但“失之東隅收之桑榆”，出口成為企業化解內銷壓力的出路，日益精進的汽車工業技術與龐大的全球市場也為我國汽車暢行海外提供了廣闊的空間。2018年，我國有汽車出口實績的企業數量由上年的1829家增加至1986家，全年汽車出口量增長11.3%，達到114.6萬輛，連續第2年超過百萬輛大關；價值971.5億元，增長8.3%。

2018年，進入我國汽車出口值前10位企業的“底盤”由上年的18.1億元提高至20.7億元，前10位汽車出口企業合計出口汽車44.1萬輛，價值435.2億元，分別占當年我國汽車出口總量、值的38.5%和44.8%；汽車出口領域的赫芬達爾-赫希曼指數（HHI）由上年的248.6上升至301，顯示出龍頭企業的控制能力在增強，無論合資企業還是本土企業，都在出口征途上演繹出各自精彩。作為合資企業上汽通用第1家在上海以外的生產基地，位于山東煙臺的上汽通用東岳汽車有限公司2018年汽車出口值大幅增長42.4%達到94.7億元，連續2年位居我國汽車出口企業“狀元”席位，并躋身2018年出口200強總榜單第118位，上榜位次較上年提升47位。作為本土汽車制造企業的代表，吉利于2010年成功收購沃爾沃，8年后，吉利旗下沃爾沃品牌汽車的生產商中嘉汽車制造（成都）有限公司奪得2018年汽車出口企業“榜眼”。憑借出口車型相對高端、出口均價超過每輛20萬元的優勢，該司全年汽車出口值飆升4.6倍達到84億元，從上年出口企業總榜單千名開外一躍上升至2018年的第128位。

我國汽車出口逆勢增長，得益于對新興市場的有效開拓。2018年，我國對拉丁美洲出口汽車223億元，增長32.5%。我國汽車出口前10強榜單中，除位列第7位的大慶沃爾沃汽車制造有限公司外，其余9家企業對拉美汽車出口均實現增長，部分車企出口甚至倍增。其中，上汽通用2017年開始向墨西哥批量出口雪佛蘭系列賽歐、科沃茲車型，上汽通用東岳汽車有限公司在2018年對墨西哥汽車出口增速高達2.3倍，對其當年汽車出口總值的貢獻率達到101.7%，成為蟬聯冠位的重要推力。位于第6位的奇瑞汽車股份有限公司在對原主要市場伊朗出口受挫的情勢下，將巴西和智利作為開拓新市場的發力點，除在巴西建起汽車工業園外，與巴西CAOA合資公司新產品布局效果也逐步顯現。在上述兩國，奇瑞已是當地消費者公認的中國高端制造業品牌的代表。

同時，非洲國家作為車企出口“藍海”中浮現的航標。其中，汽車出口企業中力取“探花”之位的安徽江淮汽車集團股份有限公司已進入阿爾及利亞、埃及、尼日利亞等28個非洲國家。2018年該公司對非洲出口汽車增長69%，較其出口總體增速高出67.6個百分點。同樣深耕非洲市場的還有10強榜上第5位的鄭州宇通客車股份有限公司，據報道，該公司目前已經在30多個非洲國家實現了批量銷售服務，2018年對非洲出口汽車增長53.1%，占其全年汽車出口總值的22.3%，已經成為非洲第1大中國客車品牌。然而，我國汽車出口在部分國家和地區遭遇了“急剎車”。

20162017年，伊朗曾連續2年保持我國汽車出口的最大市場。但隨著美國對伊朗提出“史上最強制裁”，伊朗國內經濟風險上升，車市出現較大震蕩，且該國自2017年12月20日起執行新燃油經濟性法規，2018年我國對伊朗汽車出口值下降23.1%。位于出口10強榜單第8位的北京福田國際貿易有限公司，2018年對伊朗汽車出口值下降42.7%，伊朗在該司的出口市場中的位次由2017年的第3位下滑至第7位。2018年下半年，美國開始對我國部分出口商品加征關稅，傳統汽車、混合動力汽車、電動汽車均在征稅清單之列。2018年9月份起，我國對美汽車出口量值連續3個月均同比下降。上汽通用東岳汽車有限公司2018年對美國汽車出口僅增長1.8%，比該司汽車出口總體增速低40.6個百分點；同為沃爾沃品牌，大慶沃爾沃汽車制造有限公司對美汽車出口值驟降89%，部分抵消了中嘉汽車制造（成都）有限公司于當年開始向美國批量出口XC60車型的成績。

值得一提的是，我國在新能源汽車市場領域取得了快速發展。《2018全球電動汽車發展指數》顯示，中國在2018年電動汽車發展指數中處于領先地位。2018年，我國電動載人汽車出口34.1億元，增長62.2%，占我國汽車出口總值的比重由2017年的2.3%提升至3.5%。其中汽車出口10強榜單第5位的鄭州宇通客車股份有限公司電動載人汽車出口值激增5.4倍，占該司汽車出口總值的比重已由2017年的不足2%提升至9%，是其在汽車出口10強中的位次較2017年上升1個席位的重要推動力之一。相信有新能源汽車的異軍突起，我國汽車出口增長之路會另辟蹊徑。