中通是快遞行業(yè)的領(lǐng)頭羊,中通裂變了快運(yùn)、冷鏈、兔喜、有蜜、傳媒、支付等六大網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。但是,中通在主營(yíng)業(yè)務(wù)快遞上的變革似乎沒有什么效果,盡管快遞板塊也裂變了尊享,標(biāo)快,快弟來了。但是,都不是革命性的。
快遞行業(yè)有沒有新的變革產(chǎn)生,首先是圓通的客戶管家。然后是申通的送貨上門。雖然說這兩者之間并沒有什么顛覆性的變革,但是,卻符合快遞行業(yè)未來的發(fā)展。
快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)呈現(xiàn)出行業(yè)盡頭,指望行業(yè)“出清后快遞漲價(jià)后收割利潤(rùn)”也只是資本市場(chǎng)的幻想。中國(guó)人口眾多,質(zhì)優(yōu)價(jià)廉永遠(yuǎn)是消費(fèi)的主市場(chǎng)。因此,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“出不清也漲不了價(jià)”。
快遞行業(yè)的破局,不是去破“出清和漲價(jià)”的局,而是突破傳統(tǒng)的服務(wù)產(chǎn)品銷售渠道,形成深度綁定的需求市場(chǎng)。什么是快遞的需求市場(chǎng),答案只有兩個(gè),需求商家和網(wǎng)購(gòu)用戶。
國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)價(jià)值鏈分為低端、中端和高端三層。外資企業(yè)占據(jù)高端部分,國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)占據(jù)低端部分,中端部分處于相對(duì)空白狀態(tài)。雖然說各大品牌快遞都在嘗試以“組合拳”的方式去探索需求市場(chǎng),比如說圓通發(fā)展國(guó)際貨代,極兔組合跨境電商。中通拓展企業(yè)供應(yīng)鏈。但是,都沒有辦法形成需求商家和網(wǎng)購(gòu)用戶的鎖定,更不用說快遞企業(yè)平臺(tái)化。
引導(dǎo)文:圓通的客戶管家是渠道變革的一種,是屬于需求商家和網(wǎng)購(gòu)用戶中需求商家這一類。圓通的客戶管家仍然屬于中間環(huán)節(jié)的渠道閉環(huán)直連改革。并不屬于社會(huì)化的平臺(tái)化體系。
社會(huì)化,指經(jīng)過個(gè)體與社會(huì)環(huán)境的交互作用而實(shí)現(xiàn)的發(fā)展自我、改變自我的過程。
平臺(tái)化,指基于產(chǎn)業(yè)全鏈數(shù)字化相連而提供端到端的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)和差異化服務(wù),保持運(yùn)營(yíng)的效率和靈活性,同時(shí)降低供需雙方的交易成本與摩擦成本。雖然說圓通的客戶管家有了初始階段性的社會(huì)化和平臺(tái)化,方向是對(duì)的,但是,仍然缺少?gòu)V泛性和傳播力。從現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看,圓通的客戶管家雖然有移動(dòng)端(手機(jī)界面)的技術(shù),卻缺少移動(dòng)端(手機(jī)界面)的“泛社會(huì)化”載體,比如說微信,泛社會(huì)化既傳播渠道全民化。
圓通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型基于金剛系統(tǒng)為基礎(chǔ),完成了客戶服務(wù)系統(tǒng),會(huì)員系統(tǒng)、客戶管家、家庭管家。包括網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng),管理駕駛艙、網(wǎng)點(diǎn)管家、業(yè)財(cái)融合系統(tǒng)。更重要的是業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)的尊者系統(tǒng)、行者系統(tǒng)、運(yùn)盟系統(tǒng)、自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等等,從以上系統(tǒng)能力可以看出,圓通的系統(tǒng)除了“快遞中臺(tái)”管理外,系統(tǒng)的延伸更傾向于市場(chǎng)化的渠道管理。
在快遞行業(yè),圓通快遞是目前唯一把“電商商家”銷售渠道系統(tǒng)化的品牌。圓通的客戶管家的原理就是把電商商家客戶和品牌總部直連化。電商商家也愿意跟品牌快遞總部直連,最終,品牌快遞網(wǎng)點(diǎn)會(huì)變革成品牌網(wǎng)絡(luò)服務(wù)節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)投資者。
評(píng)語(yǔ):在快遞行業(yè),圓通的業(yè)務(wù)渠道變革是引領(lǐng)性的,如果圓通在“泛社會(huì)化”載體上打開傳播渠道,比如說以微信植入“移動(dòng)端”的方式展開,那么,快遞行業(yè)的渠道化變革才會(huì)真正進(jìn)入下一階段。
圓通快遞一旦完成100%渠道“線上化”。那么,渠道效率競(jìng)爭(zhēng)才是真正的潘多拉魔盒。因?yàn)椋挥小胺荷鐣?huì)化”載體上打開傳播渠道才會(huì)同時(shí)觸達(dá)商家與用戶,最終,商家與用戶鎖定在移動(dòng)端的服務(wù)界面上相互定位。比如說用戶指定商家“發(fā)”圓通,不再有派件員與用戶之間“扔包式和自取件”產(chǎn)生的隔斷。那么,傳統(tǒng)的“人情關(guān)懷”式服務(wù)最終會(huì)被線上化重啟。
引導(dǎo)文:送貨上門的最大作用在于“派件逆向鎖定攬件”式營(yíng)銷。簡(jiǎn)單的講,通過送貨上門的小程序鎖定用戶的手機(jī)界面,形成“移動(dòng)端”的需求市場(chǎng)。如果用戶習(xí)慣了使用“快遞小程序”。那么,申通就會(huì)獲得更多“指定發(fā)申通”的增速。當(dāng)然,目前,整個(gè)快遞行業(yè)市場(chǎng)是受電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)的。
快遞行業(yè)的改革分成網(wǎng)絡(luò)改革和市場(chǎng)改革兩大類。網(wǎng)絡(luò)改革主要針對(duì)品牌內(nèi)部運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)。市場(chǎng)改革主要集中在業(yè)務(wù)渠道運(yùn)營(yíng)。
網(wǎng)絡(luò)改革主要集中在快遞分撥中心直連,網(wǎng)格倉(cāng)直落、驛站直配、快遞柜直送,車等貨,多頻次派送,云倉(cāng)操作一體化,倉(cāng)配一體化,等等,都屬于網(wǎng)絡(luò)改革的一部分。
快遞行業(yè)的市場(chǎng)改革主要集中在云倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)播、冷鏈、特快,同城配,定時(shí)配,線上寄遞,等等。
事實(shí)上,快遞行業(yè)的末端服務(wù)斷層已經(jīng)很久了,自從電子面單誕生以來,傳統(tǒng)的用戶本人簽收早已經(jīng)變成了快遞員掃描簽收。真實(shí)證明包裹是否簽收是通過發(fā)短信,打電話驗(yàn)證的。然后,類似于這種“驗(yàn)證式簽收”,往往會(huì)因?yàn)榭爝f包裹缺乏“書面簽字證據(jù)”,由此產(chǎn)生大規(guī)模的“簽收未收到”型的用戶扯皮和投訴。
目前,送貨上門仍然沒有進(jìn)化到平臺(tái)直接向網(wǎng)購(gòu)用戶推送“掃一掃簽收二維碼”的這一技術(shù)層面。當(dāng)下的送貨上門是由電子商務(wù)平臺(tái)通過用戶物流選擇界面選擇服務(wù)類型產(chǎn)生的。
評(píng)語(yǔ):從快遞行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)看,送貨上門的本質(zhì)就是讓網(wǎng)購(gòu)用戶選擇物流服務(wù)。事實(shí)上,送貨上門模式屬于新零售的末端組成部分。比如說驛站門店+互聯(lián)網(wǎng)模式。從送貨上門配送付費(fèi)服務(wù)生態(tài)來看,是一個(gè)服務(wù)分層的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開端。
申通快遞的送貨上門,表面上看是電子商務(wù)平臺(tái)采用履約交付能力去“鎖定用戶”提升復(fù)購(gòu)率的流量重建。實(shí)際上是申通以高質(zhì)量的分層服務(wù)來保證自身快遞的訂單履約能力,對(duì)末端派攬模式打造更強(qiáng)的產(chǎn)品升級(jí)條件,以便提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)閉環(huán)的新渠道。
在快遞行業(yè),業(yè)務(wù)渠道效率改革已經(jīng)不可避免,從菜鳥裹裹的“線上寄遞”看“時(shí)效件”的發(fā)展路徑看“送貨上門”的“電商件”的發(fā)展。隱約讓快遞行業(yè)感覺到,電子商務(wù)平臺(tái)的補(bǔ)貼模式是否會(huì)產(chǎn)生快遞行業(yè)業(yè)務(wù)渠道降維打擊,仍然是一個(gè)未知數(shù)。
快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)渠道變革往往是顛覆性的,而且,電子商務(wù)平臺(tái)如果改變“電商包郵”為“平臺(tái)包郵”,那么,傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)渠道“內(nèi)卷化”最終會(huì)形成二種業(yè)務(wù)需求,那么,整個(gè)快遞行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。從“服務(wù)商家”轉(zhuǎn)向“服務(wù)用戶”。也許是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的開始。
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