早前，我們與多家中外機構和投資人討論看，較多人認為還將繼續震蕩；圓通迎來23歲，沒有重大的策略出臺，圓通想盡快奪回加盟制“第一”的位置，圓通航空和圓通國際及圓準達將扮演極其重要的角色，其中圓通航空機隊的規模2025達到30架以上，圓通國際與圓通速遞的協同效應需提升（僅有關聯交易是遠遠不夠），圓準達的覆蓋率和比例挑戰，贊助“亞運會”帶來的產品溢價懸疑？（去年初，我們曾談到，2022年，圓通最大的任務是實現全面超越和航空機隊大幅提升及贊助亞運會的效應？顯然這個任務也很難說完成，利用這個千載難逢的“亞運延遲一年”的機會，實現價值乘數效應，用時利用“圓通航空”和“圓通國際”兩個翅膀，最終從“電商快遞”轉變為“快遞物流綜合服務商”。）加盟制模式的升級版實施效果？數字化與業務能否全面一體化？浙江嘉興東方天地港（圓通嘉興航空物流樞紐）建設進程，公司治理結構與管理團隊更新？

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圓通速遞掌門人喻會蛟

圓通的“致遠學堂”取“行穩致遠”之意，聚焦行業未來發展，培養“年輕化、專業化、數字化、國際化”的“四化”人才，打造“有創新、有擔當、有格局、有信念”的“四有”團隊，推進“人才強企”戰略，為快遞物流業高質量發展貢獻更大力量。朝著百年企業的目標又邁進了一步。

圓通速遞總裁潘水苗

快遞業是一個好行業，它的壁壘非常高、規模非常大、商業模式非常好，只有從快遞物流向綜合物流發展、從國內市場走向國際市場，才有可能在市場中獲勝。目前，大數據、AI智能量化、無人配送等大量先進技術已率先在快遞業落地，技術驅動必定是未來的行業趨勢，數字化迭代能力將成為新的行業核心競爭力，圓通多年推行的數字化轉型戰略正持續為企業賦能、為行業助力。

圓通速遞最新財務指標

2022年和2023年Q1財報，財報數據顯示，2022 年公司實現營業收入 535.39 億元，同比增長 18.57%；實現歸屬于母公司股東凈利潤 39.20 億元，同比增長 86.34%。2022 年快遞業務完成量 174.79 億件，同比增長 5.66%。2023年Q1凈利潤9.06億元，僅增長4.08%。圓通航空和國際凈利雙雙下滑。

比較可惜的是，圓通航空連續兩年承諾的飛機機隊規模計劃都沒有實現，尤其是2022年，公司多次談到2022年年末機隊規模在19-20架。

圓通掌門人喻會蛟

2023 年，圓通速遞將繼續堅定深耕快遞主業，堅持以客戶體驗為中心，圍繞行業發展和市場需求，持續推進 全面數字化轉型，深化落實服務質量戰略，聚焦推廣精益生產，強化成本精細管控，深化創新營銷模式，打造差異化產品與服務體系，并加速推進對加盟網絡的全方位賦能，積極推進全網一體數字化、標準化進程，提升全網經營能力和盈利能力；同時，公司將充分發揮自有航空及全球服務網絡等資源優勢，推動自有航空和國際貨代、快遞業務的融合聯動發展，著力發展國際快遞和供應鏈業務，深度參與國際供應鏈建設，全面增強公司 綜合服務與競爭能力。公司全網將繼續秉持“客戶要求 圓通使命”的服務宗旨，堅持“一切以市場客戶體驗為 中心，為客戶創造價值”，打造品質圓通、科技圓通、 綠色圓通、德善圓通，構建圓通國際供應鏈網絡生態命運共同體。

圓通目標是成為全球領先的綜合性快遞物流運營商和供應鏈集成商。

實控人喻會蛟張小娟夫婦

喻會蛟，57歲，2000 年 4 月創辦圓通有限，擔任圓通有限董事長兼總裁；2016 年 10 月至 2019 年 4 月擔任公司總裁；2016 年 10 月至今擔任公司董事局主席；2017 年 12 月至今擔任圓通速遞國際董事會主 席兼非執行董事。

張小娟，54歲，2000 年 12 月至 2015 年 4 月擔任圓通有限監事；2015 年 4 月至 2017 年 6 月擔任圓通有限董事；2016 年 10 月至今擔任公司董事。

董監高年薪

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