美國超大型天然氣運輸船（VLGC）運營商Dorian LPG Ltd（以下簡稱“Dorian LPG”或該公司)披露2023財年第三財季（即去年第四季度，2022年10月1日至2022年12月31日）財務報告。

財報顯示，Dorian LPG在2023第三財季實現營業收入1.03億美元，同比增長50.6%；實現營業利潤5,749.4萬美元，同比增長155.0%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）7,620.0萬美元，同比增長93.5%；凈利潤5126.4萬美元，同比增長209.2%。船隊在航率達到97.8%，日均TCE達到52,768美元，同比增長57%；單船日均管理成本為9,739元，同比上升3%。

在2023前三財季（2022年4月1日至12月31日），Dorian LPG實現營業收入2.56億美元，同比增長31.6%；營業利潤1.14億美元，同比增長108.6%；調整后的EBITDA達到1.69億美元，同比增長58.1%；凈利潤9,642.2萬美元，同比增長163.8%。船隊在航率達到94.8%，日均TCE達到44,435美元，同比增長38.7%；單船日均管理成本為9,553元，基本與上年財年同期持平。

Dorian LPG的董事長、總裁兼首席執行官John C.Hadjipateras指出，第三財季的優秀業績主要得益于TCE的強勁增長。據悉，2023財年第三財季低硫燃料油（LSFO）和高硫燃料油（HSFO）的價差擴大，安裝了脫硫塔的船舶由此受益，日均TCE達5,831美元。

據John C.Hadjipateras透露，2023年，該公司預計將有4艘VLGC加入船隊，另有3艘船舶完成脫硫塔安裝工作，以期提高公司的盈利水平。截至目前，Dorian LPG擁有并運營22艘VLGC，除2艘期租船舶外的船隊平均船齡為7.5年。

此外，Dorian LPG在公布財務業績時還表示，巴拿馬運河擁堵已成為全球航運的新常態。該公司首席商務官Tim Hansen認為，船舶等待時間的延長或將幫助今年即將投入運營的46艘VLGC加快進入市場的步伐，從而幫助公司獲得巨額利潤。

根據航運數據公司Fearnleys的數據，2022年，巴拿馬運河北行的延誤時間增加到25天，南行的延誤時間增加到23天。2022年11月，巴拿馬運河的擁堵導致VLGC的日租金上漲至12.5萬美元，達2021年初以來的最高水平。

目前，越來越多的船舶選擇繞過好望角或蘇伊士運河，以較長路線進行航行，以確保其船舶能夠滿倉滿載。然而，運河的運輸時間并不是新造船進入市場的唯一因素。即將投入運營的VLGC中，除了進行中東至遠東貿易的20艘船舶外，其余船舶將進行美國貨物運輸，這主要歸功于美國產能的提升。

Tim Hansen表示，為滿足現有船舶能效指數（EEXI）及碳排放強度指數（CII）要求，船舶不得不減速以減少碳排放，VLGC也不例外。未來將繼續研究碳捕集與封存（CCS）技術在海洋工業中的潛力：一方面，提高船舶的能源效率，重點關注船舶性能和排放改善；另一方面，繼續研究技術創新，以期技術成熟并在未來具備商業可行性。