今年以來，全國疫情多點散發，對快遞市場運行短期造成較大沖擊，快遞業務量連續兩個月出現負增長。隨著疫情防控形勢好轉，快遞率先實現恢復，5月快遞業務量已恢復至上年同期水平，充分彰顯了行業發展的強大韌性，也增強了穩預期的信心。

疫情短期影響較大

3月以來，全國疫情多點散發，部分地區疫情防控形勢嚴峻，對重要民生物資供應、產業鏈供應鏈穩定等帶來較大影響。快遞聯結生產和消費，受前端生產下降和后端消費受限等諸多因素影響，行業運行承壓明顯。

一是給網絡穩定帶來較大壓力，多地層層加碼、一刀切，造成通行受阻、車輛滯留、運輸不暢，部分區域轉運中心和末端網點被關，造成部分干線中斷和運輸成本激增，影響整個網絡的正常運轉。同時，受防疫投入增加和燃油價格年內9次上調的影響，快遞運行成本持續上升，給末端網絡特別是關停網點帶來較大的生存壓力。

二是給市場規模帶來較大沖擊，3月和4月連續兩個月快遞業務量出現負增長，這也是十多年來行業首次出現連續兩個月的增速下降。3-5月，中國快遞發展指數環比出現了不同程度下降，疫情對行業的影響持續時間較久。通過數據模型測算，僅3—5月，疫情對行業帶來的件量流失超過50億件，約占同期快遞業務量的比重超過五分之一。

三是對行業消費習慣帶來一定的影響，疫情散發造成綜合運行成本上升，提高了快遞的“使用門檻”。疫情期間層層加碼，部分地區高速封堵，部分區域網絡關停，快遞服務時效的不確定性增多，時效敏感性產品的寄遞受到影響，特別是荔枝、櫻桃等生鮮農產品上行受到的影響較大，也影響了用戶的消費體驗。但是，疫情沖擊帶來的短期變化是階段性和外在的，隨著新冠肺炎疫情防控成效顯現，疫情對行業的影響減弱，多項指標企穩回升。

行業積極應對疫情沖擊

國務院《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》明確提出“全力保障郵政快遞等民生物資運輸暢通，要將郵政、快遞作為民生重點，切實保障郵政、快遞車輛通行。”在國務院物流保通保暢工作領導小組的統一部署下，主干道通行狀況快速恢復，臨時關閉關停的高速公路收費站、服務區實現動態清零，為暢通快遞渠道奠定了基礎。

國家郵政局推出《疫情防控期間郵政快遞業生產操作規范建議》《關于切實做好新冠肺炎疫情流行期間郵政快遞業防控工作的通知》《關于幫助寄遞企業紓困解難穩定行業發展態勢的通知》等，指導各地加大停運分撥中心解封工作力度，優化車輛與人員通行管理措施，31個省(區、市)郵政管理局納入省聯防聯控機制實現全覆蓋，共出臺郵政快遞業保通保暢政策省級文件81份、市級政策61份，有效維護寄遞渠道網絡暢通、保障重點物資和人民群眾基本生活物資運遞。

主要快遞企業積極作為，采取設立專項基金、調整考核指標、優化運輸路線等專項措施紓困解難。韻達、申通、圓通和中通等企業設立的抗疫專項基金合計超10億元，主要用于對疫情影響地區網點提供免息或低息借款，緩解網點資金壓力。主要快遞企業總部及時調整運力資源保障運輸暢通，放寬疫情影響地區的考核，并采取調整攬派政策、費用減免等方式幫扶網點渡過難關。

行業反彈信號明顯增強

5月以來，隨著疫情防控取得階段性成效，快遞市場韌性足、潛力大、空間廣的特點顯著，超大市場規模優勢凸顯，產業體系完備和產業綜合服務能力增強，行業逐步恢復至正常狀態。

一是“樞紐+通道+網絡”快遞服務體系恢復正常運轉，干線網絡全面暢通，停運分揀中心數量明顯減少，快遞網絡基本實現正常運轉。

二是件量規模恢復至正常水平，5月以來，日均快遞業務量呈現上升趨勢，日均快遞業務量超過3億件，環比4月日均新增5000萬件以上，5月中下旬同比已經實現正向增長，5月下旬基本維持在日均3.3億件水平，5月快遞規模已經恢復至上年同期水平。從5月下旬開始，攬收量連續多日大于投遞量，積壓快遞全面清零。交通運輸部《每日全國物流保通保暢運行情況》顯示，6月上旬，快遞規模繼續擴大，日均攬收量均在3.5億件左右，最高日攬收量達到4.3億件，端午節放假期間(6月3日—5日)，全國郵政快遞業攬收快遞包裹約9.4億件，同比增長17%;投遞快遞包裹約9.7億件，同比增長13.1%，從6月上旬的數據來看，6月快遞市場規模增速有望恢復至兩位數增速。

三是疫情影響較大的地區也出現了積極性的變化，上海、吉林等受疫情沖擊嚴重地區復工復產率明顯提高，快遞暢通速度加快，5月6日起長春市快遞企業基本恢復正常運轉，6月1日起上海市快遞企業全面復工復產，疫情對行業的影響逐步減弱。

四是服務質量全面回升，5月，快遞服務質量指數為331.7，環比上升2.1%，其中快遞有效申訴率環比小幅改善;消費者快遞服務滿意度預計為78.4分，環比上升0.1分;重點地區72小時準時率預計為75.6%，環比提升1.2個百分點。

行業率先恢復助力穩經濟穩預期

快遞是經濟發展的“晴雨表”，快遞率先恢復，實現正向增長，反映了消費市場復蘇步伐加快，生產生活秩序恢復到正常狀態后，前期被壓抑的消費和升級類消費等將逐步釋放，消費市場巨大潛力、強大韌勁和旺盛活力充分彰顯。

同時，公路貨運也恢復至正常水平九成左右，5月國家鐵路累計發送貨物3.4億噸，同比增長6.6%，從快遞和貨運量變化來看，整個產業鏈供應鏈逐步恢復正常運轉，保供保暢重心也從全面打通大動脈、基本暢通微循環，向鞏固擴大物流保通保暢成果、促進產業鏈供應鏈高效運行轉變，反映出宏觀經濟恢復的步伐在加快。快遞恢復正常運行，也增強了穩經濟穩預期的信心。

再有，快遞在本次保通保暢中基礎性作用的發揮，國家密集出臺政策舉措促進行業發展，多地出臺落實的配套文件，將為快遞基礎設施建設、參與應急物流體系建設和產業深度協同發展等方面給予政策支持，也為行業空間布局和產業集聚發展帶來新的契機。

此外，快遞深入千家萬戶、聯系千行百業，已成為產業間區域間聯系的重要紐帶，快遞率先恢復正常運行，將推動上下游關聯產業協同復工復產，為打通“大動脈”和暢通“微循環”注入新的活力，為穩產業鏈供應鏈乃至穩經濟做出了積極貢獻。

沖擊未改行業長期發展大勢

今年以來，疫情等外部環境變化對快遞業發展帶來了一些短期沖擊，但快遞市場運行穩中向好、長期向好的基本面沒有變，支撐高質量發展的生產要素條件沒有變，行業發展仍然處于重要戰略機遇期。

“服務全領域、激活全要素，打造雙高地、暢通雙循環”的發展思路成為行業共識，也轉化為企業的實踐，快遞進村進廠出海“兩進一出”工程加快實施，快遞發展與關聯產業融合更加緊密，嵌入產業鏈供應鏈的范圍更廣程度更深，區域輻射能級和產業服務能力明顯增強。快遞進村工程全面實施，八成以上建制村已經通快遞，農產品線上銷售比例快速提升，農村產供銷一體化和一二三產業融合發展趨勢增強，快遞在助力鄉村振興戰略實施和統一大市場建設中大有可為。

快遞進廠工程加速推廣，在汽車、醫藥等領域降本增效成效突出，以快遞為主導的產業集群發展模式在多地出現，萬億元級市場潛能將加速釋放。快遞出海穩步推進，國際網絡通達范圍擴大，航空貨運能力快速提升，在協同我國產業產品“走出去”和保障國際供應鏈產業鏈的穩定方面作用將持續顯現。

同時，行業發展營商環境日益優化，電商快遞升級迭代，直播電商和社交電商等規范發展，快遞成本分區、服務分層、產品分類趨勢強化，企業投資意愿和信心增強。總體來看，快遞市場中長期需求依然強勁，“十四五”時期保持兩位數增速可期。（作者石書煥系國家郵政局發展研究中心行業分析師；劉江系高級經濟師，國家郵政局發展研究中心業務研究一部副主任）