兔年春晚舞臺出現(xiàn)不少快遞元素：《馬上到》小品中王寶強穿著快遞工服化身快遞小哥、登上春晚舞臺的快遞箱和快遞小車、《初見照相館》小品中沙發(fā)上兩個帶快遞標志的大抱枕，還有出現(xiàn)在春晚主持人馬凡舒口中的“兔年用極兔，好運擋不住”……

而這些快遞物流小元素中有一個共通點：極兔。

是的，一家僅僅誕生8年的快遞企業(yè)，搶在通達系前輩面前，站上了國民度極高的年度節(jié)目——春晚，成為了兔年央視春晚物流行業(yè)甄選品牌，也同時進入了全球華人眼中，向全民展示他的嶄新形象。

極兔沖出重圍

歲末年初，這只兔子醞釀出了連波大招，換上了全新皮膚。

先是在2022年年尾，與世界足壇巨星利昂內爾·梅西簽約,極兔擁有了首位全球品牌代言人；緊隨其后，2022年中國快遞第1000億件也定格在極兔承運的一箱蜜柚之上。馬不停蹄，極兔又亮相兔年春晚，為全國觀眾送出祝福。

極兔全新詮釋了什么叫做既是世界的，也是中國的，一下子形象全線拔高站穩(wěn)核心快遞圈。

從一家2015年入局的快遞公司，在眾多“大佬”夾縫中生存，從初始默默無聞，到低調吞下百世快遞，現(xiàn)在站穩(wěn)快遞行業(yè)第一梯隊，展露拳腳，極兔僅僅用了8年。

這種極致的成長性、極強的擴張力、極限的超越能力確實沒有辜負“極兔”之名。

回顧這只兔子的成長可謂傳奇。

前文說到2015年極兔成立，但并非國內，而是在印尼，僅僅4年一躍成為東南亞第二大快遞企業(yè)。

當時國內快遞行業(yè)已經(jīng)處于風起云涌的上市爭霸階段，申通就是在2015這一年宣布借殼，打響了快遞上市第一炮。也就是說粗放的快遞模式在當時已經(jīng)走入尾聲，資本介入、品質升級，快遞的洗牌在那一刻就啟動了。

隨著通達、順豐等一線快遞接連上市，資本大棒殺入這場生存戰(zhàn)。

在接下來不久的幾年中天天快遞、國通，風達，全一，品駿、速爾、如風達……諸如此類二三梯隊的小快遞賣身的賣身、停擺的停擺、倒閉的倒閉、被收購的被收購，資本加持清場加速，被“殺”的十不存一。

而就在二三線快遞企業(yè)掙扎求存的時候，這只神奇的兔子來了。

2019年的下半年極兔通過收購上海龍邦快遞獲得了快遞經(jīng)營資質和網(wǎng)絡，正式進入國內市場。2020年3月，極兔在中國正式起網(wǎng)。

要知道，在2020年初，快遞行業(yè)的CR6已經(jīng)超越了80%。

根據(jù)市場經(jīng)濟理論，超越80%的市場集中度，意味著快遞行業(yè)已經(jīng)逐漸趨于壟斷，資本控制更為容易，占據(jù)頭部的大企業(yè)價格力量已有巨大優(yōu)勢。換句話說，弱勢的企業(yè)極難出頭。

但是，這是神奇的兔子就是出現(xiàn)在了這種局面之下——幾乎不被所有人看好。

然而，令所有人意想不到的是這只兔子真的創(chuàng)造了奇跡。

據(jù)悉，截至2022年4月底，極兔已經(jīng)擴張到13個國家，在全球擁有290多個轉運中心，擁有22000多個網(wǎng)點，超過35萬員工，網(wǎng)絡合作伙伴超過10000個。

在國內，極兔投產(chǎn)了83個轉運中心、260+套自動化智能分揀設備，約10000 家高密度的服務網(wǎng)點，員工超20萬。

再來看一組更為直觀的數(shù)字：根據(jù)公開資料顯示，2020年6月、10月以及2021年初，極兔日單量分別超500萬、1000萬、2000萬。到2022年與百世快遞雙網(wǎng)融合之后，根據(jù)市場信息，其日單量突破且穩(wěn)定在4000萬之上。

對比國內第一梯隊快遞企業(yè)，2022年6月，根據(jù)當時的經(jīng)營簡報，順豐日均3400萬，圓通日均5200萬、韻達日均5400萬、申通日均4000萬、中通7000萬+。

極兔順利搭上了快遞第一梯隊的班車。

極兔極限超車

2020年起網(wǎng)到2022年日單量直追快遞第一梯隊，僅僅3年，極兔實現(xiàn)了彎道超車，這里依賴極兔兩大極限能力。

首先是“極限的速度”。

極兔進入中國市場已經(jīng)較晚，前輩們開疆擴土早已鞏固河山，想要完全依賴自己搶下一畝三分地，難度系數(shù)太高。極兔聰明得選擇了走捷徑。

首先，借雞生蛋，利用資本實力突破政策、資質上的大壁壘。

其次，追趕頭部，合理運用整合現(xiàn)成網(wǎng)點資源提高起網(wǎng)效率。

第三，合并超車。隨著極兔單量突破2000萬單，以及其他競品聯(lián)合“封殺”，極兔當機立斷，2021年10月68億收購百世國內快遞業(yè)務。一舉拿下了百世快遞在國內經(jīng)營十多年的網(wǎng)點網(wǎng)絡、中轉中心、軟硬件設施。

2022年5月，極兔與百世的兩網(wǎng)融合完成，日單量直接跨入4000萬行列，到目前，滿打滿算起網(wǎng)3年，極兔以極限速度追趕上了第一梯隊。

其次是“極限的性價比”。

極兔本身定位就是一家“國民級快遞”，其從下沉市場走出，更了解中國經(jīng)濟的底色，也接觸到更多層次的消費群體，因此在快遞產(chǎn)品分層上更有側重，因此能迅速打好群眾基礎。

而近年隨著與百世雙網(wǎng)融合、訂單密度擴大，科技能力、網(wǎng)絡能力、交付能力也隨之提升，其服務品質也正在發(fā)生質變。

根據(jù)國家郵政局發(fā)布關于2022年第三季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果的通告，極兔擠身48-60小時(含60小時)全程時限，與順豐、中通、韻達、圓通、申通、京東同列。

從簽下梅西成為全球代言人到上央視春晚，外界可以感受到極兔這一年里底氣的增長，這是來自服務品質提高的硬氣。

兔子的世界級雄心

經(jīng)過8年發(fā)展，兔子登上了春晚，有了實力有了底氣開啟新一階段的競爭。而這一競爭不止是國內級別，更是世界級的。

回顧2022年的極兔動向可以看到，2022年1月J&T 阿聯(lián)酋、J&T 沙特阿拉伯正式營業(yè)；2022年2月，J&T 墨西哥正式營業(yè)；2022年5月J&T 巴西正式營業(yè)；2022年J&T 埃及正式營業(yè)。

與傳統(tǒng)出海快遞企業(yè)不同，極兔在海外建立的全部都是自有配送網(wǎng)絡和本地化倉儲系統(tǒng)。

例如極兔在沙特布局中東總部之后，已經(jīng)建立了7個倉儲和分撥中心，并擁有1300輛運營配送車輛，本地團隊規(guī)模快速擴張至2000多人。

近段時間，國內快遞企業(yè)出海的不少，比如中通、圓通、菜鳥、京東、順豐等，都接連有出海的動作，其中以東南亞、中東等地區(qū)為熱門地點。

有人覺得極兔勝在入局早，從東南亞競爭看有這方面因素，作為極兔的起點，根據(jù)易觀咨詢發(fā)布的《2022年中國快遞出海市場發(fā)展洞察》顯示，2021年東南亞頭部快遞企業(yè)中，極兔市場份額名列第一，達到26%。

但從2022年全新布局的中東、墨西哥等地區(qū)看，極兔的成功并非偶然，據(jù)了解短短一年時間，極兔已經(jīng)在墨西哥市場超越第二梯隊；即使是后續(xù)進場的巴西，目前在業(yè)內排名也達到第六名。

中國快遞企業(yè)出海，除了國內外報關、保檢、結匯、退稅等多個環(huán)節(jié)繁雜之外，最困難可能就是各地各國存在的政策、文化、習慣等差異了。這也是很多物流企業(yè)無法突破國外同行競爭的關鍵。

但極兔在特色區(qū)域代理模式下，卻實現(xiàn)了東南亞、中東、南美等地的快速崛起。

截至目前，極兔快遞網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡、中國、沙特 阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西和埃及共 13 個國家。

從東南亞榜首，到中國第一梯隊，再到中東、南美等地廣泛開疆擴土。這只神奇兔子已然奔上了全球快遞戰(zhàn)場。