作為一名物流行業從業者，筆者也是經歷過大大小小無數個項目的投標報價，大至上千萬，小到幾十萬的項目不等。

每一次投標報價就像一場大戰，不停地開會、討論、復盤、再討論，熬過無數個投標前夜，最終才給出確定的方案。

當然，也歷經各種各樣的報價分析，今天筆者給大家分享一下物流項目都有哪些報價模式。

01

按區域報價

即區域*重量區間。這種報價方式最為常見，有些項目簡單，有些項目復雜，但是招標人總會設置不同的要求和條件。以區域為基準，按照重量劃分成區間進行報價，比如貨到江蘇省，將江蘇省的貨物化為0-8噸、8-15噸、15噸上，有些項目報價精確到城市，其報價達到2000多條線路，這類報價往往就需要投標人花費許多精力核算價格了；

02

按里程報價

即里程*重量區間。這種報價模式不以具體地址為目的，主要看運輸距離進行劃分，比如15噸貨送到100公里是什么價格？送到500公里是什么價格？這類報價模式較為籠統，其風險也大，收益也大，報價簡單方便。不過對于投標人要注意發貨歷史數據，才能有策略性報價；

03

按車型報價

即區域*車型。一般招標人出這種報價模式，其招標人相對較為了解物流市場行情和流程，懂得如何發貨、配貨和市場車價。如果說物流公司沒有自身優勢比如熟車資源、車隊或者墊資能力等，不太建議參與這種類型的報價，因為價格太透明了，盈利空間相對較小。

04

按體積進行報價

即區域*體積。這種報價方式一般針對拋貨（或稱泡貨），其體積較大，重量較輕的貨物。比如常用的日化品、某些特殊設備都是重量較輕的，這類貨物按照方位進行結算。作為潛在投標人，最好了解清楚這類貨物的型號、規格、種類和車型，在建議報價；

05

按線路報價

即某條線路*重量/體積。這種報價模式其實跟區域報價方式基本雷同，兩者區別在于前者發全國，后者發某條具體的線路。

06

按運輸方式報價

即鐵路、航空、水運和公路。最為常見的是公路運輸報價，其他接觸的較少。水路一般偏大宗運輸，按噸報價，但時效不高；航空主要是對時效高，貴重的物品進行報價，一般以公斤（kg）進行報價，還包括最低送貨費、提貨費等費用。其項目運營情況較為復雜，小公司不建議深入進去；

07

按折扣進行報價

即原執行價格*折扣系數。這種操作模式最為簡單，一般招標人都是在上個年度的執行價格基礎上按照系數降價。優勢是降價最為明顯，對甲方最為有利，劣勢是物流公司運營過程中會存在虧本現象，一旦虧損過大，會影響時效、服務質量，甚至是物流公司直接放棄該項目。

08

按訂單形式報價

即零擔、整車。零擔和整車通常以重量進行劃分，5噸以下基本上都可以看作是零擔，但有時候是按照時效、能否拼車進行劃分整車、零擔，這種定義標準各家都不一樣。不過整車都是統一的，基本上都是要求時效快、不能拼貨。

其實影響報價因素的，主要是重量/體積、車型、距離和運輸方式等，各個招標人的訂單、貨物型號、規格和制度流程各不相同，外加上不同種類的附加費用，因此各個因素相結合產生不同的報價方式。

還需值得注意的是，有些項目報價會設有不同的權重，因此在報價時一定要考慮權重的因素，不是說所有線路掙錢，得有側重點，通盤進行考慮！