4月17日，德邦物流發布了2017年財報。年報顯示，德邦實現營收203.5億元，同比增長19.70%；凈利潤5.47億元，同比增長43.87%；扣除非經常性損益的凈利潤3.14億元，同比增長55.28%。所有業務（主要是快運+快遞）綜合貨量為1093萬噸，日均綜合貨量為2.99萬噸。

2017年德邦快運（精準卡航/城運+汽運+整車）收入128.84億元，同比增長2.9%，增速有所減緩。快遞收入實現69.28億元，同比增長69.1%，快遞收入占主營收入比重從2016年的24.1%提升至34.0%，快遞業務已成為德邦拉動收入增長的最大動力。

另外，從數據可以看到德邦快運業務不管是收入還是貨量都領先于同行。相比于其他加盟體系的快運企業，直營體系下德邦管控能力更強，服務能力更優。相信隨著客戶送貨上樓、異地調貨、行業解決方案等客戶需求的不斷升級，優質的服務正在逐漸成為行業競爭的焦點。

截止 2017 年底，德邦的網點共計 10087 個網點，其中直營網點 5278 個，事業合伙人網點 4809 個。擁有 130處分撥中心，其中樞紐中心 2 個，轉運場 56 個，集配站 32 個，運作部 25 個，集散中心 15 個，分撥中心總面積共 172 萬平方米。全國快遞中轉場 79 個，實現 87.3%的場地分揀系統的覆蓋。

已開設 1370 條運輸干線，全網航空線路 1700 多條，擁有營運車輛共計 10742 輛。此外還通過與大型車隊、車貨匹配平臺等運力方進行運力的組織和調配。通過對接 8 大運力平臺、153 家專線、860 家信息部、92 家大車隊、近 18 萬個體司機，初步形成了百萬級社會化運輸車輛的資源儲備。

科技能力的提升下“狠功夫”，為發力“大件快遞”作準備

截止2017年年底，人工費用及運輸費用是德邦最主要的成本項目，分別占總營業成本的 45.12%和 37.51%。

毛利率方面，2017年德邦毛利率為13.3%，較2016年下滑0.1個百分點，整體保持穩定水平。

其中快運毛利率為 17.64%，上升了 1.9 %。主要原因在于：

1）由于貨量的增長 （增長7.10%），單量效應（空載率下降等）導致成本遞減；

2）德邦通過分揀提效、智慧場站等一系列精益管理的方式提升效率；

3）通過燃油統購、干線外請運力集采、門店霧化（通過門店合并、大門店換小門店的方式，優化營業網點）等成本優化舉措降低成本。

與2016年相比，增長最快的是占比最高的人工成本，同比增長27.01%，這很大原因在于人工成本上漲和德邦快遞業務規模快速增長有關。

但快遞業務的毛利率不降反升，從2016 年的 5.03%增長至 2017 年的 5.45%，可以看出德邦在科技能力（比如技術整合、運營場景數字化，將管理邏輯落實到系統）的提升下了不少“狠功夫”，使得快遞人均效能得到持續提升。數據顯示，與 2016 年相比，德邦快遞中轉場的人均分揀效率提升 16.9%，接送貨人均效率提升 19.6%，全國人均工時減少 22 分鐘。

截止2017年年底，德邦 IT 團隊共 971 人，碩士和博士41人。2017 年德邦推出行業首創的第一套大小件融合的多層立體分揀系統，通過鋼平臺架高、同車位裝卸、即卸即裝等核心舉措，可以提升場內流通效率和場地承載，目前已在武漢轉運場正式運行，預計 2018 年實現全國應用。

另外，德邦布局了首款大數據產品智慧收派，集數據分析監測、視頻監控等功能的數字化指揮中心，針對管理決策的管理駕駛艙，智能地圖和線路規劃。主要的信息化項目如下：

同時，年報中也透露德邦未來發展戰略：蓄力開拓“大件快遞”業務。

為什么德邦會推出“大件快遞”戰略？

第一、經過多年的發展，我國電商小件市場日趨飽和，隨著電商大件的滲透，大包裹已成為快遞公司新的業務增量入口，滲透率會進一步提升。根據物流采購聯合會的信息，中國大件物流 2015 年的市場規模達 8,943 億元，2015 年 B2C 電商大件物流總費用 1,206 億元,年復合增長率超過 65%，成為繼快遞之后物流市場新的戰略增長點。

第二、目前我國大件快遞市場剛剛起步，受限于大件快遞的開展對運輸和客戶資源的要求，參與競爭對手較少，目前僅日日順、蘇寧等幾家快遞公司，行業發展前景巨大。

第三、德邦擁有發展“大件快遞”的基因。對于運輸車輛、中轉和分撥要求較高，相對于小件快遞，需要相匹配的收派、裝卸、中轉、運輸的重貨處理能力，以分揀環節來看，小件快遞主要依托自動分揀設備，大件快遞自動化程度相對較低，與零擔類似。德邦具有大件市場的豐富經驗和與之匹配的物流網絡系統、信息管理系統；另外也具備天然的服務基因，在管理規范、標準統一、高執行力等方面具有無可比擬的優勢。

董事長兼總經理崔維星也是看準了這個機會，果斷推出“德邦大件快遞”戰略。但大件快遞戰略，首先考驗的是服務能力。隨著網絡、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，服務將成為行業競爭的關鍵要素。

崔維星也表示，2018年德邦要在大件快遞的領域，再次提升終端客戶體驗的高度，建立領先全行業的服務高標準。

針對服務質量的提升，德邦已進行一些舉措。比如在3月29日的德邦快遞舉行公司年會上，德邦當場獎勵公司82名服務品質最優的快遞員，每人價值10萬元的黃金，希望通過重金激勵，激發末端主動服務客戶的積極性。

談及德邦的未來發展，就像崔維星所說，未來三到五年，德邦希望在保證零擔業務穩定增長的同時，能成為大件快遞的代名詞。并通過跨境等新業務摸索出適合德邦的新模式，開辟新的增長空間。

目前，德邦快遞已有電商尊享、“重包入戶”、精準卡航、精準城運、精準汽運、整車運輸、大件倉儲等眾多適合大件運輸的快遞服務。

針對大件快遞的戰略，年報中也作出闡述，關鍵字是：科技推動，強化快運業務，加快大件快遞發展。主要內容涉及三點：

1）通過通過科技能力的提升，用科技化、智能化、算法替代人工，實現人員效率的提升；

2）加大偏遠地區的網絡布局，提升網絡覆蓋的廣度；

3）通過渠道升級、末端融合及模式優化，提升客戶滿意度。

發展倉儲供應鏈等新業務，多元化業務綜合發展

在做好大件快遞的同時，德邦也非常重視其他業務的服務和發展，比如倉儲供應鏈和跨境服務。

2017 年德邦倉儲供應鏈等新業務增長迅速，由 2016 年的 2.80 億增長到 2017 年的 4.28億元，同比增長 52.64%。主要是因為隨著倉儲業務規模的發展擴大，拉動其他業務收入整體提升。我們認為，待倉儲供應鏈、跨境等新業務過了建設期，會成為德邦下一個利潤點。

截止 2017年年底，德邦已擁有 37 個倉庫，倉儲總面積 20 萬平方米。出口跨境業務涵蓋港澳臺地區、歐洲 26 國、美國、日韓及東南亞等線路；進口跨境服務已開通香港地區、澳門地區、韓國、泰國、尼泊爾至中國大陸等線路。

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