過(guò)去幾年中，世界發(fā)生了巨大的變化，地緣沖突、供應(yīng)鏈受阻、疫情頻發(fā)等給各行各業(yè)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，讓不確定性成為常態(tài)。但在這過(guò)程中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭，保持戰(zhàn)略定力，高質(zhì)量發(fā)展步伐更加堅(jiān)定。面對(duì)疫情、經(jīng)濟(jì)以及國(guó)際局勢(shì)等諸多不確定因素，我國(guó)物流業(yè)也在適應(yīng)新形勢(shì)，研判新情況，突破新困境中砥礪前行。

7月2日，隨著廈門市物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)成果考察的結(jié)束，為期三天的第十七屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨第二十屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)·2022亞洲物流雙年展（以下簡(jiǎn)稱“物流節(jié)”）落下帷幕。在本屆物流節(jié)中，業(yè)內(nèi)知名企業(yè)代表齊聚一堂，立足當(dāng)下，結(jié)合行業(yè)、企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，直擊行業(yè)痛點(diǎn)，并紛紛透露了未來(lái)布局重點(diǎn)。

國(guó)鐵集團(tuán)：

全力挖掘口岸交接車能力 為穩(wěn)定外貿(mào)提供了有利的支撐。

在6月30日舉辦的第十七屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)全體大會(huì)暨 2022 物流全球論壇上，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任黃鑫表示，新冠疫情發(fā)生以后海運(yùn)價(jià)格暴漲，公路口岸不暢，大量貨源轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，鐵路口岸能力趨于飽和，國(guó)鐵集團(tuán)特別是國(guó)鐵集裝箱公司積極組織多地鐵路口岸擴(kuò)能改造，全力挖掘口岸交接車能力，充分發(fā)揮了中歐班列作為國(guó)際物流重要戰(zhàn)略通道作用，為穩(wěn)定外貿(mào)提供了有利的支撐。

接下來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)還將充分發(fā)揮鐵路骨干作用，全力以赴保通保暢，服務(wù)好國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局。其次，積極發(fā)揮“鋼鐵絲路”優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)為“一帶一路”建設(shè)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，加快西部陸海新通道班列的發(fā)展，充分發(fā)揮西部陸海新通道班列協(xié)調(diào)委員會(huì)的作用，深化海鐵聯(lián)運(yùn)，鐵路、公路、港航等各方面運(yùn)輸企業(yè)的協(xié)調(diào)，擴(kuò)大班列開行規(guī)模；維護(hù)好運(yùn)營(yíng)好中老鐵路，發(fā)揮通道優(yōu)勢(shì)；最后，深化信息技術(shù)應(yīng)用和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，搭建數(shù)字化平臺(tái)，助力社會(huì)物流降本增效。

中車集團(tuán)：

以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為契機(jī)，打造自主、低碳、智能、高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)解決方案

中國(guó)中車集團(tuán)有限公司副總裁馬云雙在第十七屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)開幕式上表示，中國(guó)中車已創(chuàng)業(yè)141年，始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，將國(guó)家所需、中車所能、未來(lái)所向有機(jī)結(jié)合，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、智慧物流、循環(huán)物資交易等系列裝備及解決方案。

展望未來(lái)，中國(guó)中車以數(shù)字化和智能化為核心，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿科技，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為契機(jī)，以產(chǎn)業(yè)數(shù)字化為龍頭，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加強(qiáng)國(guó)際交流合作，勇當(dāng)原創(chuàng)技術(shù)的“策源地”和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，打造自主、低碳、智能、高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)解決方案，為國(guó)家構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、滿足人類美好生活貢獻(xiàn)中車智慧和中車力量，攜手共筑“國(guó)之大者”，共同擦亮“國(guó)家名片”。

國(guó)家能源投資集團(tuán)：

立足自身優(yōu)勢(shì) 全力以赴做好能源保供

在第十七屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)開幕式上，國(guó)能鐵路裝備有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng)康鳳偉表示，廈門是我國(guó)“21 世紀(jì)海上絲綢之路”的重要港口， 是我國(guó)改革開放的最前沿，也是兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)、東南國(guó)際航運(yùn)中心、兩岸區(qū)域性金融服務(wù)中心和兩岸貿(mào)易中心。

國(guó)家能源集團(tuán)以新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，落實(shí)能源安全新戰(zhàn)略和“六穩(wěn)”“六保”決策部署，充分發(fā)揮“煤電化運(yùn)”一體化全產(chǎn)業(yè)鏈和自營(yíng)鐵路、港口、航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，全力以赴做好能源保供，堅(jiān)定不移推進(jìn)綠色低碳發(fā)展。上半年，國(guó)家能源集團(tuán)鐵路運(yùn)輸超 1.6 億噸，海運(yùn)貨物突破一億噸，呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中向好的改革發(fā)展新局面。

鐵路裝備公司是國(guó)家能源集團(tuán)的全資子公司，作為國(guó)家能源集團(tuán)產(chǎn)運(yùn)銷一體化運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，承擔(dān)著集團(tuán)公司機(jī)車貨車的維修保障、設(shè)備租賃及鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)工作。公司肩負(fù)“固本強(qiáng)基、創(chuàng)新發(fā)展”兩大企業(yè)使命，全面促進(jìn)機(jī)車車輛檢修、軌道機(jī)械維護(hù)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、智慧物流、智能裝備制造五大業(yè)務(wù)體系創(chuàng)新發(fā)展。

中遠(yuǎn)海運(yùn)物流：

著力推動(dòng)物流業(yè)智慧、綠色發(fā)展，守護(hù)人們的美好生活

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理助理兼中遠(yuǎn)海運(yùn)物流董事長(zhǎng)韓駿在第十七屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)全體大會(huì)暨 2022 物流全球論壇上表示，物流企業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展已經(jīng)不是為了活得更好，而是順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)繼續(xù)活下去的關(guān)鍵。在應(yīng)對(duì)新變局的前提下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以維護(hù)全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定順暢為目標(biāo)，持續(xù)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，鞏固提升全球的地位，利用豐富的應(yīng)用場(chǎng)景推動(dòng)5G智慧港口建設(shè)，并陸續(xù)建成了集裝箱碼頭、自動(dòng)化集裝箱碼頭，致力于打造數(shù)字化平臺(tái)，圍繞“一帶一路”雙循環(huán)正在加快全球資源和網(wǎng)絡(luò)布局。

而且，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)決貫徹黨中央和國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系的決策部署》，充分履行物流企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，積極響應(yīng)發(fā)展綠色物流在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)落實(shí)綠色低碳的目標(biāo)，共同營(yíng)造全社會(huì)低碳綠色的良好氛圍，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。中遠(yuǎn)海運(yùn)物流正在智慧化道路上前行，積極踐行雙碳目標(biāo)，大力發(fā)展綠色物流，與廣大物流企業(yè)一起守護(hù)億萬(wàn)人民的美好生活。

菜鳥物流：

通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)新與資源共振，為全球中小企業(yè)與消費(fèi)者提供穩(wěn)定高效的一站式、端到端物流體驗(yàn)。

在6月30日舉辦的第十七屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)全體大會(huì)暨 2022 物流全球論壇上，菜鳥國(guó)際供應(yīng)鏈總經(jīng)理趙劍表示，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈不斷高質(zhì)量增長(zhǎng)，國(guó)貨尤其是中國(guó)品牌出海推動(dòng)了國(guó)際供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)整個(gè)跨境物流和供應(yīng)鏈行業(yè)提出更高要求。

而且隨著越來(lái)越多的代工、貼牌生產(chǎn)開始轉(zhuǎn)型做自主品牌出海，加大創(chuàng)新與研發(fā)投入，不斷向“微笑曲線”兩端延伸。在以前，傳統(tǒng)OEM和ODM往往不能直達(dá)消費(fèi)者，了解消費(fèi)者。如今，中國(guó)工廠和工貿(mào)一體商家依托跨境電商和獨(dú)立站直達(dá)消費(fèi)者，對(duì)物流的話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)。由此，形成需求-設(shè)計(jì)-制造-物流的閉環(huán)供應(yīng)鏈，需要更加高效、穩(wěn)定、高質(zhì)量的國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)。

當(dāng)下，整個(gè)國(guó)際貿(mào)易呈現(xiàn)“小批量”“高頻次”和“碎片化”特點(diǎn)。即每一海外訂單金額“縮水”，但下單頻次攀升。所以，亟需高確定性的端到端跨境物流，來(lái)保證“小批量”貨物的收貨安全。同時(shí)，這也對(duì)海外倉(cāng)庫(kù)存管理的確定性提出更高要求，只有合理配置庫(kù)存，才能更好把握銷售機(jī)會(huì)。在這個(gè)過(guò)程中，菜鳥物流發(fā)現(xiàn)整個(gè)國(guó)際貿(mào)易生態(tài)體系中的商流和支付數(shù)字化程度較高。相比之下，物流仍是跨境生態(tài)中的相對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，蘊(yùn)含著下一個(gè)平臺(tái)級(jí)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的巨大機(jī)會(huì)。隨著數(shù)字化不斷走向普惠，也將成為國(guó)際物流發(fā)展的內(nèi)核驅(qū)動(dòng)力。

菜鳥一直致力于打造數(shù)字化的跨境物流解決方案。菜鳥三大智慧物流中樞eHub已經(jīng)陸續(xù)在列日、吉隆坡和中國(guó)香港啟動(dòng)，通過(guò)輕量化手持終端LEMO PDA、數(shù)字通關(guān)等硬核技術(shù)，進(jìn)一步提升跨境物流的數(shù)字化能力。此外，菜鳥海外倉(cāng)智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)“貨運(yùn)參謀”，可以實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)配預(yù)估報(bào)價(jià)、備貨指導(dǎo)、庫(kù)存管理等一鍵操作。

趙劍表示，在全球疫情等多重不確定因素下，菜鳥希望與物流伙伴共同服務(wù)跨境電商市場(chǎng)，通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)新與資源共振，為全球中小企業(yè)與消費(fèi)者提供穩(wěn)定高效的一站式、端到端物流體驗(yàn)。

安得智聯(lián)：

全流程智能化的F2C整體解決方案破局客戶痛點(diǎn)

安得智聯(lián)首席產(chǎn)品官林泰恩在第十一屆中國(guó)物流科技大會(huì)上表示，當(dāng)前安得正在逐步將家電方面的能力滲入到家居行業(yè)里，因?yàn)槲磥?lái)家電和家居會(huì)逐步一體化。他認(rèn)為，安得正在基于家居這個(gè)行業(yè)背后的系統(tǒng)架構(gòu)，用于放之四海皆準(zhǔn)的定理，將簡(jiǎn)單的界面給到客戶，將復(fù)雜的架構(gòu)內(nèi)部消化。安得一直以來(lái)秉承的服務(wù)態(tài)度，就是把復(fù)雜留給自己，把簡(jiǎn)單給到客戶。所以安得現(xiàn)在有300多名IT工程師，每天日以繼夜、披星戴月的做著事情，不斷給自己做加法，不斷幫客戶做減法。

他表示，這背后的技術(shù)，比如全鏈路里面的技術(shù)展示，如通過(guò)視覺(jué)測(cè)方的方式來(lái)識(shí)別體積，包括大件倉(cāng)里面怎么通過(guò)自動(dòng)存儲(chǔ)提高效率等，都要通過(guò)這些工程師來(lái)完成。安得背靠美的，美的擁有的是全世界最好的倉(cāng)儲(chǔ)智能化公司之一。而安得的宗旨就是要通過(guò)最先進(jìn)的技術(shù)，打造提供給客戶最簡(jiǎn)單的方案，讓一體化方案更輕松。

最后他表示，家居行業(yè)線上線下一體化趨勢(shì)加快，消費(fèi)者對(duì)標(biāo)小件服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)家居物流服務(wù)提出更高需求，而家居物流行業(yè)存在物流運(yùn)作難度大、痛點(diǎn)明顯、行業(yè)集中度低、數(shù)字化程度低等問(wèn)題，安得智聯(lián)根據(jù)多年的物流經(jīng)驗(yàn)沉淀提出了全流程智能化的F2C整體解決方案來(lái)化解這些難題。

京東物流：

通過(guò)數(shù)字化鏈路控制整個(gè)運(yùn)營(yíng)流程，滿足客戶對(duì)一體化供應(yīng)鏈需求。

京東物流華南分公司規(guī)劃部總經(jīng)理王宇在2022 物流全球論壇上表示，近兩年市場(chǎng)環(huán)境變化和不確定性，給企業(yè)供應(yīng)鏈帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。面臨消費(fèi)者需求愈發(fā)多樣化，數(shù)字技術(shù)更新迭代越來(lái)越快，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重壓力，企業(yè)只有提升自身一體化供應(yīng)鏈韌性才能穩(wěn)步發(fā)展。

他將京東物流對(duì)一體化智能供應(yīng)鏈方案的理解分成三個(gè)層次。第一個(gè)層次是供應(yīng)鏈的計(jì)劃層，更多核心是給客戶提供需求預(yù)測(cè)和倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃以及庫(kù)存計(jì)劃，讓客戶精準(zhǔn)知道消費(fèi)需求、消費(fèi)數(shù)據(jù)的分布，基于大數(shù)據(jù)的分布看庫(kù)存應(yīng)該怎樣部署，并基于庫(kù)存部署看倉(cāng)網(wǎng)應(yīng)該怎么選址；第二個(gè)層次是供應(yīng)鏈履約層，實(shí)際上就是所謂的“OWTB”。O就是訂單系統(tǒng)，T是運(yùn)輸系統(tǒng)，W是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)管理系統(tǒng)，B是BMS。基于客戶關(guān)系建立整套客戶關(guān)系的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)作為供應(yīng)鏈中臺(tái)的控制塔，控制整個(gè)物流流程和供應(yīng)鏈一體化流程中的每個(gè)層面；第三個(gè)層次是供應(yīng)鏈執(zhí)行層，是倉(cāng)運(yùn)配基礎(chǔ)服務(wù)，疊加數(shù)字化、智能化，給客戶提供一體化的物流的底盤的運(yùn)營(yíng)能力。

他認(rèn)為客戶的基礎(chǔ)需求、柔性的需求和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的要求，將是客戶未來(lái)在一體化供應(yīng)鏈方面不可或缺的環(huán)節(jié)，如果企業(yè)只能提供基礎(chǔ)的倉(cāng)運(yùn)配服務(wù)是沒(méi)有辦法滿足未來(lái)大品牌商在一體化供應(yīng)鏈上的需求。所以京東物流能給客戶提供精準(zhǔn)的銷售預(yù)測(cè)、倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃以及這個(gè)過(guò)程中通過(guò)數(shù)字化的鏈路能夠控制好整個(gè)運(yùn)營(yíng)的流程，包括一體化供應(yīng)鏈的交付質(zhì)量，這樣才可以滿足整個(gè)品牌商未來(lái)對(duì)一體化供應(yīng)鏈的訴求。

日日順供應(yīng)鏈：

圍繞科技化、數(shù)字化，真正實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化戰(zhàn)略

日日順供應(yīng)鏈科技有限公司總經(jīng)理于貞超在第十一屆中國(guó)物流科技大會(huì)上首先強(qiáng)調(diào)了日日順供應(yīng)鏈的定位——致力于成為中國(guó)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場(chǎng)景物流服務(wù)提供商。他表示當(dāng)前，大件物流領(lǐng)域面臨諸多困難，日日順希望通過(guò)科技的賦能實(shí)現(xiàn)從工廠端到消費(fèi)者端，全流程消費(fèi)體驗(yàn)真正的迭代和升級(jí)。

他認(rèn)為當(dāng)下的場(chǎng)景物流是結(jié)合產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)，是實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的重構(gòu)。而其中的核心便是立足于物流的數(shù)字化，真正去擁抱供應(yīng)鏈管理體系。從平臺(tái)化的設(shè)計(jì)到供應(yīng)鏈體系化的網(wǎng)絡(luò)鏈接，然后圍繞消費(fèi)者的個(gè)性化定制，最后落到網(wǎng)絡(luò)化布局以及數(shù)字化管理，再落腳到服務(wù)化延伸和升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)工廠端和消費(fèi)者端的無(wú)縫連接。這個(gè)便是日日順供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力，即圍繞科技化、數(shù)字化，真正實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化的戰(zhàn)略。

目前，在數(shù)字化發(fā)展的過(guò)程中，日日順已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從家電領(lǐng)域到家居領(lǐng)域的跨越，現(xiàn)在正在向汽車領(lǐng)域和光伏領(lǐng)域邁進(jìn)。于貞超表示，所有的智慧物流體系都不應(yīng)該是孤立的，而應(yīng)該是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，即一家贏不是贏，所有合作伙伴共贏才是日日順的真正目標(biāo)。

合肥維天運(yùn)通（路歌）：

推動(dòng)運(yùn)力供應(yīng)鏈再分工，打造路歌平臺(tái)終極商業(yè)模式

合肥維天運(yùn)通（路歌）商務(wù)總監(jiān)李德偉在第十一屆中國(guó)物流科技大會(huì)表示，基于路歌當(dāng)前的發(fā)展路徑，在接下來(lái)的十年里，將與to B 端的物流企業(yè)合作做重新梳理，更多的希望同客戶一起構(gòu)建加強(qiáng)鞏固客戶自身的運(yùn)力體系，即分別從運(yùn)營(yíng)側(cè)的打造到如何去加強(qiáng)黏性，把客戶的關(guān)系鏈重新整理，然后再把這些私域運(yùn)力，通過(guò)全鏈路的業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)字化，提升企業(yè)內(nèi)部管理能力，最終形成路歌平臺(tái)的終極商業(yè)模式。

他表示，路歌近兩年著重布局在幫助企業(yè)做運(yùn)力采購(gòu)的數(shù)字化過(guò)程，在搭建完運(yùn)力池后，打通平臺(tái)幫助企業(yè)在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)里完成從司機(jī)到企業(yè)，企業(yè)到司機(jī)雙向任務(wù)交付的環(huán)節(jié)。在每家物流企業(yè)都擁有了自己的私域網(wǎng)絡(luò)后，這個(gè)私域網(wǎng)絡(luò)僅僅只能服務(wù)于自身的企業(yè)，隨后再將這張私域的能力進(jìn)行變現(xiàn)，把不同區(qū)域的私域網(wǎng)絡(luò)鏈接，最終形成一個(gè)大的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

他認(rèn)為，運(yùn)力供應(yīng)鏈再分工將是貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大勢(shì)所趨，他們通過(guò)全鏈路數(shù)字化的方法，與企業(yè)一起對(duì)其運(yùn)力供應(yīng)鏈進(jìn)行重構(gòu)，打通企業(yè)與社會(huì)資源的連接能力，建立企業(yè)自身的運(yùn)力生態(tài)。

中通快運(yùn)：

精準(zhǔn)把握“數(shù)字化”核心要義，推進(jìn)物流行業(yè)智慧升級(jí)

中通快運(yùn)副總裁任玉兵在第十七屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)全體大會(huì)暨 2022 物流全球論壇上表示，對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，這幾年正在從汗水物流向智慧物流轉(zhuǎn)變，物流行業(yè)的數(shù)字化到底該如何定義，業(yè)界有著自己的理解，而這同樣值得業(yè)內(nèi)深入探討。從企業(yè)自身而言，在目前物流領(lǐng)域的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有非常出色的頭部企業(yè)，因?yàn)槎ㄎ徊煌瑢?duì)數(shù)字化打造的標(biāo)準(zhǔn)和需求也有很多差異，但追求的業(yè)務(wù)價(jià)值和本質(zhì)應(yīng)該是一致的。如助力管控運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題，通過(guò)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和信息化融合在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)上提升運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的數(shù)字化水平，精準(zhǔn)管控，提高物流的運(yùn)作效率，降低供應(yīng)鏈整體成本。就像在運(yùn)輸行業(yè)中做的一樣，根本目的是為了控制成本。他將該觀點(diǎn)理解為，永遠(yuǎn)的降本增效是不存在的，控制成本相對(duì)而言會(huì)永遠(yuǎn)存在。

中通快運(yùn)起網(wǎng)近6年，這六年也是物流行業(yè)快速發(fā)展的六年，同樣還是中通快運(yùn)從汗水時(shí)代向智慧時(shí)代轉(zhuǎn)變的6年。在這過(guò)程中，中通快運(yùn)在數(shù)字化建設(shè)方面做了一些探索。如組建了自己的團(tuán)隊(duì)，開始建立數(shù)字快運(yùn)的體系標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)自研運(yùn)輸管理系統(tǒng)、中控路游系統(tǒng)等打造全鏈路實(shí)效管控平臺(tái)。

未來(lái)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展切實(shí)的抓手和平臺(tái)，將會(huì)是一個(gè)新的起點(diǎn)，特別是對(duì)物流行業(yè)來(lái)講，數(shù)字化建設(shè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展的階段，物流業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)以下幾點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)。第一點(diǎn)，透明化。物流行業(yè)重點(diǎn)會(huì)圍繞物流的全過(guò)程，持續(xù)的深入開展數(shù)字化建設(shè)，做到各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的透明化，充分體現(xiàn)物流系統(tǒng)的正確性、實(shí)時(shí)性、透明性，實(shí)現(xiàn)物流商業(yè)電子化、物流經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)格化。

第二點(diǎn)，高柔性的智能物流系統(tǒng)。隨著物流商品種類越來(lái)越多，客戶定制化以及訂單的碎片化越來(lái)越普遍，物流業(yè)態(tài)也越來(lái)越豐富，未來(lái)物流將切入到每個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)用戶所即所得，物流服務(wù)不僅要覆蓋生活中所有的場(chǎng)景更要通過(guò)為消費(fèi)者提供更為靈活彈性的服務(wù)，讓他們擁有更大的自主權(quán)。智能物流系統(tǒng)如何提升配套物流設(shè)備和系統(tǒng)的靈活性，如何快速適應(yīng)各種不同的業(yè)務(wù)需求是物流行業(yè)智慧發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。

第三點(diǎn)，智慧協(xié)作，高效執(zhí)行。當(dāng)智慧對(duì)物流系統(tǒng)賦能后，物流體系將轉(zhuǎn)換為平臺(tái)指導(dǎo)，憑借靠近客戶的優(yōu)勢(shì)，將深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，與用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，助推協(xié)同共享的生態(tài)體系加快形成，重點(diǎn)聚焦服務(wù)本地、輻射全國(guó)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，助推整個(gè)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)物流行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，要有一個(gè)新型的認(rèn)知，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的數(shù)字化建設(shè)定位要清晰。雖然數(shù)字化是金鑰匙，但不是萬(wàn)能藥，數(shù)字化是工具，絕對(duì)不是道，數(shù)字化是過(guò)程絕對(duì)不會(huì)是結(jié)果，所以應(yīng)該有屬于自己的體系，也有自己的破解之道。

上海科箭：

打造一體化生態(tài)平臺(tái)，為上下游企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的解決方案

上海科箭軟件科技有限公司銷售總監(jiān)萬(wàn)元在第十一屆中國(guó)物流科技大會(huì)上表示，目前在整個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，從采購(gòu)端到營(yíng)銷端，覆蓋了多個(gè)場(chǎng)景，如采購(gòu)端會(huì)覆蓋碼頭、工廠物流等。在營(yíng)銷端會(huì)包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、前置倉(cāng)、經(jīng)銷商門店到終端to C業(yè)務(wù)等，所以整個(gè)物流場(chǎng)景是全方案的。而信息透明化、可視化，將是打通全場(chǎng)景物流服務(wù)的關(guān)鍵所在。

他以一家合作企業(yè)為例表示，科箭為該公司提供基于智能制造的“智能云倉(cāng)”，幫其打造關(guān)于上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商，整個(gè)一體化的智能云倉(cāng)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)一體化的智能平臺(tái)可以連接外部的供應(yīng)商和下游的經(jīng)銷商，打造一體化的自動(dòng)云倉(cāng)平臺(tái)，目的是可以及時(shí)掌握到這個(gè)供應(yīng)商的庫(kù)存，能夠配合到提高他的生產(chǎn)效率。

他將科箭的優(yōu)勢(shì)總結(jié)為四點(diǎn)，第一是整個(gè)功能迭代迅速，第二是投資回報(bào)快，第三是使用成本更低，第四是產(chǎn)品的拓展能力非常強(qiáng)，無(wú)論任何行業(yè)、客戶，所有需求科箭均可通過(guò)不斷的配置方式來(lái)滿足。

他表示目前，對(duì)于很多公司在供應(yīng)鏈、物流等方面遇到的瓶頸，如貨物不可控、服務(wù)能力弱、降本增效能力差等，基于科箭多年的積累，已經(jīng)可以通過(guò)各種解決方案按客戶需求定制，包括本身的平臺(tái)、社交化工具、AI產(chǎn)品等。科箭始終致力于打造一體化生態(tài)平臺(tái)，為上下游企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的解決方案，實(shí)現(xiàn)共贏。

羚牛新能源：

通過(guò)物流場(chǎng)景為客戶提供整個(gè)氫能的資產(chǎn)解決方案

羚牛新能源科技（上海）有限公司董事長(zhǎng)蒲紅霞在第十一屆中國(guó)物流科技大會(huì)上表示，在“雙碳”目標(biāo)之下，新能源車在物流領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景，氫能發(fā)展具備長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)力。

從品牌到原料到制造，再到銷售，到配送到回收，到使用等，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物流，因此物流業(yè)承擔(dān)著節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任。但減碳的不僅僅是車輛，還包括日常的包裝、周轉(zhuǎn)、回收機(jī)制等，而且未來(lái)每個(gè)物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都會(huì)記錄到品牌商的全生命周期的碳指導(dǎo)上，未來(lái)走的每一步都會(huì)被記錄到品牌客戶的碳足跡的核算中。羚牛是一家新能源企業(yè)，通過(guò)物流場(chǎng)景為客戶提供整個(gè)氫能的資產(chǎn)解決方案。對(duì)物流企業(yè)而言，安全是第一條，離開安全任何行業(yè)都站不住腳；其次就是經(jīng)濟(jì)性；最后才是環(huán)保型。我們物流行業(yè)一定是結(jié)合這三點(diǎn)制定適合企業(yè)自身綠色的發(fā)展之路。

甘肅省萬(wàn)達(dá)物流：

以“12455”智慧物流產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃服務(wù)廣大客戶

甘肅省萬(wàn)達(dá)物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)顝┟髟诘谑粚弥袊?guó)物流科技大會(huì)上表示，萬(wàn)達(dá)物產(chǎn)集團(tuán)及萬(wàn)達(dá)公司將以公鐵多式聯(lián)運(yùn)為核心，以生產(chǎn)型物流服務(wù)和生活型物流服務(wù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建一心兩翼的萬(wàn)達(dá)物流。萬(wàn)達(dá)智慧物流產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃12455，1就是一個(gè)主線，2是兩個(gè)服務(wù)，4是四融合，5是五個(gè)中心，第二個(gè)“5”是五個(gè)平臺(tái)，以大宗商品物流供應(yīng)鏈為主線，提供區(qū)域物流服務(wù)和物流創(chuàng)新服務(wù)。四個(gè)融合就是物貿(mào)融合、倉(cāng)配融合、公鐵融合、軍民融合。五個(gè)中心就生產(chǎn)物流服務(wù)中心、工程物流服務(wù)中心、商貿(mào)物流服務(wù)中心、協(xié)同創(chuàng)新中心和供應(yīng)鏈金融中心。五個(gè)平臺(tái)就是大宗貨物現(xiàn)貨交易平臺(tái)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)、西部陸海新通道共贏平臺(tái)和智慧物流平臺(tái)以及云上倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)。

下一步重點(diǎn)招商方向有第三方支付、生產(chǎn)制造行業(yè)原材料應(yīng)和工程建設(shè)上游材料供應(yīng)商、冷鏈物流企業(yè)、商品冷鏈供應(yīng)商，包括快快遞企業(yè)、電商企業(yè)等。

重慶果園港：

全面推進(jìn)樞紐港的重點(diǎn)工程建設(shè) 紐助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶大發(fā)展 

重慶果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹在第九屆中國(guó)城市物流大會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際物流合作交流會(huì)上表示，果園港充分發(fā)揮自身的特色，著力于水鐵公多式聯(lián)運(yùn)的樞紐體系打造，與其他的通道形成錯(cuò)位互補(bǔ)，2021年果園港水水中轉(zhuǎn)的箱量達(dá)到14萬(wàn)標(biāo)箱，水鐵聯(lián)運(yùn)的箱量達(dá)到11萬(wàn)標(biāo)箱，其中通過(guò)陸海新通道、中歐班列與長(zhǎng)江水運(yùn)換裝發(fā)運(yùn)達(dá)到13000箱，目標(biāo)是著力打造國(guó)際通道和國(guó)內(nèi)通道的雙循環(huán)。

下一步果園港將全面推進(jìn)樞紐港的重點(diǎn)工程建設(shè)，包括加快推進(jìn)與水運(yùn)鐵路貨運(yùn)站的建設(shè)，它將于明年底全面建成，將進(jìn)一步提升樞紐區(qū)的鐵路口岸的功能，比目前更加的完善。二是積極打造樞紐區(qū)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。三是開展大宗商品交易平臺(tái)和金融科技平臺(tái)項(xiàng)目，做大做強(qiáng)果園港大宗商品交易的生態(tài)鏈，充分發(fā)揮水運(yùn)量大價(jià)優(yōu)的優(yōu)勢(shì)。四是強(qiáng)化綠色樞紐的建設(shè)。

通過(guò)重慶果園港一流的設(shè)施，一流的技術(shù)，一流的管理和服務(wù)，充分實(shí)踐國(guó)家對(duì)果園港提出的四個(gè)一流的要求，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展作出更多的貢獻(xiàn)。

（根據(jù)物流節(jié)組委會(huì)速記整理）