據公開資料顯示，2018年3月18日，優速快遞宣布推出“330限時達”大包裹產品，產品首批上線包括上海、北京、廣州、深圳、杭州、南京、武漢、成都、重慶、天津等29個城市。

今年3月，在優速330限時達產品上線一周年之際，該集團曾新增上線了10個城市，完成109個核心城市的全境覆蓋。而隨著此次再增上線10座城市，截至目前，優速已經完成對全國119個主要城市的330限時達區域覆蓋。

據了解，當初為了尋求差異化發展，避開順豐和通達系快遞企業在小件市場的鋒芒，優速在2015年就早早的向大包裹市場進行了轉型。然而現如今，隨著小件市場份額逐漸被各方瓜分殆盡，大件產品在電商業務的帶動下又迎來了快速增長，大包裹領域也不可避免的成為了各方快遞物流企業爭奪的焦點。

預計未來三年間，大包裹快遞市場增速不會低于40%，到2021年，大包裹行業收入預測將達2663億元。目前，順豐和通達系等多家快遞公司都已正在大包裹市場中加速布局，和前幾年相比，大包裹市場的競爭態勢已不可同日而語。

眾所周知，2018年就被外界稱為是大件快遞發展的元年，無論是老牌零擔快運企業，還是新入局的跨界競爭者，都在市場上進行了頻繁布局。到了今年，大包裹市場的熱度也并未退卻；有德邦推出次日達時效產品、韻達上線韻準達、還有安能快遞戰略轉型升級為安銳速運等等。

此外，順豐在上月也正式進軍大件包裹。其“大件包裹”產品方案聚焦在10KG及以上重量范圍，首重10KG一口價，續重4.5元/KG起；在重量段上剛好彌補了集團此前擁有的產品體系中的缺陷。而順豐進一步加碼布局該領域的舉措，也勢必會給市場競爭發展帶來更大的沖擊和壓力。

與此同時，在入局者越來越多的情況下，大包裹市場的同質化競爭也在不可避免的加劇。為了加速搶占市場份額，百世快運、安能、壹米滴答等就紛紛發出相關通知，決定優化調整計拋比，以變相打折的方式打起了價格戰。日前，壹米滴答在宣布將壹米小件進行再次升級的時候，還表示降低泡貨價格，從1：6000調整到了1：9000，相當于直接打6.66折。

上月，優速也對外發布通知稱，對全國多省的價格進行下調，以提升市場競爭力。不過盡管如此，在行業發展逐漸向高質量方向轉型的當下，服務質量仍是各企業競爭的關鍵手段。因此，在外界壓力不斷的情況下，優速也在定力品質年發展，并計劃將330限時達覆蓋面擴大到129個城市。

事實上，無論是在資金還是網點覆蓋上，優速與順豐、德邦等巨頭相比都不占據優勢。并且，在各方加速圍堵的情況下，優速原有的先發優勢也在被逐漸削弱。更何況如今的優速還正處在轉型的關鍵時期，但集團的核心人物，優速董事長兼總裁余聯兵卻在5月初意外離世，這也勢必會對集團發展產生影響。面對日益白熱化的競爭形勢，優速未來將走向何方仍尚未可知。