今天關注巴拿馬運河。

1、巴拿馬運河的限制給集裝箱班輪運輸公司帶來的挑戰將變得更加嚴重。這些限制可能會持續到2024年。赫伯羅特表示已經感受到了對通過運河限制船舶的影響，巴拿馬運河受到了異常干旱和低水位的打擊。滿載的新巴拿馬型船舶必須卸載近十分之一的集裝箱才能通過。否則，該船的吃水深度將超過目前的最大深度13.4米。

2、根據新聞報道，由于限制，目前有161艘船舶等待通過巴拿馬運河。等待時間可能長達三周。然而，對于運河最大客戶集裝箱運輸公司來說，這一時間縮短至一周多一點。進出美國的所有集裝箱運輸中有40%通過運河，相當于2700億美元的價值。

3、赫伯羅特跨太平洋貿易管理高級總監Torsten Hartmann表示。對于 10,000、13,000 或 15,000 TEU 的大型船舶，影響是巨大的，因為我們可能必須卸載百分之十。例如，我們航行到墨西哥，在這里卸下集裝箱，可能不得不告訴亞洲的客戶沒有艙位。這就是收入損失。”

4、赫伯羅特每周約有6艘船（即每年約300艘）通過巴拿馬運河。問題是加通湖的水位很低，因為湖里已經很長時間沒有下雨了。現在，每天只有10艘新巴拿馬型船舶可以通過2016年投入使用的新大型船閘，導致運河兩岸船舶堆積。事實上，每次有船經過時，船閘都會從湖中抽水，從而加劇了問題。這就是為什么現在有限制：每天10艘新巴拿馬型船舶和22艘較小的船舶。 正常情況下可以通過最多40艘船。

5、對于遲到并錯過預訂時間的船舶來說，這個問題尤其明顯。然后你就會排在隊列的最后。據赫伯羅特介紹，集裝箱船的等待時間為8-10天。

6、不過延誤情況與新冠疫情期間相差甚遠。然而，剛剛襲擊日本和韓國的臺風可能會導致貨物延誤，船只稍后可能會滯留在巴拿馬運河。Torsten Hartmann表示：“這種情況會發生，而且當亞洲有臺風季節時，這種情況肯定會發生，你肯定會在運河上遲到。”

 7、人們普遍認為，厄爾尼諾天氣現象是造成干旱和低水位的原因。2015年也發生了同樣的事情，但最大的區別是，現在非常大的船只可以通過新船閘的運河，而且更深。

8、現在看來，厄爾尼諾現象還遠未結束。“我認為，只要這個厄爾尼諾效應還在，短時間內就不會好轉。我們在歷史上也看到過這一點。所以今年肯定會繼續，也可能會持續到2024年。”Torsten Hartmann 說道。Xeneta分析師 Peter Sand 也有這樣的評估。“我們把現在發生的事情看作是2024年主菜的開胃菜。加通湖的水自6月以來雖然一直沒有下降，但預計2024年上半年會干旱，問題會來得更快明年。當然，另一種選擇是集裝箱運輸公司通過蘇伊士運河航行。但這說起來容易做起來難，因為沿途有很多港口停靠，”。

9、馬士基運輸公司區域客戶交付負責人Lars ?stergaard Nielsen則表示，到目前為止，計劃的行程沒有出現任何問題，但船上的運量會根據運河的要求進行調整。“目前，由于巴拿馬運河水位較低，我們的預定行程并未遇到任何挑戰。這種情況已經持續了一段時間，我們將繼續密切關注事態發展，并在相關船只離開目的地之前調整我們的進港量。” 周五，美國氣候預測中心升級了厄爾尼諾現象的風險評估。現在，CPC 認為，這種天氣現象的影響有95%的可能性將從今年12月持續到2024年2月。