挪威船東Gram Car Carriers ASA（GCC）和汽車船運營商禮諾航運（H?egh Autolines）2月9日公布2022年四季度和全年未經審計的業績。

GCC全年凈利2389萬美元

2022年全年，GCC實現營業收入1.21億美元，同比增長55.0%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到7059.6萬美元，同比增長99.5%；息稅前利潤(EBIT)為4312.6萬美元，同比增長307.0%；凈利潤為2388.7萬美元，而2021年全年為虧損747.2萬美元。

2022年四季度，GCC實現營業收入3825.0萬美元，同比增長73.4%，環比增長21.6%；息稅折舊攤銷前利潤達到2295.3萬美元，同比增長173.2%，環比增長22.2%；息稅前利潤為1603.9萬美元，同比增長602.5%，環比增長34.9%；凈利潤為992.8萬美元，環比增長52.2%，而2021年同期為虧損299.6萬美元。

GCC船隊2022年四季度日平均TCE達到22720美元，較今年三季度的19960美元增長13.8%。與此同時，受融資等成本上升的影響，其船隊盈虧平衡點在日租金17270美元左右，較三季度15840美元高約9.0%。具體而言，其6500CEU船舶日平均TCE達到26590美元，4200CEU船舶為25900美元，2000 CEU船隊日均TCE為13680美元。

創歷史新高，6500CEU汽車船12個月租期日租金達到11萬美元

報告披露，PCTC細分市場受供需偏緊的基本面支撐租金繼續強勁上漲，并創下歷史新高。目前6500CEU船舶12個月租期TCE達到110000美元/天，較年初上漲7.5萬美元；5000CEU船舶12個月TCE達到90000美元/天，上漲6.45萬美元。GCC預計2000CEU船舶12個月TCE約為30000美元/天，也顯著高于2022年1月的15000美元。

6700CEU汽車船5年租期日租金達到6.5萬美元

GCC充分利用這一機會，鎖定租約，其中還包括5年及以上的長約。10月18日，”Viking Destiny”輪 (6700 CEU)續租5年,租金總額1.186億美元，新合同2023年3月起租。這相當于日租金65000美元。

11月1日，“H?egh Caribia”輪（2000CEU）被現租家以日租金22000美元續租2年，租金總額2400萬美元。

11月10日，“Viking Bravery”輪(6700 CEU)與歐洲運營商簽訂5年期租合同，租金總額1.18億美元，新合同將于2023年7月起租，日租金64900美元。

GCC表示，在最新的合同簽署后，在處于歷史最高水平的市場中，GCC仍處于有利的地位，而2023年、2024年和2025年的營收敞口分別達到10%/31%/34%。截至2022年12月31日，GCC的已簽合同租金收入儲備達8.56億美元。

GCC擴充船隊

10月31日，GCC斥資4900萬美元購買1艘PCTC“Paglia”輪(5000CEU，2010年浙江揚帆船廠建造)。該輪目前附帶租約至2028年5月，日租金33300美元。

GCC是全球第三大獨立PCTC供應商，運營25艘汽車運輸船，其中自有19艘，并管理6艘。此外，GCC的現有股東還成立一家新公司并在招商金陵(威海)船廠訂造4艘7000CEU LNG雙燃料汽車運輸船，并有多達2+2艘選擇權。確定訂單的新造船預計將于2025年第四季度至2026年第四季度交付。備選船的其中3艘預計將于2027年交付，另外1艘將于2028年交付。

PCTC市場展望

全球汽車銷售量與全球GDP增長密切相關。國際貨幣基金組織于2023年1月31日發布的經濟展望預測，2023年國內生產總值增長2.9%，較2022年10月的預測增長0.2%，但仍意味著經濟將放緩。LMC Automotive將其2023年全球輕型汽車銷量預測從年初的9060萬輛降至6月底的8600萬輛，12月底又小幅調整至8570萬輛。盡管如此，這仍然表明2023年的汽車銷量將比2022年增長4.7%。LMC預測，從2024年起，汽車銷量將超過疫情之前的水平。

第四季度，中國汽車出口總額為110萬輛，截至年底，月出口量超過35萬輛。四季度電動汽車的份額為29%。相比之下，12月韓國出口24萬臺，日本出口45.8萬臺。12月，中國對歐盟的出口同比增長213%以上，達到約5.9萬輛。

2022年，中國總出口增長約57%，達到約325萬臺。中國現在是世界第三大汽車出口國，僅次于日本和歐盟。根據全球貿易追蹤（GTT）的數據，中國的電動汽車出口量增長了近90%，超過945000輛。隨著海運量的增加，中國出口的持續增長對汽車運輸市場來說是積極的。

全球電動汽車仍在高速發展。中國占全球電動汽車銷量50%左右。未來預計仍將有大量本地投資進一步提高中國電動汽車的產能，以支持中國電動汽車制造商的全球出口雄心。

汽車船隊發展

近年來，由于老舊船舶的拆解，汽車運輸船隊出一直呈負增長，顯著改善了供需基本面。與此同時，由于船廠產能被集裝箱船和液化天然氣船占據，有效地限制了新造汽車船的供應。同時，在現有PCTC船隊中，有147艘船舶超過20年，未來幾年供需平衡保持良好。

克拉克森的數據顯示，截至12月31日，全球汽車運輸船隊共有757艘。全球訂單量為約為132艘，相當于當前船隊的24%。這高于17%的歷史平均水平。預計目前PCTC訂單的交付時間表仍不足以滿足預計需求，至少到2025年。

第四季度末，由PCTC噸位供應商控制的全球船隊達到180艘，與2021年底持平。目前，據估計，2023年有28艘由獨立船東控制的船舶需要續簽合同。相比之下，在整個2022年，共有65艘船鎖定租約。

GCC首席執行官Georg A.Whist表示，2022年12月15日GCC成功在奧斯陸B?rs市場上市。與此同時，GCC目前正處于一個歷史悠久并且處于歷史高位的強勁市場中，這將在很長一段時間內支持公司的業績增長。進入2023年，GCC的愿景是成為全球汽車行業可持續運輸解決方案的領導者，并實現可持續的增長和有吸引力的分紅。

挪威禮諾航運全年凈利同比增長139.2%

2022年全年，禮諾航運實現營業收入12.7億美元，同比增長34.1%；EBITDA達到4.5億美元，同比增長120.2%；凈利潤為3.0億美元或每股凈利1.57美元，同比增長139.2%。

禮諾航運最佳季度業績

2022年四季度，禮諾航運實現營業收入3.6億美元，同比增長31.4%，環比增長8.2%；息稅折舊攤銷前利潤為1.6億美元，同比增長97.5%，環比增長36.8%；凈利潤為1.2億美元，環比增長28.3%，同比下降15.7%；每股凈利為0.62美元。

禮諾航運預計，2023年汽車船總體市場將保持強勁。將交付的新建船舶很少，人們普遍預計，與2022年相比，遠洋運輸量將有所增加。禮諾航運擁有穩定的船隊和平衡的航線網絡，在這一領域處于有利地位。合同組合將以更高的費率逐步更新，同時公司也有能力從強勁的現貨市場中獲益。2023年第一季度開局良好，預計業績也將相當不錯。禮諾航運將密切關注全球宏觀經濟形勢，尤其是可能出現的經濟衰退，利率持續上升可能對公司服務需求產生負面影響。

禮諾航運首席執行官Andreas Enger表示，2022年四季度實現了公司有史以來最佳季度財務業績，非常自豪并將股東分紅提高到一個新的高水平。強勁的財務業績進一步鞏固了禮諾航運在汽車船市場的領先地位。禮諾航運繼續為客戶提供最環保的運輸選擇。

Andreas Enger總結道：“隨著我們繼續朝著可持續發展的方向前進，禮諾航運的未來看起來既光明又綠色。”