近日，全球物流巨頭FedEx Corp宣布調整組織架構，將旗下航空貨運、地面包裹和聯邦快遞服務三個業務部門合并為一家名為聯邦快遞（Federal Express Corp.）的公司，而該公司的LTL業務--聯邦快遞貨運（FedEx Freight）--將繼續作為一個獨立的實體運營。

新的組織結構被稱為One FedEx，旨在支持公司的Drive轉型計劃，并從2024年6月1日起生效。

FedEx Corp表示，該公司首席執行官Raj Subramaniam將擔任新公司（Federal Express Corp.）的總裁兼首席執行官。

另外，自4月16日起，FedEx Ground首席執行官John Smith將成為美國和加拿大所有快遞（FedEx Express）和地面業務（FedEx Ground）的總裁兼首席執行官。Smith還將負責FedEx Express、FedEx Freight和 FedEx Ground的地面業務。

據悉，FedEx自上世紀70年代初成立以來，一直以獨立的方式運作，每個業務部門都各自運作。隨著Subramaniam 領導的新政權上臺，這種幾十年來一直運轉良好的模式逐漸失去了意義。

“這對我們來說是一個巨大的里程碑，”Subramaniam在紐約的一次演講中說，該公司在會上介紹了其Drive計劃的更多細節，該計劃是一項多層次的成本計劃，旨在到2025財年末（2025年5月31日）節省40億美元。

聯邦快遞表示，到 2025 財年末，Drive 計劃的目標是在地面網絡節省 12 億美元，在空中網絡和國際網絡節省 13 億美元，在一般和行政管理方面節省 15 億美元。

DRIVE 還支持 Network 2.0 的實施，預計該網絡將在 2027 財年產生 20 億美元的增量節省。

盡管LTL業務部門沒有參與此次合并，但公司高管仍然堅定地認為它在公司中的重要作用。Subramaniam表示，這是企業的重要組成部分。負責所有客戶相關職能的Brie Carere表示，FedEx是唯一一家提供LTL包裹業務的大型航空公司，這使得它對許多托運人非常有吸引力。

該公司表示，宏觀經濟仍然不確定，總體上表現低迷。通貨膨脹仍然是一個問題，不過高管們預計，隨著時間的推移，通貨膨脹將會正常化。但該公司的業務量仍面臨壓力，所以這種改變是不可避免的。

Carere說，到2026年，電子商務將占所有新業務的90%；該公司預計，到2026年，電子商務將以4%到5%的速度增長。她說，一直在苦苦掙扎的B2B業務“在未來幾年將比過去三年更好”。