雷遞網 樂天 3月16日

知情人士向雷遞網證實，前滴滴高級副總裁付強加盟滿幫集團，接管了滿幫平臺事業部和區域事業部，兩位事業部負責人張奇和薛畢轉向對付強匯報。

據介紹，付強出生于1981年，2014年付強加入快的打車，歷任區域運營總監、副總裁。2015年滴滴與快的合并后，付強被任命為滴滴新建的代駕事業部總經理。

2016年滴滴戰略投資ofo，付強曾一度被派駐ofo任執行總裁，但滴滴與ofo高管決裂，付強再次回歸出任滴滴網約車的CEO。

不過，2018年以來，滴滴的發展并不順利，先后遭遇了兩次網約車危機。

好不容易到2020年初緩和過來，又遭遇疫情。2021年6月30日滴滴赴美上市，更是不僅對公司造成重大不利影響，也重創了中概股赴美上市的道路，最終還是落得2022年退市。

在整個公司的發展遭遇瓶頸之際，滴滴內部這些年也很動蕩。2020年9月，滴滴出行副總裁、滴滴出行研究院副院長、AI Labs負責人葉杰平離開滴滴。2020年10月，滴滴原執行總裁陳熙因個人原因離職。

2020年12月，滴滴宣布公司組織架構調整，其中，滴滴任命付強擔任城市運輸與服務事業群CEO兼事業群安委會主任，向滴滴CEO程維匯報。任命孫樞擔任網約車平臺公司CEO兼網約車安委會主任，向程維匯報。

相比于滴滴，滿幫相對穩健經營。滿幫也是2021年上市，財報顯示，滿幫2022年營收67.3億元，較上年同期的46.57億元增長44.6%；滿幫集團2022年非美國會計準則下實現凈利潤約14億元，較2021年同期的4.5億元增長209.8%。

市場普遍認為，2022年疫情反復對物流行業造成不小的沖擊，進入后疫情時代，2023年將是貨運行業全面復蘇的一年。

2023年獲客將是滿幫的重點工作之一。

滿幫稱，平臺將加大資源投入，在獲客上做更多的探索，以全方位地觸達目標用戶群體。與此同時，管理層表示滿幫還將不斷改進產品功能、優化用戶體驗、加強平臺生態治理和用戶權益保障工作，在促進首次履約的同時致力于提升非付費會員向付費會員的轉化。