天貓、京東雙11首日戰(zhàn)報出爐

10月24日晚8點，2023年天貓雙11開啟預售，品牌成交開局即迎來強勁增長。1小時內(nèi)，成交額同比增長超200%的品牌達1300多個，成交同比超500%的品牌數(shù)近700個。珀萊雅、歐萊雅、海爾、斐樂、蘭蔻、美的、嬌蘭、耐克等品牌成交額爭相破億，花至、且初等國貨新品牌也躋身“億元俱樂部”。此外，淘天集團數(shù)據(jù)顯示，雙11淘寶直播首日4小時，李佳琦、東方甄選等頭部直播間的交易額率先破億。

同時，10月23日晚8點，京東11.11海量便宜好貨“現(xiàn)貨開賣”，開售10分鐘下單用戶數(shù)、成交訂單量同比增長均超4倍。通過打造具有極致效率的供應鏈實現(xiàn)降本增效，并最終讓利給用戶和合作伙伴，京東真低價同樣得到了眾多商家的認可，今年參加京東11.11的商家數(shù)量再破紀錄，較去年同期增長超1.5倍。

此外，京東11.11期間，京東對價保服務進行重磅升級，超8億商品享全程價保，即消費者在10月23日晚8點至11月13日24點購買的價保服務覆蓋商品，均可享受30天及以上的價保。自10月23日晚8點開啟至24日零點，價保服務已經(jīng)為消費者節(jié)省1.02億元。（來源：深圳商報&京東黑板報）

售價74億美元！全球集裝箱領(lǐng)域又一巨頭易主

10月23日，全球最大的集裝箱租賃公司之一、世界各大集裝箱班輪公司箱東、擁有和管理超400萬Teu集裝箱的Textainer發(fā)布公告稱：公司將以74億美元的價格出售給新東家--投資公司Stonepeak！公告同時指出：Textainer被收購后將退出股市，被私有化！

據(jù)悉，根據(jù)Textainer董事會一致批準的最終協(xié)議條款，Textainer的普通股東將獲得每股50美元的現(xiàn)金，普通股的總價值約為21億美元。這筆交易的企業(yè)價值約為74億美元。

收購價格比交易公告發(fā)布前的最后一個完整交易日（2023年10月20日）的收盤價高出約46%。

根據(jù)交易條款，Textainer有30天的“采購”期--即允許Textainer對外尋求其他報價，該期限將于11月22日到期。如果沒有收到其他報價，Textainer的收購預計將在明年第一季度完成。（來源：壹航運）

申通連續(xù)兩天登上大宗交易，買賣超1.3億元

10月23日，申通快遞出現(xiàn)大宗交易，該筆大宗交易成交價格為9.22元，買方為機構(gòu)專用，賣方為安信證券股份有限公司上海楊高南路證券營業(yè)部。2023年10月23日申通快遞收盤價為9.7元，該筆大宗交易溢價率為-4.95%。

10月20日，申通快遞發(fā)生7筆大宗交易，總成交235.2萬股，成交金額2171.98萬元，成交均價9.23元，折價6.34%。

綜合相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，申通快遞前9個月營收288.2億元，業(yè)務量123.3億票。（來源：快遞生態(tài)圈）

百世集團牽頭成立全國智慧物流與供應鏈行業(yè)產(chǎn)教融合共同體

10月25日，為貫徹落實國家關(guān)于職業(yè)教育的有關(guān)文件精神，全國智慧物流與供應鏈行業(yè)產(chǎn)教融合共同體在杭州正式成立。

該共同體由百世集團、浙江工商大學、浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院共同牽頭，聯(lián)合國內(nèi)高水平高校、中高職院校、行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)以及上下游企業(yè)等119家會員單位參與并共同組建的產(chǎn)教融合創(chuàng)新型組織，旨在搭建一個開放、包容、協(xié)作、創(chuàng)新的產(chǎn)教融合平臺。

據(jù)了解，全國智慧物流與供應鏈行業(yè)產(chǎn)教融合共同體將聯(lián)合開發(fā)教學資源、教學裝備，開展技能人才培養(yǎng)、崗前培訓、崗位培訓和繼續(xù)教育培訓等，共同探索智慧物流與供應鏈人才的培養(yǎng)模式和機制。（來源：羅戈網(wǎng)）

拼多多旗下Temu單季度GMV猛增至50億美金，或超額完成年度目標

10月25日獲悉，今年第三季度Temu的銷售額已經(jīng)突破50億美金，尤其是9月，其上線一周年之際，單日GMV甚至達到8000萬美金。此前獲悉，Temu上半年GMV逼近30億美金，這意味著僅9月份的銷售額與上半年幾近持平。

照此速度下去，伴隨“黑五”和圣誕節(jié)的到來，Temu或能超額完成年度150億美金的GMV目標，甚至按照中金的預測，這一數(shù)字能達到180億美金，這相當于SHEIN2022年GMV的60%。

據(jù)悉，爆倉事件，讓Temu加速了海外倉計劃，目前仍在推進中。知情人士透露，“年底會有一個大概的落地，預計明年會逐步開始使用”。Temu目前的商品流轉(zhuǎn)路徑是商家發(fā)貨給由Temu運營的國內(nèi)倉，再由國內(nèi)倉發(fā)往海外。據(jù)了解，目前Temu在國內(nèi)已擁有30多個倉庫，分布在廣東、肇慶、清遠、東莞、佛山等地。

至于盈虧平衡則尚未被提上日程。上述知情人士透露，內(nèi)部對什么時間盈利沒有預期目標，GMV的增速以及市場體量才是當下核心追求。近期，拼多多對Temu的預算也從年初的200億漲到了230億，以應對新市場的擴張需求。

多位知情人士表示，目前Temu整體虧損率在40%左右，美國整體虧損率則在30-35%，略低于全球平均水平。虧速率的來源除了大頭的營銷費用，物流成本占比也相當高。（來源：36氪未來消費）

投資5.45億！中外運合肥供銷物流園投入運營

10月25日，從合肥廬陽經(jīng)開區(qū)獲悉，中外運合肥供銷物流園已正式投入運營。

中外運合肥供銷物流園是由中國外運物流發(fā)展合肥有限公司投資約5.45億元打造的安徽省商貿(mào)物流重點項目。該園區(qū)以快消高端制造業(yè)、生鮮冷鏈兩大產(chǎn)業(yè)供應鏈為主業(yè)務，以城市物流產(chǎn)業(yè)集群為目標，集生鮮冷鏈、城市配送、快遞物流、服務配套等核心功能為一體，打造“一帶一路”多式聯(lián)運、國際供應鏈服務兩大產(chǎn)品，構(gòu)建合肥全供應鏈綜合商貿(mào)物流平臺，實現(xiàn)對跨境運輸、倉儲、貨物集拼分撥、物流加工和配送、信息系統(tǒng)處理等環(huán)節(jié)的優(yōu)化整合，有力提升區(qū)域物流服務配套能力。

中國外運物流發(fā)展合肥有限公司總經(jīng)理鄒勝瑜表示，明年園區(qū)全面運營后，將引入5G技術(shù)，搭建AI人工智能系統(tǒng)和智慧安防系統(tǒng)，以物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈賦能物流全鏈路平臺建設，打造“科技+倉儲+物流”的現(xiàn)代物流示范基地。屆時，有望解決400余人就業(yè)，預計實現(xiàn)年繳稅收2000萬元、3年內(nèi)產(chǎn)銷兩億元目標。（來源：大皖新聞）

香港國際機場永久物流園在2025年底前完成首階段建設

10月25日，香港特區(qū)行政長官李家超表示，香港機管局在東莞設立以先導計劃形式運作的“香港國際機場物流園”，讓內(nèi)地出口貨物在東莞預先完成航空安檢、打板及收貨后經(jīng)海路送到香港機場空運出口，免卻重復安檢程序，減低時間和操作成本，效果理想。李家超表示，機管局在2025年底前會完成永久物流園的首階段建設，達至每年可處理達100萬噸貨量。（來源：財聯(lián)社）

國際物流巨頭德迅三季度盈利暴跌53%

10月25日，全球第一大海運貨代、國際物流巨頭德迅（Kuehne + Nagel）公布了其今年第三季度財報業(yè)績。

財報顯示，第三季度，德迅收入為6.88億瑞士法郎（約6.79億美元），同比下降53%；息稅前利潤（EBIT）為9.24億瑞士法郎（約10.33億美元），同比下降52%；息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）同比下滑42%，至11.09億瑞士法郎（約12.4億美元）；凈營業(yè)額為99.72億瑞士法郎（約111.5億美元），同比下降46%；毛利同比下降23%至27.12億瑞士法郎（約30.32億美元）。

此外，在今年前三季度，德迅的空運和海運兩個部門尤其受到下降的影響。2023年前9個月，海上物流業(yè)務部門的凈營業(yè)額達到68億瑞士法郎（約76億美元）；同比下降54%；息稅前利潤為8.75億瑞士法郎（約9.78億美元），同比下降49%。

截至2023年9月底，集裝箱吞吐量為320萬TEU。在整體市場持續(xù)下滑的情況下，Kuehne+Nagel SeaLogistics在2023年第三季度錄得小幅增長，并在9月份有所加強。市場份額的增長主要來自亞歐和跨太平洋航線。

再看空運部門，2023年前9個月，德迅航空物流業(yè)務部門的凈營業(yè)額為50.28億瑞士法郎（約56.23億美元），同比下降45%；息稅前利潤為4.29億瑞士法郎（約4.8億美元），同比下降63%；在2023年1月至9月期間，德迅處理了約150萬噸空運貨物。（來源：壹航運）

DSV前三季度營收162億美元，同比下降36.2%

10月24日，全球第四大海運貨代、第三大空運貨代DSV，公布了2023年前三季度業(yè)績。2023年前三季度，DSV實現(xiàn)營收1142.57億丹麥克朗（約合162.13億美元），同比下降36.2%；息稅及特殊項目前利潤（EBIT before special items）137.73億丹麥克朗（約合19.54億美元），同比下降30.6%。

其中，第三季度實現(xiàn)營收355.76億丹麥克朗（約合50.48億美元），同比下降38.1%；息稅及特殊項目前利潤43.96億丹麥克朗（約合6.24億美元），同比下降28.2%。

分業(yè)務板塊看，DSV空運和海運業(yè)務前三季度實現(xiàn)營收711.18億丹麥克朗（約合100.92億美元），同比下降47.1%；息稅及特殊項目前利潤104.81億丹麥克朗（約合14.87億美元），同比下降35.7%。

此外，DSV第三季度海運貨量為65.38萬TEU，同比下降4%；空運貨量為32.44萬噸，同比下降14%。前三季度海運貨量為188.39萬TEU，同比下降8%；空運貨量為96.86萬噸，同比下降19%。（來源：中國航務周刊）

B2B物流平臺Inteluck完成3400萬美元融資，持續(xù)拓展東南亞市場

10月24日，東南亞技術(shù)驅(qū)動型物流平臺 Inteluck 宣布完成3400萬美元 C 輪融資。本輪融資由專注于菲律賓市場的私募股權(quán)公司 Navegar 領(lǐng)投，現(xiàn)有股東東南亞領(lǐng)先的風險投資公司 East Ventures 持續(xù)跟投，千賜資本擔任獨家財務顧問。

據(jù)悉，Inteluck 成立于2014年，總部位于新加坡，是一家服務于東南亞及中國出海企業(yè)的 B2B 物流平臺，業(yè)務覆蓋菲律賓、泰國和越南等市場，并在持續(xù)拓展中。據(jù)公司介紹，Inteluck 主要為企業(yè)客戶提供技術(shù)驅(qū)動型供應鏈服務，涵蓋整車運輸、倉儲管理、國際貨運、經(jīng)銷分銷以及定制化供應鏈解決方案等業(yè)務。2022年1月，Inteluck 完成1500萬美元 B 輪融資。（來源：36氪出海）