先說業(yè)務(wù)場景:

某汽車用品客戶，全國布置4個分倉，發(fā)快遞，4月從原供應(yīng)商代管倉切換至新供應(yīng)商倉，搬倉發(fā)貨，切換一個月內(nèi)門店大量投訴物流時效差，因此需要針對項目做優(yōu)化方案。

【業(yè)務(wù)流程分析】

    由于走的是標準大網(wǎng)，運輸除了時效看快遞內(nèi)部把控是否準時，也需要綜合分析到運輸距離、倉庫發(fā)貨是否延誤、快遞網(wǎng)點覆蓋是否合理等，并根據(jù)分析結(jié)果做進一步分析，以下是綜合做分析方案簡要分析流程:

    可以看到，這里的方案主要偏重于網(wǎng)點和門店的匹配度的分析。

   有了解題思路，接下來主要挑選合適的解題工具，趁手的輔助分析工具，有助于更快幫我們驗證問題，并輔助輸出方案

1.網(wǎng)點分析——使用地圖分析工具輔助驗證

    常用的地圖分析工具有data map等，但是，幾乎都收費，所以這里綜合使用幾個網(wǎng)上的工具輔助分析:

①高德開發(fā)者后臺（高德官網(wǎng)跳轉(zhuǎn)登錄）

②EXcel催化劑（微信公眾號搜索 下載）

③人文幫 EasydataV（微信公眾號搜索）

（1）先肯定是先拿到門店的地址表格列表，輔助進行分析，如果沒有，根據(jù)高德地圖內(nèi)容可以用類似八爪魚等工具爬出來

（2）高德地圖 開放中心后臺:

  搜索即可，登錄后去創(chuàng)建一個開發(fā)者key，一個賬號key有每天5000次的使用限制（一般用不到那么多），復(fù)制key

（3）安裝excel催化劑查件，并且啟用excel查件（詳細可以看作者公眾號介紹）

安裝完成后，在excel插件中找到并啟用，然后在其中填入高德key，打開門店地址表，轉(zhuǎn)換經(jīng)緯度，等待生成后，還需要對經(jīng)緯度進一步分列成000.0000000 小數(shù)點后六位的標準文本格式

圖里標黃區(qū)域的就是坐標分列成經(jīng)緯度的樣子，匹配回原地址信息表

（4）使用人文幫工具easydatav 做數(shù)據(jù)可視化

（根據(jù)作者教程安裝）

根據(jù)點位圖生成結(jié)果，切換熱力圖，初步分析分倉和門店覆蓋匹配度。

2.做歷史訂單偏倉率分析:

  偏倉率指的是一個倉的訂單非本倉覆蓋的區(qū)域的訂單占比，常規(guī)場景下，比如上海倉覆蓋華東區(qū)域，上海倉發(fā)河北的訂單是偏倉訂單，偏倉訂單會造成運費升高，運輸時效變長等問題，所以需要關(guān)注。

（1）導(dǎo)出客戶歷史訂單，抽取發(fā)貨倉和收貨門店地址信息

（2）標記發(fā)貨倉中非本區(qū)域訂單為偏倉訂單，并進行透視匯總，識別重點偏倉線路，比如下圖中明顯上海發(fā)河北訂單，理論應(yīng)該由天津倉發(fā)貨，這里就是重點偏倉線路。

這里可以看到，明顯偏倉率較高，需要把偏倉的線路單獨抽取出來。

（3）當然我們要知道偏倉的原因是什么，一般是由于某些商品在該區(qū)域倉庫存不足，導(dǎo)致訂單只能分配到其他有貨的分倉造成，所以接下來要做重點做偏倉產(chǎn)品分析；

    根據(jù)歷史訂單篩選出來的訂單，匯總透視偏倉產(chǎn)品，結(jié)合該產(chǎn)品在應(yīng)發(fā)倉的當日庫存，即可分析哪些品是因為缺貨造成的偏倉。

如有ERP推單的客戶，可以結(jié)合ERP報錯的推送原區(qū)域倉的失敗記錄，和重新推送的倉記錄做分析。這里涉及客戶信息，就不放圖了。

——結(jié)合以上偏倉分析的線路和商品，我們可以開始根據(jù)各個分倉的產(chǎn)品需求（修正偏倉后的），結(jié)合補貨周期和安全庫存，得出某些缺貨產(chǎn)品的補貨建議給到客戶。

3.做路由分析:

    路由也是影響運輸時效的重點這個客戶的訂單中我們觀察到，上海發(fā)河北秦皇島的路徑中存在疑似路徑過長的情況，

正常路徑:上海—天津—秦皇島

案例路徑:上海—南京—天津—秦皇島

路徑多出來一段，時效相應(yīng)變長，

（1）導(dǎo)出歷史訂單，抽取單號，發(fā)貨地址，收貨地址，物流單號

（2）導(dǎo)入豬豬快遞云查詢物流狀態(tài)，導(dǎo)出軌跡表格，對軌跡條數(shù)中超過5條的做標記，分析路徑途徑城市，這部分是需要重點優(yōu)化的訂單

（3）結(jié)合實際情況再判斷，判斷到不符合出發(fā)到達城市直發(fā)的軌跡對應(yīng)的單號，匹配回原訂單表

（4）分類匹配回去的異常軌跡條數(shù)單號，根據(jù)出發(fā)城市和到達城市做透視分類，即可得出非直發(fā)城市

——聯(lián)系快遞，讓協(xié)助做這個客戶的路徑優(yōu)化和線路拉直（一般快遞會有專門的路由規(guī)劃組負責設(shè)定）

4.做網(wǎng)點覆蓋分析

 一般快遞公司分為直營和加盟模式，每家快遞公司覆蓋網(wǎng)點情況不盡相同，所以需要提前匹配網(wǎng)點，將使用的快遞覆蓋不到的地區(qū)或者到達時效有風險的，提前識別進行應(yīng)對。

（1）收件地址匹配:根據(jù)快遞公司提供的一鍵篩單功能，或者快遞100提供的篩單功能，提前篩選不可達區(qū)域。開始物色能夠補充的快遞資源

（2）訂單預(yù)下:各個快遞公司都能提供下單系統(tǒng)，預(yù)下單快遞系統(tǒng)還能智能匹配出預(yù)計到達時間，

根據(jù)預(yù)下單情況，篩選出有時效風險的門店

——方案上就可以儲備第二供應(yīng)商做補充發(fā)貨，提前聯(lián)系客戶看接受哪些快遞的上門。

5.推單和截單時間分析

截單時間是指倉庫當日最晚接收訂單的截止點，假設(shè)截單點為17點，倉庫需要將17點前接受到的訂單全部出庫，17點的訂單則會留到次日操作。

假設(shè)一個門店16點下訂單，但是因為中間門店訂單需要人工審核，直到18點訂單才被推送至倉庫，那么倉庫次日才操作，整體訂單時效相應(yīng)就會晚一天。

（1）這里需要的數(shù)據(jù)仍然是客戶訂單數(shù)據(jù)，抽取出訂單號，訂單支付時間，訂單創(chuàng)建到倉庫的時間，倉庫發(fā)貨完成的時間。

（2）對訂單創(chuàng)建時間—訂單支付時間，得到差異時間，大于1小時的，即可認為不是自動流單，會造成截單點差異，時效延誤，標注重點容易延誤的訂單，如果是電商平臺的訂單，就更需要注意，推單審單留給倉庫的操作時效，是否會有超過平臺要求時效的情況。

（3）對于實際下單在截單點前，但是流入倉庫的時間已經(jīng)超過約定截單點的訂單，主要要求

1.倉庫做截單點的后調(diào)（瓶頸在快遞攬收時間）

2.審單間隔縮短或者效率提升（可以啟用自動審單）

3.下單時間前推（對2B可行，對2C不可行）

4.預(yù)先準備緊急訂單流程

以上就是對項目時效的一些簡單優(yōu)化方案思路，再仔細優(yōu)化后結(jié)合其他問題點即可進一步做細化管理。留給后面有機會探討