筆者就如何選擇TMS才能真正實現其價值做出如下總結：

一、功能與業務的匹配性

在貨運市場上，普遍存在貨主、三方、專線直到司機、乃至收貨人這樣的縱向鏈條，在這個鏈條上每個參與者都有從不同層面使用TMS不同功能的訴求，但是每一方的訴求又不盡相同，目前市場上有許多專為其中某一環節使用的TMS，比如三方物流常用的專線軟件，對貨主、司機和收貨人就不那么適用，收貨人顯然無法通過專線軟件便捷的查詢貨物在途信息、或者注冊收獲差異、評價司機服務等。

所以，首先重要的是了解自己的運輸業務，然后基于業務管理的需求確定目標TMS應該具備的基本功能模塊，來框定TMS的基本選擇范圍。這個功能并不是越多越好，比如說對于大部分以零擔運輸為主貨主企業來說，通常是基于合同管理運輸時效、結算費用，至于承運商如何提高裝載效率、重拋結合等，并不是貨主關心的、甚至不是貨主能夠控制的，那么這時候“裝載優化”這一功能模塊就不一定成為貨主選擇TMS的判斷因素。所以，在功能模塊的選擇上應該是越匹配越好。

二、解決方案的完善性

在通過功能匹配框定了一定領域的TMS供應商之后，接下來需要考慮的就是功能的解決方案的完善性。通常來說，對與貨主企業來說，運輸管理的核心流程基本涵蓋了：物流招采、合同執行、運單管理、調度、執行、追蹤、結算、審計、數據分析這些核心領域。但每個環節又充斥了大量的細節，企業與企業間的操作、流程不盡相同，目前也有不少TMS都能夠覆蓋到這些領域。這時候就要考驗在每個模塊上功能與實際業務的貼合度、兼容性和拓展性，這也是影響TMS項目成敗最關鍵的一點。

幾個月前，筆者曾有幸試用國內某號稱對貨主客戶免費的“新生”TMS，在登錄界面的一剎那，看到和國內相對成熟的TMS相差無幾的登錄頁，筆者的內心是感動滿滿的，以為中國TMS領域又將增添一抹亮色。然而，隨后半小時的每一分鐘，筆者的心情都在經歷連續斷崖式下挫！！所謂敗絮其內不過如此：支持運費計算，但不支持運單整合計價；支持階梯計費，但不支持快遞首重續重的計費；支持訂單分配給下游，但不支持訂單拆段（提貨/干線/送貨）…如此種種，筆者也只能在此提示有TMS需求的讀者朋友：選擇TMS，務必要讓供應商能把方案做到細節，如果一家供應商能夠基于調研的真實業務場景做方案，說明第一這家供應商對自己系統的完善性有自信；第二愿意對客戶負責；第三方案能夠落地。

另外分享一個快速判斷的捷徑：經過實踐驗證的、尤其是同行業類似業務場景的實踐驗證的，往往是適用的、可以落地的。目前來看，在鞋服物流領域，oTMS應該是功能完善性最好的、也是耕耘時間最久、業內客戶數最多的。

三、技術和性能

技術可以主要看操作易用性、部署難度和復雜性、數據安全性。基本來說，如果一個TMS同時支持APP、網頁端、API，那么我們認為他的操作易用性是較高的。對于部署和安全性來說，目前主流的看法是SaaS以其不需本地部署、即插即用、系統和數據由專業團隊專業維護支持，所以必然會成為TMS主流。

在2018年Gartner運輸管理系統魔力象限的報告中，也做了清晰的闡釋：

Cloud has become the dominant delivery mechanism for TMS solutions. Almost all growth in the TMS space comes from cloud TMS offerings. Gartner notices far less new investment in on-premises applications. The number of TMS end-user companies that has started transitioning their TMS solutions from on-premises to the cloud also continues to grow, either through switching vendors or switching platforms within the same vendor. 

“云服務已成為運輸管理系統方案的主要機制。幾乎所有TMS領域的增長都來自云TMS。Gartner注意到，對于企業傳統私有部署應用的新投資正大幅降低。TMS終端用戶企業已開始從傳統私有部署方案轉向云服務方案，他們或是選擇更換供應商，或是仍使用同一供應商但選擇切換至云平臺。”

性能這一點不容易從操作層面看到，但在真實業務中又非常重要，畢竟誰也不想雙11的爆發單量卡在TMS遲遲無法下發快遞、帶來一系列運作問題。繼續采用一個簡單的判斷方法就是：如果一家TMS已經順利處理過起碼單日百萬級的訂單，那么從結果上驗證了系統具備一定的高并發性和穩定性，我們基本可以放心的把業務交給他。反之，則要三思而后行。

四、用戶界面的友好性

一個好的界面可以讓用戶專心的處理好自己的工作，而無需頻繁的打開多個軟件或窗口。直觀而簡潔的設計，使系統很學習成本變得更低，員工更容易上手使用。另外，模塊中的標準、優先級、儀表盤、分析、商業智能、多語言，都是一個成熟TMS系統所應具備的功能。

五、客戶支持能力

這點包括了實施服務，培訓和維護，也就是我們常說的“售后”，國內外一些比較先進的SaaS供應商也有叫“客戶成功”的做法。其實很容易理解，TMS和一般的財務軟件、倉儲軟件不同，后者的用戶數量往往很少且固定，加之辦公場所也固定，通過on site的培訓、要求、監督，其實是很難”失敗“的。但運輸業務，是企業中唯一發生場所不固定（可能發生在全國每個地方、甚至海外）、參與人員不固定（往往層層轉包），所以非常難于管理、但又非常重要的（因為直接面對客戶、直接影響客戶體驗，也因為運輸支出往往不小）。

推行TMS的過程，注定是一個難度更高、時間更久、方法論更重要的過程。這也就容易理解為什么SaaS供應商更關注“客戶成功”了，因為SaaS是訂閱式，客戶覺得有價值才會持續續約、才會產生長期利潤，而傳統軟件的“一錘子買賣”模式也決定了在初始收取較高費用后，不會過多的關注客戶是否真的上線成功、是否收獲價值。那么在選型中，筆者建議各位朋友不妨額外關注SaaS供應商、以及他們在這一領域的方法論和經驗值。

六、市場的領導力

市場領導力包含了市場的占有率和產品的前瞻性。不過這里講占有率倒不是為了跟風，而是基于運輸市場交叉重合、多層分配的特性決定的，也就是對一個貨主企業來說，往往他的1個到幾個承運商不僅承運自己的貨物，也承運其他客戶的業務，然后他們再向下的下游分包商、再下游分包商、直至司機都是如此，都承運了超過自己1家的貨物。

選擇一家市場占有率領先的產品，意味著很大可能性下游、下下游的一些承運商、司機已經在使用這個產品、或者未來其他業務上很可能也會用到該產品，那么就大大降低了推廣難度又提升了使用效果。目前，oTMS應該不僅在鞋服領域TMS市場占有率遙遙領先，在制造業、醫藥、汽車、化工、消費品等綜合領域，市場份額也是穩居第一的。從這個角度，筆者認為是有加分項的。

那為什么要考慮“前瞻性”呢？其實是為了企業長期更好的投資收益比。大家可以明顯的看到，經營環境的變化正在越來越快，從傳統的實體商業，到電子商務，再到新零售全渠道，變革在越來越快，對應的企業的運輸管理必須要走在前列。我們常說的“兵馬未動，糧草先行”，所謂“糧草”其實就是供應鏈、就是物流能力，這個是要走在企業戰略的最前沿的，而不應該是等到業務變更了，業務向物流部門提需求、物流部門再向IT部門、向供應商提需求，這種情況下企業的響應就會落后于市場、落后于競爭對手，而物流部門難辭其咎，我想這是各位都不想看到的。那么找到并且選擇一家對市場、對行業有深入洞見，并且快速更迭產品、始終走在市場前沿的TMS供應商，才能幫助我們更好的實現供應鏈部門對于企業的生死攸關的戰略級意義。

oTMS，在2013年發布B2B運輸管理平臺，2015年發布EC電子商務平臺，2016年發布全渠道運輸管理平臺，2017年發布B2B物流無紙化解決方案…其實一步步扎實的走在了行業最前沿，而更難能可貴的是，對于他的老客戶來說，這些功能的不斷升級、優化都是不額外收取訂閱費的，也就是說客戶是可以免費使用這些全新的功能的！而且筆者相信，全渠道、乃至無紙化都絕不是物流升級的一個“終點”，也只是一個中間狀態。那么，在考慮TMS選型時，對未來運輸管理進一步升級的預期響應性也應該成為權重之一。

未完，待續！第二篇將會為大家介紹TMS選型遵照的原則以及未來TMS市場發展的發展狀況，敬請留意！

6月28日晚19:30 筆者 Sunny Ma將就TMS選型全攻略進行直播分享，點擊下方閱讀原文報名參與。

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