工商注冊資料顯示，華田投資實際控制人已經在3月底從此前的王樹生和姜紅霞分別持股80%和20%悄然變更為目前廣州秋石持股95%，原股東王樹生和姜紅霞持股比例分別降低為4%和1%。王樹生不再是華田投資的實控人，而這一系列操作，是否會影響王樹生作為大田物流實控人的地位，他是否正在進行控股權轉出，已經引起了業內的關注。

華田投資有限公司的注冊資本從1.86億元調整為37.2億元，認繳出資日期為2024年3月26日，營業期限從2021年延長至2049年，法人代表也由創始人王樹生變更為李鐵。

由下面的圖片可以看出，不管是天津大田集團有限公司還是天津大田物流有限公司，他們的投資方都有天津大田供應鏈管理有限公司，而這家企業由華田投資100%控股，隨著三月底的這次控股股東變更，王樹生不再是華田投資的實控人。天津大田集團有限公司對外還投資了47家企業，大部分是大田物流在全國各地的貨運、倉儲、供應鏈公司，牽一發動全身，作為控股公司的華田投資的控股股東變更，很有可能影響王樹生對于大田物流的控股權。

王樹生是國內物流行業早期代表性人物之一。1992年王樹生創建大田集團的前身——天津華田貨運代理有限公司，從事航空貨運代理、航空包機等業務。1999年，王樹生創辦華田投資，并定位其為一家大型國際化綜合投資企業，投資領域涉及航空運輸、旅游地產、現代物流、金融投資等多項產業。1999年，大田集團與全球最大的物流企業之一的美國聯邦快遞公司組建了合資企業大田-聯邦快遞有限公司，提供國際快遞服務，雙方的合作在2006年宣告終結。2003年底，大田集團與歐洲第三大物流公司、同時是歐洲最大的汽車物流公司——法國捷富凱集團合作，合資成立了捷富凱-大田物流有限公司。2008年5月，憑借16年累積的物流經驗和雄厚的資金實力，大田集團強勢進入公路運輸領域。

目前看來大田物流發展一直很平穩，去年年底還榮獲了“2018年度全國先進物流企業”及“2018年度中國物流百強企業”稱號。接下來，大田物流的控股情況是否會有變化，羅戈網.物流沙龍將會持續關注。