據郵政局數據，2017年，運輸總費用占據物流總費用的近55%，可見運輸在物流中的重要性。

信息流、資金流、物流構成運輸產業鏈中的“三流”，這種結構性特點決定了運輸鏈條上的不同企業之間必須發生大量的信息傳遞。過去，運輸產業鏈條上大量的信息流主要依靠電話、傳真、郵件、excel等方式傳遞，隨著信息技術的提升，TMS（運輸管理系統）出現了。

通過TMS，用戶在業務受理、分派，訂單合并操作、承運商管控、貨物跟蹤、價格異常、對賬操作等方面，完全可以實現自動化操作。

一般而言，TMS針對不同的從業主體，提供不同的產品和解決方案。

面向專線、小型3PL的TMS類似于一套ERP軟件，按年收費，兼具提供訂單管理、車輛管理、財務管理等解決方案；

大中型3PL、甲方，傾向于內部開發即企業自建的TMS，按照企業內部流程設計，一般流程復雜，系統個性化較強，配合WMS等系統使用；或者是使用全球性系統，如SAP或Oracle，這種一般成本較高，每年需要繳納系統升級服務費。

SaaS TMS主要面向甲方，云端部署，快速上線，收費以按單的方式，且提供定期免費升級，能實現鏈條多方同時使用，打通運輸鏈條的信息流。客戶以買到服務和價值本身付費，而不是軟件本身。

企業在不同階段也會使用不同的物流管理軟件，TMS也經歷了從企業物流管理需求/理念到技術/產品的發展迭代。

大型甲方早期一般依賴ERP直接進行訂單下發，沒有獨立TMS，3PL的運輸管理系統也基于客戶訂單進行的運單信息和節點管理，而專線TMS類似企業的小型ERP，管理客戶、運單、財務全內容，對運輸過程的管控也相對弱化。這背后也有技術不成熟和投入成本高帶來的過程管控無法進行的原因。

隨著時代發展，甲方的要求也越來越多，傳統的物流公司也面臨著不少挑戰。比如，在傳統TMS的工作流程中，甲方的TMS只管理自己的運輸業務，承運商只能將自己的信息更新到系統中，下游與上游難以協同。

與此同時，隨著低成本SaaS TMS以及移動APP/GPS的發展，甲方逐漸接受SaaS TMS作為訂單追蹤的工具，開放接口也讓SaaS TMS區別于傳統TMS，可以支撐企業的全渠道物流管理。且不論是自建還是采購，3PL及下游所使用的TMS也在逐步SaaS化。

在SaaS TMS和傳統TMS特征對比上，傳統TMS在功能全面性、優化功能、戰略采購上要更勝一籌，且TMS具有地域特征，前期依靠口碑傳播，傳統TMS所占比例并不小。SaaS TMS在數據傳輸、實時反饋以及過程透明等方面較有優勢，且差距和傳統TMS越來越小。

目前，不管系統怎樣迭代，TMS首先要滿足的是不同客戶的需求。

對于甲方而言，TMS的設計則更側重與生產系統的對接，特別是銷售訂單到出庫；

對于3PL而言，TMS的設計會更偏向與甲方貨主的對接，承運商的管理，以及貨物跟蹤。隨著大型3PL對精細化管理要求的提升，對車輛的智能調度及智能配載的需求也越來越強；

3PL的業務運作模式：

對于專線而言，TMS的設計則注重貨物的管理以及實際的運輸管理。且由于批發市場整車配載后的毛利較高，未來專線可能會在同一個城市開多個網點，對TMS的要求也會更加復雜；

專線物流的業務運作模式：

在零擔專線上，則側重全過程的管理，特別是貨物，比如何時收件及何時進行配送等；在整車運輸上，會更注重對車的管理，比如車輛的基本信息、維修記錄、年檢記錄等。

區域網絡的業務運作模式：

TMS的從業主體較多，現在國內市場上的主要服務商有哪些，小編列舉幾家。

oTMS：首創的社區型“SaaS平臺+移動App”模式

oTMS基于首創的社區型“SaaS平臺+移動APP”模式，將貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機和收貨人互聯，這也是其核心點。

oTMS的運輸管理云系統oneTMS解決的是企業在運輸執行過程中的上下游協同問題，通過API對接客戶內部系統，打通內外部流程，鏈條上的各方可通過瀏覽器、移動APP、微信多種渠道登錄，協同企業管理整體運輸業務，管理承運商。

對于即時異常的反饋，異常事件可實時更新至該訂單鏈條上所有用戶，也進一步縮短了針對異常的響應時間。

oTMS全渠道物流解決方案：

通過客戶需求的推動，oTMS發布了多款與運輸協同相關的產品。

比如，招標平臺友貨來。在oneTMS中 ，客戶可通過友貨來平臺添加承運商，并支持招標結果轉換為運輸電子合同，電子合同包含運費模式、運輸時效和服務水品管理。

比如，金融科技產品。oneTMS與其金融科技產品聯動，oTMS以已經發生的運輸服務作為背書、以系統中由多方操作和產生的數據作為支撐，為承運商提供無需抵押的融資服務，幫助承運商降低資金壓力和資金成本。

此外，oTMS還提供“互聯網+物流+保險”的解決方案，從上游切入，推出的產品“全程保”。但保險入門門檻較高，這也是物流企業的挑戰。

快貨運智能TMS：基于SaaS的智能化物流運輸管理系統

快貨運智能TMS是快貨運基于SaaS的智能化物流運輸管理系統，從各場景切入為物流企業實現公司業務及管理的智能化管控目標。其旗下的三大產品cTMS、nTMS、3TMS分別覆蓋城市配送、網絡零擔、長途整車等物流場景。

快貨運智能TMS的功能有幾大特征：

智能調度：十秒千單

快貨運智能TMS的智能調度功能能夠實現10秒完成幾千筆訂單智能配載，車輛裝載率達95%以上，系統自動規劃最短送貨路徑及最優卸貨順序。

智能追蹤：小黑卡

快貨運智能TMS智能追蹤功能利用基于NB-IoT窄帶物聯網技術的“小黑卡”，對貨物實現一對一、跨城市、跨地區的精準定位，信息實時動態反饋，自動預警、軌跡回溯。據介紹，其待機時間可達40天，使用成本每次只需1.3元，能解決長途運輸層層分包帶來的信息斷層問題。

數據智能：閃墊付

基于數據智能，快貨運智能TMS為物流企業提供BI服務，多維度、實時監控數據分析報表；借助微信公眾號等平臺實現用戶數據實時在線。同時基于數據智能，快貨運智能TMS還能幫助物流企業為上下游用戶提供“閃墊付”等金融科技增值服務。

此外，快貨運智能TMS所有產品全部基于SaaS架構，同時支持公有云、專有云、混合云等多種部署結構，并保持一到兩周迭代一次、全網更新的頻次。

唯智：公有云和私有云互聯互通的混合云戰略

唯智是國內率先提出物流混合云戰略的企業，既有屬于唯智子品牌物流鏈云平臺的支持云部署的saas云TMS，針對不同的業務狀況提供了基于移動應用（手機）的司機版、管理版和執行版APP，將貨主、承運商、司機、收貨人連接在一起。

又有支持本地部署的私有云TMS，應用于干線運輸、城市配送、落地配、逆向運輸、多式聯運等物流場景。

且支持多平臺運輸管理模式，可考慮線路、承運商、服務時效、收貨時間窗等多種條件配置執行方案。集中調度采用不區分作業平臺的方式，對所有作業平臺下的訂單進行調度，區域中心調度采用區分作業平臺的方式，各平臺的訂單只能由本平臺進行操作。

目前，唯智的物流混合云戰略正聯合行業內其他企業組成互聯互通聯盟，且依托物流大數據支撐物流增值服務的混合。

富勒：不止于WMS

對于富勒，大家對它的第一印象應該是WMS，其實富勒的TMS產品也不賴。主要應用于醫藥冷鏈，連鎖零售，服裝配送領域。

富勒TMS整體功能：

富勒TMS的特征主要有三點：

全程化

從訂單管理、運輸任務、運輸計劃、承運商派車、下達司機、司機提貨、在途/監控、簽收/回單到結算/KPI提供全程追蹤方案。

透明化

支持APP、微信等外部系統集成，實時監控公司運輸、訂單狀態、關鍵績效指標，及工作人員作業情況。

智能化

具有較為強大的智能調度引擎，比如給出最優配送順序、對線路、車型等方面實現自動預調度、按波次接入訂單后調度排車相同溫層門店自動合并等。

富勒因強大的WMS矚目，其TMS是不是該“吃醋”啦？

藍橋：傳統TMS的代表

藍橋算是一家成立較早的物流軟件公司，藍橋物流軟件分為流程管理、財務管理、客戶管理、車輛管理、人事行政管理、決策支持管理等六大功能模塊。

藍橋針對專線、第三方物流、倉配等場景提供解決方案，特別是在專線及第三方物流領域，在目前市場上較有優勢。

專線物流信息化解決方案主要用于提供運輸綜合服務，支持零擔快運運輸的模式和普通干線運輸模式等，提出總部收貨網點與目的派送網絡集約結合，加強內部成本管理與整合外部閑散資源并舉的方案。藍橋專線物流流程圖：

藍橋從供應鏈管理的角度為三方物流提供解決方案，系統總體功能分為兩個總體模塊：一個是針對上游的貨源供應商，一個是針對下游的物流服務商對上游的貨源供應商。

藍橋物流軟件作為傳統TMS在市場上具有一定的代表性，不過跟上時代的節奏對于一個企業來說也很重要。

未來，SaaS系統會占據越來越多的市場份額，隨著SaaS系統市場競爭的白熱化，中小型市場利潤空間開始收窄，財務模塊作為TMS架構中一個越來越重要的模塊，增值服務會成主要利潤點。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場