MMOG中的6.2.1.1F3具備一個正式的 SCM協議（例如：條款和條件、供應商手冊），規定關系的條件，并且在首次交付之前得到各方的全面批準；應立即調查、溝通并矯正與 SCM 協議的偏差。

企業在選定供應商后，除了《采購合同》，還應與供應商、分承包方以及服務提供商之間達成正式的供應鏈管理協議，對日常運作關系進行適當的規定和形成文件，目的是明確角色、職責、期望和承諾，并避免沖突和誤解。

許多企業對此不以為然，認為是多此一舉。從他們的理念來看，與供應商的協議文件，一份《采購合同》足矣，合同中粗略地寫上供應鏈管理所需的供貨頻次和時間等內容。這樣的企業對供應鏈管理是存在缺陷的，與供應商伙伴之間的溝通和運行是存在隱患的，有時甚至是存在一定的風險。而那些在供應鏈管理中卓有成效的汽車企業，對供應鏈管理協議是非常重視的，對每一位供應商都要簽訂一份《物流協議》，其中事無巨細地對供應商在提供材料、零部件和服務時所涉及供應鏈標準進行了規定。

為什么要為供應鏈物流制定專門的協議。主要有這么幾條原因：

一、 在與供應商的合作中，供應鏈起著重要的作用。供應商是為客戶提供原材料或者零部件，看上去是提供物料，但整個運作是供應鏈的運行。簽訂協議適用于企業的全球所有供應商，從而使得企業的任何一家供應商都能夠實現交付的零缺陷，并提供給企業完全相同質量標準的物料和服務。

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二、 在上下游供應鏈的運行中，供應商的物流運行需要有符合企業要求的規范，企業的目標是實現“準時化”零件供應，這也是企業生產體系的基礎；意味著供應商需按照準確的數量、準確的時間、每天甚至一日多次地提供零件給企業。協議中的條款就雙方約定的規范和標準，讓供應商按照規定去運行，按照指南去操作。協議可以協調各供應商的作業，雖然供應商眾多，但運行的步調是協同的，不會發生混亂。

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三、 企業期望供應商能夠交付正確的產品，以正確的質量、正確的數量、并在正確的時間和到達正確的地點。任何與期望之間的偏差都會導致一個物流事故，可以按照協議規定的方式，將事故通知到供應商。

四、 簽訂專門的物流協議。它能對運營中發生的質量事故進行有效合作解決與管理，一旦發生糾紛和事故，處理起來，有法可依，有章可循。

五、 在激烈的競爭環境下，供應鏈物流扮演了日益重要的角色。而只有通過持續改進，供應商才能保證可以用更低的成本來增加的客戶滿意度。物流協議就是一個衡量供應商能力的準則，是供應鏈物流實現持續改進的一個抓手。

企業應該要有專門的供應鏈協議簽訂程序文件，用于進行供應商的供應鏈管理，而且供應鏈物流協議需要得到企業和供應商雙方的認可和批準。供應商可以對協議提出不同的意見和建議，在取得統一的基礎上，由雙方總經理或者由供應鏈部門負責人代表企業進行批準和簽署。一旦發生偏差，就要立即進行調查、溝通并矯正，讓雙方始終在協議的規范里進行合作與運行。

由于供應鏈物流協議的重要性，審核員在評審時會重點審閱企業有關流程文件和協議文本。如果企業沒有這方面的協議，就需要提供采購合同文本，這樣可能會起到一點彌補作用