2022年（第二十屆）中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)跨年會(huì)物流業(yè)制造業(yè)兩業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展專題分論壇于2023年2月26日在江蘇省南京市舉行。論壇由中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中物聯(lián)研究室主任、中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周志成主持，邀請(qǐng)了北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長(zhǎng)姜旭、江蘇飛力達(dá)國(guó)際物流股份有限公司高級(jí)副總裁王佩芳、吉林大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)教授樊雪梅、江蘇百驛智聯(lián)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司總經(jīng)理尹小珍發(fā)表了線下專題演講，同時(shí)還邀請(qǐng)了德國(guó)科隆應(yīng)用科學(xué)大學(xué)教授斯蒂芬·弗雷切爾、英國(guó)普利茅斯大學(xué)教授劉紹峰做了線上專題分享。主要內(nèi)容如下：

一、姜旭 北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長(zhǎng)、教授 

演講題目：兩業(yè)融合發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

（一）兩業(yè)融合發(fā)展現(xiàn)狀

2008年《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的實(shí)施意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2008〕11號(hào)），首次提出促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展。我國(guó)兩業(yè)融合開(kāi)始進(jìn)入初步探索階段。2014年《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014- 2020年）》（國(guó)發(fā)〔2014〕42號(hào)），提出推進(jìn)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、協(xié)同發(fā)展，兩業(yè)融合進(jìn)入深入推進(jìn)階段。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（國(guó)辦發(fā)〔2022〕17號(hào)），要求現(xiàn)代物流適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系多元化專業(yè)化服務(wù)的需求，提升價(jià)值創(chuàng)造能力，促使兩業(yè)融合進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展新階段。

自2008年至今，以國(guó)家發(fā)改委牽頭的各部委積極推動(dòng)兩業(yè)融合政策的制定與出臺(tái)。在2020年《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā) 展實(shí)施方案》中明確提出兩業(yè)融合的五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：企業(yè)主體融合、設(shè)施設(shè)備融合、業(yè)務(wù)流程融合、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范融合、信息資源融合，指明了兩業(yè)融合六大重點(diǎn)領(lǐng)域：大宗商品物流、生產(chǎn)物流、消費(fèi)物流、綠色物流、國(guó)際物流、應(yīng)急物流，明確了兩業(yè)融合的主攻方向。

（二）兩業(yè)融合實(shí)施路徑

2020年年底國(guó)家發(fā)改委牽頭組織了制造業(yè)物流業(yè)兩業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展案例申報(bào)工作，總共收集了370多份案例，匯總所有案例分析發(fā)現(xiàn)：

1.企業(yè)主體融合以協(xié)同共建型（通過(guò)戰(zhàn)略綁定，管理合作，業(yè)務(wù)合作實(shí)現(xiàn)融合）、服務(wù)制造型（制造企業(yè)主導(dǎo)通過(guò)整合內(nèi)部物流資源，拓展物流增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流對(duì)制造業(yè)持續(xù)賦能）、兩業(yè)分立型（物流企業(yè)由制造企業(yè)重組分立或收購(gòu)兼并而來(lái)、物流企業(yè)服務(wù)由集團(tuán)內(nèi)部轉(zhuǎn)向全社會(huì)）為主。

2.設(shè)施設(shè)備融合集中在平臺(tái)共享、裝備共享兩個(gè)方面，通過(guò)數(shù)據(jù)打通和托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱、集裝箱等裝備設(shè)施的共建共享共用實(shí)現(xiàn)融合。

3.業(yè)務(wù)流程融合則體現(xiàn)在生產(chǎn)物流型（根據(jù)制造企業(yè)實(shí)際情況，量身定做線邊物流解決方案）、銷(xiāo)售物流型（通過(guò)擴(kuò)展傳統(tǒng)業(yè)務(wù)服務(wù)范圍，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等多樣化物流服務(wù)，滿足制造企業(yè)銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)全方位物流需要。通過(guò)提升物流服務(wù)的附加值和含金量，介入銷(xiāo)售物流的渠道建設(shè)、組織管理、交付實(shí)現(xiàn)等領(lǐng)域，滿足制造企業(yè)服務(wù)高端化的需求）。

4.信息資源融合圍繞互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型（將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到物流平臺(tái)的搭建中，實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一管理和調(diào)度，發(fā)揮平臺(tái)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，為中小企業(yè)提供增值服務(wù)持續(xù)賦能）、數(shù)字新基建型（智能倉(cāng)庫(kù)、智能物流）開(kāi)展。

5.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范融合通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展對(duì)標(biāo)管理，企業(yè)從物流操作流程、運(yùn)作環(huán)節(jié)、質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)控制等不同角度，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過(guò)各環(huán)節(jié)的操作順序、方法、注意事項(xiàng)等規(guī)章制度來(lái)推進(jìn)落實(shí)。制造企業(yè)通過(guò)制定對(duì)物流供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，在與物流企業(yè)合作過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行量化考核與標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)。

（三）兩業(yè)融合標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

目前社會(huì)和企業(yè)開(kāi)展的關(guān)于與兩業(yè)融合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)集中在作業(yè)和管理標(biāo)準(zhǔn)型以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)型，例如鞍山鋼鐵集團(tuán)按ISO質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《鋼鐵物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》中的條款優(yōu)化供應(yīng)商考核、退出指標(biāo)，強(qiáng)化管控水平。盛世華人建立了一套符合外資醫(yī)藥企業(yè)質(zhì)量要求的高標(biāo)準(zhǔn)物流管理質(zhì)量體系，通過(guò)冷鏈包裝研發(fā)、建立信息化可視化系統(tǒng)D等措施，實(shí)現(xiàn)客戶全程可視化和溫度，端到端的溫控服務(wù)；天業(yè)集團(tuán)與鐵龍物流依托集裝箱多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，推動(dòng)煤化工物流融合，通過(guò)打造雙方數(shù)字化平臺(tái)，形成業(yè)務(wù)流程協(xié)同優(yōu)化，信息資源的融合共享，實(shí)現(xiàn)了制造企業(yè)和物流企業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)接，江蘇佳利達(dá)打造融合創(chuàng)新服務(wù)框架模型，構(gòu)建數(shù)智化協(xié)同供應(yīng)鏈創(chuàng)新，通過(guò)開(kāi)發(fā)海關(guān)關(guān)務(wù)系統(tǒng)、物流可視化、倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化，實(shí)現(xiàn)與服務(wù)客戶全面對(duì)接。

（四）兩業(yè)融合發(fā)展建議

1.企業(yè)“兩業(yè)融合”發(fā)展建議：強(qiáng)化制造企業(yè)與物流企業(yè)專業(yè)化分工和戰(zhàn)略性合作。制造企業(yè)端：鏈主企業(yè)推動(dòng)物流業(yè)務(wù)主輔分離和物流外包，集中精力于采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等核心業(yè)務(wù)，提高制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。整合物流資源，推動(dòng)內(nèi)部物流社會(huì)化轉(zhuǎn)型。物流企業(yè)端：提升物流服務(wù)專業(yè)化、現(xiàn)代化、一體化水平，提高物流服務(wù)質(zhì)量。介入采購(gòu)物流渠道，無(wú)縫對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)物流，加快向供應(yīng)鏈創(chuàng)新服務(wù)延伸。

2.推進(jìn)“兩業(yè)融合”行業(yè)政策建議

（1）加強(qiáng)典型案例推廣

分領(lǐng)域分行業(yè)展開(kāi)宣傳活動(dòng)，做好產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和成果轉(zhuǎn)化，充分發(fā)揮示范作用；實(shí)施物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新品牌發(fā)展計(jì)劃，支持典型案例申報(bào)單位從多個(gè)領(lǐng)域推出兩業(yè)融合創(chuàng)新品牌。

（2）完善統(tǒng)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)體系

充分利用行業(yè)大數(shù)據(jù)資源，定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)跟蹤兩業(yè)融合發(fā)展報(bào)告；建立完善兩業(yè)融合標(biāo)準(zhǔn)體系；可分行業(yè)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和對(duì)標(biāo)工作。

（3）開(kāi)展試點(diǎn)示范工作

重點(diǎn)推進(jìn)支持兩業(yè)融合中5大關(guān)鍵環(huán)節(jié)和6大重點(diǎn)領(lǐng)域，對(duì)兩業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)加大資金支持；強(qiáng)化試點(diǎn)示范的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)制度，定期發(fā)布評(píng)估報(bào)告。

（4）強(qiáng)化人才培養(yǎng)

鼓勵(lì)制造企業(yè)、物流企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)等成立兩業(yè)融合產(chǎn)學(xué)研協(xié)作基地和技術(shù)創(chuàng)新中心；鼓勵(lì)高校、科研機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)兩業(yè)融合相關(guān)課程和開(kāi)展專業(yè)人才培養(yǎng)。

（5）搭建公共服務(wù)平臺(tái)

搭建兩業(yè)融合咨詢服務(wù)平臺(tái)、技術(shù)推廣平臺(tái)和信息服務(wù)平臺(tái)；支持社會(huì)資本設(shè)立兩業(yè)融合創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)。

（6）發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用

建立物流業(yè)制造業(yè)對(duì)話交流機(jī)制，針對(duì)兩業(yè)融合的“3個(gè)點(diǎn)、3個(gè)一”開(kāi)展協(xié)作；鼓勵(lì)龍頭企業(yè)建立“3跨”的兩業(yè)融合產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

（7）落實(shí)組織協(xié)調(diào)保障

建立兩業(yè)融合推進(jìn)工作機(jī)制，加強(qiáng)跨部門(mén)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；各省區(qū)市政府明確牽頭部門(mén)，結(jié)合本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際制定具體推進(jìn)方案。

二、王佩芳 江蘇飛力達(dá)國(guó)際物流股份有限公司高級(jí)副總裁

演講題目：面向智能制造的智慧物流發(fā)展與實(shí)踐

（一）制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

制造企業(yè)：精益制造-信息化/流水線作業(yè)要求物流企業(yè)：可視化的物流2.0-專業(yè)化分工：標(biāo)準(zhǔn)化/信息化/人機(jī)協(xié)同實(shí)現(xiàn)敏捷制造。

制造企業(yè)：數(shù)字制造-數(shù)字化/一體化/柔性化要求物流企業(yè)：供應(yīng)鏈整合-EDI/數(shù)字化/流程可視化/運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、少人化/數(shù)據(jù)價(jià)值化實(shí)現(xiàn)韌性供應(yīng)鏈，達(dá)到安全制造。

物流企業(yè)：智能制造-高度柔性化/定制化/智能化要求物流企業(yè)：智慧物流發(fā)展-實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、設(shè)備協(xié)同/全鏈數(shù)字孿生/機(jī)器智慧決策/物流方案仿真模擬智能優(yōu)選實(shí)現(xiàn)綠色制造。

（二）制造業(yè)與物流業(yè)深度融合的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)模式：制造工廠擁有大量庫(kù)存，不靈活、有風(fēng)險(xiǎn)，資金成本大，目前兩業(yè)融合的新型模式下采用：（1）VMI+外租倉(cāng)，減少庫(kù)存，降低資金占用靈活應(yīng)對(duì)供求關(guān)系變化，降低風(fēng)險(xiǎn)；（2）入廠kitting(SMT/FA)：JIT運(yùn)作模式，工廠零庫(kù)存管理，廠內(nèi)空間的優(yōu)化，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，全程可視化；（3）智慧物流共享中心：成本共享、實(shí)時(shí)分析、智慧決策。

（三）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

制造轉(zhuǎn)型升級(jí)：提升生產(chǎn)和供應(yīng)鏈能力；增強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新能力；提升客戶及消費(fèi)者連接能力；升級(jí)企業(yè)管理理念與工具；抓緊政策紅利布局尖端技術(shù)和人才，提升基礎(chǔ)能力。

專業(yè)供應(yīng)鏈管理：研究制造業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)行業(yè)普遍痛點(diǎn)，開(kāi)發(fā)助力制造業(yè)的解決方案，提煉行業(yè)優(yōu)秀的物流解決方案案例，形成案例庫(kù)，診斷至執(zhí)行的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，直達(dá)成果。

通過(guò)診斷供應(yīng)鏈問(wèn)題與改善，復(fù)制導(dǎo)入優(yōu)秀物流方案，實(shí)現(xiàn)智慧物流助力智能制造，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）飛力達(dá)面向智能制造的智慧物流實(shí)踐案例

1.構(gòu)建智慧物流大腦

采用數(shù)據(jù)賦能前端業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、場(chǎng)景模擬和業(yè)務(wù)模型建設(shè)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析架構(gòu)實(shí)施實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化設(shè)備、智能穿戴、機(jī)器人等，從而向業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化輸出，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)收集、過(guò)濾、清洗，全業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)梳理以及業(yè)務(wù)場(chǎng)景梳理、要素信息定義，最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)過(guò)程可視化、服務(wù)結(jié)果可管控、服務(wù)計(jì)劃可預(yù)測(cè)。

2.飛力達(dá)智慧物流應(yīng)用典型

在物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用上，公司相繼投入自動(dòng)化流水線、視覺(jué)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、AGV、RFID、智能穿戴設(shè)備、機(jī)械臂、無(wú)人叉車(chē)、5G無(wú)人駕駛等一大批自動(dòng)化物流技術(shù)，進(jìn)行降本增效。在昆山綜保區(qū)、重慶、東莞打造智慧物流園，建立共享物流中心，輻射華東、西南、華南的客戶，協(xié)同客戶更好發(fā)展。

（1）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下架、貨到人揀選、自動(dòng)集貨，高效準(zhǔn)確。

（2）與智能工廠對(duì)接，實(shí)現(xiàn)5G無(wú)人化運(yùn)輸、RFID無(wú)人化交接和自動(dòng)配送至產(chǎn)線工位。

（3）實(shí)現(xiàn)層與層自動(dòng)化，密集存儲(chǔ)，作業(yè)少人化和可視化管理。

3.飛力達(dá)面向智能制造的智慧物流案例---價(jià)值

（1）倉(cāng)的少人化，效率/準(zhǔn)確度提升；

（2）短駁運(yùn)輸無(wú)人化，綠色低碳；

（3）交付無(wú)人化，實(shí)時(shí)可視；

（4）工廠內(nèi)空間優(yōu)化，專注核心能力和價(jià)值，工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)效率更快；

（5）資源共享，降低成本，服務(wù)過(guò)程可視。

三、樊雪梅 吉林大學(xué)商學(xué)與管理學(xué)院教授

演講題目：汽車(chē)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展

（一）汽車(chē)制造業(yè)的物流服務(wù)發(fā)展歷程

1.20世紀(jì)90年代前：汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始設(shè)立物流部門(mén)以滿足自身物流需求。

2.20世紀(jì)90年代中后期：汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始設(shè)立物流子公司輔助汽車(chē)生產(chǎn)，其主要業(yè)務(wù)以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主。

3.21世紀(jì)初期：汽車(chē)制造企業(yè)將部分物流業(yè)務(wù)外包，車(chē)企專注于汽車(chē)生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)。

4.2010年-至今：大型汽車(chē)物流企業(yè)逐漸將運(yùn)輸環(huán)節(jié)外包給承運(yùn)商，專注于物流方案設(shè)計(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等附加值較高的環(huán)節(jié)。

（二）汽車(chē)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展現(xiàn)狀

1.融合發(fā)展的必要性

（1）降低制造業(yè)物流成本

從制造業(yè)產(chǎn)品成本構(gòu)成看，其在流通環(huán)節(jié)投入的成本所占比重較高。以物流環(huán)節(jié)成本降低為突破口進(jìn)而降低制造產(chǎn)品的成本，為企業(yè)帶來(lái)更多的效益；

物流公司依靠自身高質(zhì)量的管理水平、全方位的服務(wù)理念、日益豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，使制造企業(yè)物流成本的降低成為可能。

（2）加速制造業(yè)變革

物流成本降低后，企業(yè)可以將更多精力和資金投入到自身的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。因此，物流業(yè)的發(fā)展能夠?qū)χ圃鞓I(yè)的變革產(chǎn)生更為積極的影響；

將制造企業(yè)從非關(guān)鍵的物流業(yè)務(wù)中釋放出來(lái)，把主要業(yè)務(wù)投入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新以及新技術(shù)研發(fā)等工作。

（3）增加物流需求

制造業(yè)是物流業(yè)最重要的服務(wù)對(duì)象，由其為物流業(yè)提供的業(yè)務(wù)量占物流企業(yè)總業(yè)務(wù)量的七成以上。對(duì)于某些制造企業(yè)，物流業(yè)務(wù)滲透在其生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)；

隨著當(dāng)前制造企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大以及分散式生產(chǎn)方式的出現(xiàn)，提高了為其服務(wù)的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量。

（4）提高物流服務(wù)質(zhì)量

傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)環(huán)節(jié)，其管理方式和管理模式相對(duì)比較粗放，物流企業(yè)資金不足、設(shè)備老化、技術(shù)落后等問(wèn)題嚴(yán)重限制了制造企業(yè)的快速發(fā)展；

相關(guān)的物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)尋求創(chuàng)新，真正從用戶的需求出發(fā)，為制造企業(yè)提供高質(zhì)量、快速高效的全流程物流服務(wù)解決方案。

（三）汽車(chē)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的瓶頸

1.汽車(chē)物流發(fā)展受到制約

（1）汽車(chē)物流服務(wù)存在“品牌固化”和“套牢”問(wèn)題；

（2）汽車(chē)物流服務(wù)仍存在規(guī)模化不足、管理水平和標(biāo)準(zhǔn)化水平偏低、技術(shù)水平落后、人才匱乏、運(yùn)作成本高等問(wèn)題；

（3）汽車(chē)物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新缺乏內(nèi)在動(dòng)因。

2.缺乏深度、廣度融合

（1）缺乏跨品牌的兩業(yè)融合；

（2）缺乏跨區(qū)域的兩業(yè)融合；

（3）缺乏跨多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，基于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的兩業(yè)融合；

（4）缺乏生產(chǎn)物流等關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的深度融合；

（5）缺乏高層級(jí)戰(zhàn)略性融合。

3.融合機(jī)制不健全

（1）利益分配機(jī)制不對(duì)等；

（2）信息共享機(jī)制需加強(qiáng)；

（3）人才培養(yǎng)機(jī)制需完善；

（4）合作契約不夠完全；

（5）缺乏有效的績(jī)效管理體系。

4.融合環(huán)境需完善

（1）汽車(chē)物流市場(chǎng)價(jià)格體系不完善；

（2）汽車(chē)物流服務(wù)的行業(yè)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善。

（四）汽車(chē)制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展的對(duì)策建議

1.加深融合度，打造物流業(yè)制造業(yè)融合新生態(tài)

（1）鼓勵(lì)“雙向”融合

提升汽車(chē)物流企業(yè)核心能力、創(chuàng)新能力，變以汽車(chē)制造企業(yè)為主導(dǎo)的“單向”融合，為物流企業(yè)和汽車(chē)制造企業(yè)互促互融的“雙向”融合；完善兩業(yè)融合的服務(wù)價(jià)格機(jī)制、利益分配機(jī)制、人才培養(yǎng)和交流機(jī)制、績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制和契約機(jī)制，確保融合雙方合作共贏。

（2）建立全產(chǎn)業(yè)鏈融合

建立聯(lián)結(jié)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的一體化供應(yīng)鏈物流體系；增加管控范圍、規(guī)劃層級(jí)，打造統(tǒng)合整車(chē)、入場(chǎng)零部件和備件物流的綜合汽車(chē)物流服務(wù)平臺(tái)。

（3）實(shí)現(xiàn)跨品牌、跨區(qū)域融合

打破汽車(chē)物流服務(wù)的“品牌固化”，開(kāi)展跨越多個(gè)汽車(chē)品牌商的多元化物流服務(wù)；鼓勵(lì)開(kāi)展互補(bǔ)合作、信息共享、運(yùn)力整合、包裝共用、器具循環(huán)使用等業(yè)務(wù)合作，促進(jìn)汽車(chē)物流業(yè)與制造業(yè)跨區(qū)域建立起更廣闊的的區(qū)域融合。

2.緊扣關(guān)鍵環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新

（1）業(yè)務(wù)融合發(fā)展

加快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造企業(yè)運(yùn)營(yíng)需求與物流企業(yè)供給的有效對(duì)接，將物流服務(wù)深度嵌入汽車(chē)制造供應(yīng)鏈體系，提供汽車(chē)供應(yīng)鏈一體化解決方案；推動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)與物流服務(wù)企業(yè)建立互利共贏的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率；推動(dòng)各類物流服務(wù)能力和資源整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化組織、專業(yè)化服務(wù)、社會(huì)化協(xié)同。

（2）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范融合

汽車(chē)制造企業(yè)與物流企業(yè)共同制定汽車(chē)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率；完善汽車(chē)物流服務(wù)行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，提升行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

（3）信息資源融合共享

推動(dòng)智慧物流云平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)與物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息融合、系統(tǒng)對(duì)接，促進(jìn)高效協(xié)同；以數(shù)據(jù)采集為基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法應(yīng)用為核心，利用5G、AI、IOT技術(shù)，推進(jìn)關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)和流程智慧化升級(jí)。

3.突出重點(diǎn)領(lǐng)域，提高物流業(yè)制造業(yè)融合水平

（1）生產(chǎn)物流

物流全流程自動(dòng)化升級(jí)，開(kāi)發(fā)智能算法并嵌入業(yè)務(wù)管控系統(tǒng)，解決“卡脖子”問(wèn)題，推動(dòng)業(yè)務(wù)執(zhí)行智能化以及智能物聯(lián)系統(tǒng)全覆蓋；物流服務(wù)企業(yè)要加強(qiáng)與鐵水運(yùn)力企業(yè)、港口碼頭的戰(zhàn)略合作，掌控鐵、水資源，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)比例提升，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)前、產(chǎn)后物流成本，穩(wěn)定物流時(shí)效。

（2）綠色物流

填補(bǔ)逆向物流領(lǐng)域空白，建成汽車(chē)制造企業(yè)統(tǒng)一的逆向物流服務(wù)平臺(tái)，由物流企業(yè)搭建相應(yīng)回收物流網(wǎng)絡(luò)，建立相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)逆向物流的運(yùn)營(yíng)；以入廠物流的兩業(yè)融合為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造企業(yè)內(nèi)各主機(jī)公司循環(huán)器具投放的全覆蓋，建立統(tǒng)一管控的器具系統(tǒng)平臺(tái)，拓展集團(tuán)外部器具業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)整體循環(huán)。

（3）國(guó)際物流

統(tǒng)籌布局兩業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共同打造全球零部件物流基地；借助中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，共同推進(jìn)整車(chē)全球市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道。

4.加強(qiáng)統(tǒng)籌引導(dǎo)，優(yōu)化融合發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境

（1）新業(yè)態(tài)監(jiān)管

針對(duì)兩業(yè)融合中的新業(yè)態(tài)、新模式，加快形成完善高效，全社會(huì)共同參與的社會(huì)監(jiān)管體系，建立包容審慎和底線監(jiān)管的管理新機(jī)制。

（2）政策支持

汽車(chē)制造企業(yè)主機(jī)公司剝離物流資產(chǎn)、物流業(yè)務(wù)，由第三方統(tǒng)一運(yùn)作；合理整合公路、鐵路、水路運(yùn)力資源，滿足企業(yè)整體物流需求。

（3）政產(chǎn)學(xué)研

與高校、行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，充分利用外腦，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研成果落地；充分發(fā)揮兩業(yè)所屬行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)系政府和企業(yè)的橋梁紐帶作用，定期組織兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展合作會(huì)議，為兩業(yè)有效交流和溝通提供平臺(tái)，及時(shí)了解兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的需求和困難。

四、尹小珍 江蘇百驛智聯(lián)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司總經(jīng)理

演講題目：兩業(yè)融合-物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路

（一）兩業(yè)融合基礎(chǔ)

1.供應(yīng)鏈交付能力

（1）以品牌為主導(dǎo)的渠道與供應(yīng)鏈整合：商流、物流分離；在維持線下銷(xiāo)售通路的基礎(chǔ)上，通過(guò)平臺(tái)直接獲取終端渠道訂單（批發(fā)、零售等）；基于自有物流品牌，統(tǒng)籌全渠道庫(kù)存管理、終端履約交付。

（2）以電商平臺(tái)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈整合：基于平臺(tái)業(yè)務(wù)需求，建立平臺(tái)供應(yīng)鏈履約中心；打造平臺(tái)履約閉環(huán)、物流服務(wù)產(chǎn)品、提升用戶體驗(yàn)；規(guī)劃自有履約倉(cāng)網(wǎng)，定標(biāo)準(zhǔn)與流程，引入生態(tài)合作， 持續(xù)優(yōu)化平臺(tái)履約交付效率。

2.政策基礎(chǔ)

國(guó)家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要明確指出，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，構(gòu)建實(shí)體經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

當(dāng)前，江蘇正處于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、服務(wù)業(yè)內(nèi)涵提升、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換關(guān)鍵時(shí)期，推進(jìn)兩業(yè)深度融合是關(guān)鍵之舉，意義重大。要持續(xù)深入探索兩業(yè)深度融合發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新模式、新路徑，助力服務(wù)業(yè)提質(zhì)增效和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升江蘇省制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈中的地位，為落實(shí)“一中心一基地一樞紐”重大戰(zhàn)略部署和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。

（二）數(shù)字化構(gòu)建全鏈條服務(wù)體系

1.智慧園區(qū)解決方案

目前智慧園區(qū)投入成本高，無(wú)法在普通園區(qū)大面積普及，百驛智聯(lián)針對(duì)園區(qū)核心痛點(diǎn)，用最輕量化的方式實(shí)現(xiàn)低成本快速布署。

（1）核心特點(diǎn)：以數(shù)智大腦為支撐，并打通驛園通平臺(tái)；以園區(qū)信息可視化為重心，盡量利用現(xiàn)有設(shè)備；方便實(shí)用的物業(yè)管理系統(tǒng)；低成本，快速交付。

（2）整體方案：運(yùn)用智慧園區(qū)管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)結(jié)算管理系統(tǒng)，完成“1平臺(tái)+1門(mén)戶+1中心+4系統(tǒng)”構(gòu)建。

2.綠色雙碳會(huì)員企業(yè)聯(lián)合推動(dòng)

3.政企通道

集合政策咨詢、政策圖解、智庫(kù)報(bào)告、智庫(kù)數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)看板）四個(gè)子模塊，政企鏈接、高效服務(wù)，賦能江蘇省智慧園區(qū)、低碳園區(qū)建設(shè)。

（1）政策咨詢：國(guó)家級(jí)、江蘇省、地市級(jí)物流相關(guān)行業(yè)政策申報(bào)入口、公示公告，配合申報(bào)日歷進(jìn)行展開(kāi)。

（2）政策圖解：以地市為單位，集合冷鏈物流、商貿(mào)物流、多式聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)政策匯編，以圖解形式進(jìn)行呈現(xiàn)。

（3）智庫(kù)報(bào)告：重點(diǎn)城市和區(qū)域、專業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告（冷鏈、雙碳、數(shù)字化、物流地產(chǎn)、REITs）。

（4）智庫(kù)數(shù)據(jù)：政策發(fā)布數(shù)量統(tǒng)計(jì)、政策名稱、來(lái)源、城市區(qū)域分類匯總看板。

4.物流標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證

發(fā)揮促進(jìn)會(huì)平臺(tái)大數(shù)據(jù)和專家池優(yōu)勢(shì)，協(xié)助促進(jìn)會(huì)等行業(yè)組織建立標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢及方案實(shí)施能力，為產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供高效優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。

（1）參與標(biāo)準(zhǔn)制定：發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)為會(huì)員單位提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，如園區(qū)智慧化、綠色雙碳、競(jìng)爭(zhēng)力排名等。

（2）標(biāo)準(zhǔn)及政策咨詢：政策解釋+培訓(xùn)、政策適配、申報(bào)規(guī)劃可行性診斷、申報(bào)條件提升方案榮譽(yù)申報(bào)、專項(xiàng)資金/榮譽(yù)申報(bào)。

（3）改善實(shí)施方案：基于診斷結(jié)果實(shí)施產(chǎn)品解決方案，包括：智慧園區(qū)方案、雙碳園區(qū)方案、其它局部改善性方案。

（4）認(rèn)證和咨詢完成：完成申報(bào)或認(rèn)證、按咨詢項(xiàng)目最終達(dá)成效果按合同約定收費(fèi)、可客戶建立長(zhǎng)期聯(lián)系，持續(xù)跟進(jìn)效果。

5.專家智庫(kù)+專題會(huì)議

促進(jìn)會(huì)專家智庫(kù)產(chǎn)品，可通過(guò)大數(shù)據(jù)及用戶互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展和進(jìn)化，按需求自動(dòng)做出調(diào)整。

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