，管理上的兼容性也是需要考慮的。

其二，競(jìng)爭(zhēng)突圍。

目前整個(gè)快遞物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)已相對(duì)明朗，順豐、三通一達(dá)、百世、德邦等七大快遞企業(yè)全部完成上市，市場(chǎng)集中度達(dá)到80%以上，使得二三線企業(yè)生存壓力較大。

快遞、快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越兇猛，向資本靠攏似乎成為”繞不開(kāi)“的路。

壹米滴答于2015年在上海成立，最早由區(qū)域合伙、聯(lián)盟發(fā)展而來(lái)。僅僅4年間，迅速發(fā)展壯大成為全國(guó)公路零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)覆蓋電商大包裹、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)、整車(chē)物流等。想單獨(dú)走上IPO，在品牌知名度、影響力的積累上，還缺乏一些時(shí)間的沉淀。

那么，快速崛起的黑馬零擔(dān)巨頭壹米滴答，結(jié)合老牌快遞優(yōu)速，能否在高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)壓力下突圍而出呢？其中也存在巨大挑戰(zhàn)。

本文將就這兩點(diǎn)，進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

二、壹米滴答起網(wǎng)之路，A網(wǎng)+B網(wǎng)兼容探索

壹米滴答能夠在高競(jìng)爭(zhēng)壓力下的零擔(dān)市場(chǎng)，以極短的時(shí)間迅速鋪開(kāi)，是有其自己的一套打法的。這其中，很關(guān)鍵的一點(diǎn)，就在于全國(guó)網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)之間相互兼容、相互聯(lián)合的探索。

2015年開(kāi)始，壹米滴答由6個(gè)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)逐漸向外擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)從品牌、系統(tǒng)、產(chǎn)品、管理到結(jié)算五方面基礎(chǔ)的統(tǒng)一，并向其他省份進(jìn)行互聯(lián)互通，快速完成了16個(gè)省區(qū)成員單位立網(wǎng)。就這樣把單一的省內(nèi)物流，連圖成了覆蓋半壁江山的網(wǎng)絡(luò)物流。

與此同時(shí)，針對(duì)華東、華南、華北地區(qū)，還沒(méi)有更好的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，壹米滴答開(kāi)始大規(guī)模自營(yíng)或者控股經(jīng)營(yíng)，繼而先后完成了12個(gè)省區(qū)自營(yíng)的立網(wǎng)。

2017年上半年，實(shí)現(xiàn)28個(gè)省區(qū)全面互聯(lián)互通。

2017年末，壹米滴答形成非常鮮明的16個(gè)省區(qū)以B網(wǎng)（區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）運(yùn)營(yíng)為主，12個(gè)省區(qū)以A網(wǎng)（全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)）模式在運(yùn)營(yíng)，就類(lèi)似安能、德邦、百世快運(yùn)。

此時(shí)，壹米滴答營(yíng)業(yè)收入位居零擔(dān)行業(yè)全國(guó)第五，以單日貨量超過(guò)3萬(wàn)噸的成績(jī)，居全國(guó)第二。這其中，新增的A網(wǎng)（全國(guó)型）產(chǎn)品貨量達(dá)到1.3萬(wàn)噸，B網(wǎng)（2年多時(shí)間區(qū)域網(wǎng)整合的存量，以及部分增量）共計(jì)1.77萬(wàn)噸。

壹米滴答高級(jí)副總裁陸國(guó)榮曾在出席論壇時(shí)坦言：“在這樣不同的網(wǎng)絡(luò)模式下，A網(wǎng)和B網(wǎng)如何去兼容、如何去共生？存在較大的管理難題、經(jīng)營(yíng)難題?！?/p>

經(jīng)過(guò)3年的梳理，壹米滴答總結(jié)出A網(wǎng)（全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)）、B網(wǎng)（區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）在7大維度上，存在差異：

1、客戶(hù)群體角度

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)：以專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、以渠道為核心，為省內(nèi)B2B、B2C客戶(hù)提供服務(wù)，

全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)：以企業(yè)級(jí)客戶(hù)、以第二產(chǎn)業(yè)為主要客戶(hù)群體，為B2B客戶(hù)服務(wù)。

2、貨源結(jié)構(gòu)

差異主要體現(xiàn)在票重、票件比。

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)：?jiǎn)纹敝亓看蟾旁?5-85公斤之間，票件比是1：3.7，不同省份略有區(qū)別。

全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)：?jiǎn)纹敝亓看蟾旁?20公斤左右，票件比是1：7.8。

3、產(chǎn)品屬性

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)：產(chǎn)品更注重高時(shí)效、點(diǎn)點(diǎn)直通和增值服務(wù)產(chǎn)品。顯著特點(diǎn)是夕發(fā)朝至和高占比的代收貨款服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，16個(gè)省區(qū)里，全部是夕發(fā)朝至，所有的區(qū)縣、大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也得協(xié)同，代收貨款的站點(diǎn)按照票數(shù)計(jì)算占到了42%。

全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)：更多地以重量段、時(shí)效段、增值段來(lái)劃分。

4、路由流向

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)：其主要流向是從省會(huì)城市到省內(nèi)各區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，占到將近80%。區(qū)縣向省會(huì)占比就要小得多，只有山東相對(duì)有所不同。

全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)：以省會(huì)為主樞紐，一般從經(jīng)濟(jì)帶向非經(jīng)濟(jì)帶為主流向。

5、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)：點(diǎn)式布局。

全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)：多級(jí)加盟。

6、分配模型

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)：完全的市場(chǎng)收入向網(wǎng)點(diǎn)分配。

全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)：平臺(tái)底價(jià)給到加盟商結(jié)算。

7、收貨方式

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)：基本是目視法估價(jià)，用壹米滴答高級(jí)副總裁陸國(guó)榮的話(huà)說(shuō)：“踢一腳5塊，踢不動(dòng)10塊。”

全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)：基本是稱(chēng)重，或者按照產(chǎn)品類(lèi)目，不同類(lèi)別不同價(jià)格。

這么多的差異，A、B網(wǎng)絡(luò)如何協(xié)同？

陸國(guó)榮透露，梳理好A級(jí)、B級(jí)網(wǎng)絡(luò)并不難，但是A、B兩網(wǎng)同方運(yùn)作，就提高了非常大的難度。

好在花了3年（2015-2018年）的時(shí)間，壹米滴答挺過(guò)來(lái)了，并探索出了相互兼容的經(jīng)驗(yàn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，A增B。

第一，在壹米滴答的系統(tǒng)里，有25個(gè)不同省區(qū)的專(zhuān)用版本。然而在結(jié)算、操作、分配上，全國(guó)各個(gè)省區(qū)要實(shí)現(xiàn)一體化。因?yàn)橹挥羞@樣，才能實(shí)現(xiàn)真正的兩網(wǎng)兼容。

第二，原有B網(wǎng)為核心的省區(qū)，通過(guò)打造省內(nèi)多點(diǎn)平臺(tái)、打造一級(jí)平臺(tái)引出的全國(guó)專(zhuān)線，向A網(wǎng)升級(jí)。

具體來(lái)說(shuō)，12個(gè)A網(wǎng)省區(qū)，快速推動(dòng)省內(nèi)到區(qū)域的夕發(fā)朝至線路，完成A+B，最終實(shí)現(xiàn)在22個(gè)核心省區(qū)A、B兩網(wǎng)并舉，省內(nèi)點(diǎn)點(diǎn)直通，省外直連路由，從而保障其高速扭轉(zhuǎn)。

以壹米滴答在安徽起網(wǎng)案例來(lái)說(shuō)，安徽有16個(gè)地級(jí)市，105個(gè)區(qū)縣。壹米滴答在A網(wǎng)起網(wǎng)時(shí)，完成安徽省內(nèi)16個(gè)分撥，以及其中幾個(gè)核心分撥對(duì)全國(guó)線路的互聯(lián)互通。

從2017年10月開(kāi)始，壹米滴答開(kāi)始在安徽潛心打造省內(nèi)閉網(wǎng)，以合肥作為樞紐，向省內(nèi)105個(gè)區(qū)縣全面開(kāi)通“省內(nèi)夕發(fā)朝至、一點(diǎn)直通”的線路。

后續(xù)，按照對(duì)安徽B網(wǎng)市場(chǎng)的了解，還將打造蚌埠、蕪湖兩點(diǎn)樞紐向安徽省內(nèi)70多個(gè)有效區(qū)縣直連直通，最終形成在安徽“省內(nèi)多級(jí)A網(wǎng)分撥平臺(tái)+多線直通的全國(guó)路由+省內(nèi)3條閉網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)”，從而形成A+B網(wǎng)。

類(lèi)似的模式，在全國(guó)范圍內(nèi)根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)快速?gòu)?fù)制。

2018年中，青海、寧夏、黑龍江完成自營(yíng)起網(wǎng)。自此，壹米滴答全國(guó)范圍內(nèi)鋪網(wǎng)完成。到2018年收尾時(shí)，壹米滴答以工作日發(fā)貨量700萬(wàn)噸居零擔(dān)行業(yè)前列。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受采訪時(shí)曾指出：“壹米滴答在零但快運(yùn)市場(chǎng)加盟模式下輕資產(chǎn)、重人才和治理的探索，也適用于優(yōu)速快遞，快運(yùn)與大包裹快遞有諸多業(yè)務(wù)兼容性?！?/p>

三、雙方剖析，資本推動(dòng)下抱團(tuán)突圍？

四年來(lái)，壹米滴答憑借獨(dú)特打法，快速突圍成區(qū)域性小霸王，在業(yè)內(nèi)也有”黑馬“之稱(chēng)，近幾年頗受資本青睞。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，壹米滴答已完成6輪融資：

壹米滴答融資歷程

2018年上半年，壹米滴答高級(jí)副總裁陸國(guó)榮在出席論壇時(shí)表示，2018年是壹米滴答實(shí)施區(qū)域與全面網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)覆蓋的起步年；2019年，希望全面完成覆蓋22個(gè)核心省區(qū)A、B雙網(wǎng)并舉的新模型。

到目前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，正是推進(jìn)雙網(wǎng)并舉新模型的關(guān)鍵年，入主優(yōu)速就顯得合情合理了。不論是對(duì)于壹米滴答的網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充，還是壹米滴答未來(lái)的上市、資本化，都有著助推作用。

反觀優(yōu)速方面，優(yōu)速快遞成立于2009年，為了尋求差異化發(fā)展，從2015年開(kāi)始轉(zhuǎn)型做大包裹市場(chǎng)。現(xiàn)階段的優(yōu)速快遞正處于向“大包裹”快遞轉(zhuǎn)型期，自5月份以來(lái)，優(yōu)速快遞就傳出“面臨著非常大的資金壓力”。對(duì)優(yōu)速而言，壹米滴答的入主，無(wú)疑可以提升網(wǎng)絡(luò)的信心。

早先，物流供應(yīng)鏈行業(yè)專(zhuān)家、漢森供應(yīng)鏈集團(tuán)董事長(zhǎng)黃剛解讀道，壹米滴答與優(yōu)速的結(jié)合，看似偶然，實(shí)則必然：

1、業(yè)務(wù)層面上，壹米滴答基于各個(gè)省的小霸王組合成的全國(guó)物流大網(wǎng)，而優(yōu)速做的是大包裹快遞網(wǎng)絡(luò)，有著絕對(duì)的互補(bǔ)性。

2、資本角度看，壹米滴答、優(yōu)速快遞都有普洛斯早期的投資。普洛斯最早期的時(shí)候，肯定是希望每個(gè)企業(yè)都能成為獨(dú)角獸上市，但如果折中來(lái)看，將這三家企業(yè)打包成一個(gè)很有價(jià)值的公司，無(wú)論是上市還是有人來(lái)接盤(pán)都是很好的出路。

3、市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)：

菜鳥(niǎo)系打造了一個(gè)從干線、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，包括末端的菜鳥(niǎo)生態(tài)，這是阿里的大物流布局；

普洛斯系，基于地產(chǎn)加資本形成了新商業(yè)布局，一直以來(lái)，它也投資了很多的企業(yè)，形成了普洛斯系的生態(tài)；

除此之外，在物流領(lǐng)域，我們也看到了類(lèi)似于遠(yuǎn)洋資本、滿(mǎn)幫也在布局自己的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

未來(lái)，菜鳥(niǎo)系、普洛斯系、滿(mǎn)幫系之間有可能會(huì)形成新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。