網(wǎng)絡(luò)貨運是國家站在推動全社會物流效率提升、引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展的重要舉措。2020年《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式施行至今，成都已有9家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)通過省交通廳平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)通過對成都本地市場資源的高效組織，有力推進貨源、運力大面積協(xié)同，探索出“互聯(lián)網(wǎng)+”推動傳統(tǒng)貨運行業(yè)規(guī)?；⒓s化發(fā)展的可行路徑。

一、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺及其發(fā)展階段

2019年9月，交通運輸部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，明確提出網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營是指經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的道路貨物運輸經(jīng)營活動。實際承運人，是指接受網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者委托，使用符合條件的載貨汽車和駕駛員，實際從事道路貨物運輸?shù)慕?jīng)營者。

圖1：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺功能  (圖源自網(wǎng)絡(luò))

自2014年起，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念被引入物流行業(yè)，以傳化公路港等為代表的傳統(tǒng)線下車貨信息交易市場向線上轉(zhuǎn)移，車貨匹配平臺開始涌現(xiàn)；2016年以后，國家引入無車承運人的概念，并展開了為期3年的試點工作；2020年，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式施行，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”開啟新發(fā)展歷程。

圖2：網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展階段

表1：2019-2021年網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)國家層面相關(guān)政策文件

二、成都市網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展現(xiàn)狀

2019年，四川省積極響應(yīng)《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部等部門關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》文件要求，由四川省交通廳組織開展省級道路普通貨物運輸無車承運人試點工作，并確定24家企業(yè)參與四川省第一批省級無車承運人試點。其中，成都市共有包括成都運荔枝科技有限公司、成都好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、四川世紀(jì)兆通物流有限公司等在內(nèi)的11家物流公司入選本次試點企業(yè)名單。

表2：成都市入選第一批省級無車承運人試點企業(yè)名單

2020年，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式施行，四川省交通運輸廳組織開發(fā)四川省網(wǎng)絡(luò)貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)并編制了《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定辦理指南》《四川省網(wǎng)絡(luò)貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)接入指南》，開展了網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)數(shù)據(jù)對接和服務(wù)能力認(rèn)定評審工作。截至2022年2月，四川省網(wǎng)絡(luò)貨運平臺已接入企業(yè)47家，其中19家企業(yè)申請了網(wǎng)絡(luò)貨運服務(wù)能力認(rèn)定，16家企業(yè)通過了網(wǎng)絡(luò)貨運數(shù)據(jù)監(jiān)測并參與了專家評審，10家企業(yè)通過了服務(wù)能力評審認(rèn)定。從行業(yè)整合規(guī)模來看，網(wǎng)絡(luò)貨運共整合貨運車輛67703輛、駕駛員63429名、運輸業(yè)務(wù)325695單、資金支付355570次，其中貨運總量超2118萬噸，運費金額超10.99億元。其中，成都市共有包括成都積微物聯(lián)電子商務(wù)有限公司、拉貨寶網(wǎng)絡(luò)科技有限責(zé)任公司、成都市運總多式聯(lián)運物流供應(yīng)鏈有限公司、四川省公路院智通科技有限責(zé)任公司等9家企業(yè)通過平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定。

表3：成都市通過平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定的企業(yè)名單

三、成都市網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展展望

01頭部平臺企業(yè)的集聚效應(yīng)有望進一步擴大

網(wǎng)絡(luò)貨運市場的發(fā)展給道路貨運行業(yè)帶來了巨大的影響，尤其是市場結(jié)構(gòu)的變化。以往公路貨運市場存在主體數(shù)量多、規(guī)模小、組織化程度低的問題，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的產(chǎn)生有效組織了市場資源，頭部效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，探索出了“互聯(lián)網(wǎng)+”推動傳統(tǒng)貨運行業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展的可行路徑。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年積微物聯(lián)線上平臺貨運達到1億噸左右，占全市網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)完成貨運總量的80%以上，未來互聯(lián)網(wǎng)平臺在跨邊網(wǎng)絡(luò)外部性的影響下，還將繼續(xù)維持并進一步擴大這種集中趨勢。

02數(shù)智化是網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)壯大發(fā)展的基本要求

國家將“無車承運人”調(diào)整為“網(wǎng)絡(luò)貨運”的提法，背后是站在全局高度提升全社會物流效率和智能化水平的考量，以夯實國家戰(zhàn)略能力和基礎(chǔ)建設(shè)。未來的新技術(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化和智能化，也必將會創(chuàng)造新一代的物流要素。因此具備信息化、資源整合能力，運營網(wǎng)絡(luò)高覆蓋率、多式聯(lián)運高度組織能力的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺將優(yōu)勢明顯，借助于數(shù)字化和智能化相關(guān)的技術(shù)，推動成都市現(xiàn)代物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

03供應(yīng)鏈整合能力將成為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的核心競爭力

以積微物聯(lián)等為代表的成都本地行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)在“賦能”上下游及生態(tài)圈合作伙伴的過程中，不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)不同伙伴的需求和每次的服務(wù)提供，將一些共性的需求沉淀為標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)模塊，實現(xiàn)“賦能”服務(wù)的規(guī)模效應(yīng)。未來，網(wǎng)絡(luò)貨運市場主體除原來的一些技術(shù)平臺和三方物流企業(yè)外，還將吸引制造業(yè)、電商企業(yè)入局。因此，具備縱向或橫向兩個任一維度的供應(yīng)鏈服務(wù)協(xié)同和專業(yè)服務(wù)能力的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能更快通過各類模塊的組合來快速滿足客戶各類新需求，這種服務(wù)能力會吸引越來越多的用戶與合作伙伴，最終幫助企業(yè)成長為供應(yīng)鏈+生態(tài)圈的領(lǐng)導(dǎo)者。