據充電文化傳媒最新消息獲悉，由于美國休斯頓港的進口集裝箱數量激增，休斯頓港務局港口委員會已經批準通過其首個集裝箱滯留費征收措施，旨在減少港口兩個碼頭長期滯留的進口集裝箱。

措施規定，自 2022 年 12 月 1 日起，休斯頓港將實施持續的進口滯留費，并且還授權了 Barbours Cut 碼頭和 Bayport 集裝箱碼頭可自由選擇的超額進口滯留費用。滯留費將至少保留 60 天，所有已裝載的進口貨物從免費時間到期后的第 8 天開始每天收取 45 美元的費用。

在此之前，洛杉磯港、長灘港、奧克蘭和紐約/新澤西港等港口也宣布征收集裝箱長期滯留費或者集裝箱不平衡費。但從目前來看，還沒有一個港口真正開始實施收取該費用。

今年 9 月，休斯頓港處理了 353,525 個標準箱，同比增長 26%。與 2021 年相比，9 月裝載的進口集裝箱量增加了 31%，由于美國西海岸港口的合同談判仍在繼續，托運人擔心貨物遭受影響而選擇美國東岸和墨西哥沿岸的港口，這也讓紐約/新澤西港取代洛杉磯/長灘港成為美國第一大進口港。休斯頓港表示，其碼頭的集裝箱總量今年迄今增長了 18%，今年已經接近 300 萬TEU的大關。

休斯頓港的進口集裝箱在上個季度的平均停留時間為 7 到 7 天半，而歷史平均水平為 3 天半。根據休斯頓港的說法，這種新的收費結構旨在通過激勵貨物流動來幫助緩解進口集裝箱堆積的問題。

港口委員會還批準了超過 5200 萬美元的基礎設施投資，包括向美國陸軍工程兵團提供高達 4200 萬美元的資金，以支持 2023 財年休斯頓航道擴建項目 11 的設計和建造。

此外，它還批準了與 Rigid Constructors, LLC 簽訂的價值 700 萬美元的合同，以建造一個 48,560 平方米的臨時集裝箱存儲設施擴建項目，以重新開發 Barbours Cut 碼頭的西端。