近日，申通快遞舉行業績說明會，申通快遞總經理王文彬表示，2022 年，公 司將基于業務的全鏈路視角實施精細化管理，重點加強分揀、運 輸以及攬派效率方面的成本控制，推動全網降本增效。未來三年，公司將通過多元化融資渠道投入百億級資金開展產能提升工程。將通過改善快遞時效和服務質量，增強 商家和廣大消費者的合作粘性，同時加強與電商平臺的合作，既 守住傳統的電商快遞基本盤，同時積極尋求新的快遞增量，最終實現在市場規模增長的同時注重對業績的正向貢獻。

1、申通快遞董事兼總經理王文彬 2、董事兼副總經理韓永彥 3、獨立董事沈紅波 4、副總經理兼財務負責人梁波 5、董事會秘書郭林

2022 年公司主要的經營計劃是什么？

2022 年公司將繼續秉承“正道經營、長期主義” 的經營理念，堅持“聚焦經營、服務賦能、有質量的單量”的經 營策略，不斷改善時效和服務質量，提升服務客戶的能力，最終達成公司在市場規模、服務質量以及經營效益的最佳平衡。

主要的經營計劃如下：

 （1）聚焦業務經營，提升市場規模。公司將加強與廣大傳統 電商及新興社交電商平臺的合作，大力發展電商渠道業務，積極拓展新興業務領域，推動全年單量增速超過行業平均水平。

（2）加強基礎設施建設，提升全網吞吐產能。2022 年，公司將繼續加強在轉運中心建設、自動化設備及干線車輛方面的投 入，助力公司實現常態吞吐產能突破 5,000 萬件/日

（3）落實精細化管理，推動全鏈路降本增效。2022 年，公 司將基于業務的全鏈路視角實施精細化管理，重點加強分揀、運 輸以及攬派效率方面的成本控制，推動全網降本增效。

 （4）建立客戶分層機制，形成多元化服務能力。2022 年， 公司將建立多層次核心指標管理體系，關注規模、服務履約、損 益目標追蹤、客戶滲透追蹤等指標，細化客戶分層管理。（5）實施網格化管理，賦能末端降本增收。公司推出了網格 化管理模式，一方面可以推進總部、省區策略在網點落地，另一 方面可以幫助網點降本增收。

（6）重視技術開發與迭代，以創新驅動高質量發展。公司將 重點關注產品設計面向用戶、面向場景以及移動優先，重視技術 在新領域的深耕建設。

 （7）全面培養后備人才，提升團隊管理及戰斗能力。

陳德軍：申通要回到行業巔峰？“新藥方在哪”？凈虧超9億，負債近6成，王文彬年薪509萬

申通未來三年的產能規劃是什么情況？

公司基于“立足當下，著眼長遠”的理念實施 產能提升戰略，一方面快速補齊快遞產能吞吐的短板，提升中轉 運營效率，另一方面著眼長遠建設多元化業務協同的智慧物流中 心，為公司多元化業務協同發展奠定堅實基礎。接下來三年，公 司將基于多元化融資渠道投入百億級資金開展產能提升工程，不 斷夯實中轉布局和骨干網絡，構建起公司堅實且強大的運營底盤， 預計在 2022 年公司常態吞吐產能將突破 5000 萬件/日，后續將會 根據行業及公司件量規模合理安排公司未來的產能規劃。

這幾年，國家都在積極推進“兩進一出”工程，請問申通 過去一年在“進村”方面有什么成果嘛？

公司積極布局落實“兩進一出”工程規劃，持 續擴大公司在農村地區的快遞網絡，為廣大農村消費者提供寄遞 服務。與此同時，公司堅持用心、用情、用力，堅持“輸血”與 “造血”并舉，充分發揮公司網絡覆蓋范圍廣、吸納就業容量大、 產業帶動力量強的優勢，創新服務模式，因地制宜，帶動農村地 區經濟社會發展，助力鄉村振興。比如去年公司通過“快遞+農村 電商”等模式，助力寧夏海原瓜農脫貧攻堅，助力陜西臨潼果農 脫貧致富，幫扶中西部地區殘疾人就業脫貧等。接下來，公司將 繼續響應號召，以實際行動為新時代鄉村振興的目標貢獻申通力 量。

定增什么進度了？

截止目前，公司尚未正式向中國證監會提交本 次非公開發行 A 股股票項目的申請材料，公司后續將按照市場環 境以及項目進展等情況并結合相關規則要求及時履行信息披露義 務。

阿里行權有計劃嗎？年底要截止了？

根據購股權協議約定，阿里巴巴（中國）網絡 技術有限公司有權自本協議生效之日至 2022 年 12 月 27 日（含當 日）期間向上海德殷投資控股有限公司和實際控制人發出書面通 知要求購買：（1）上海德潤二實業發展有限公司 100%的股權或其 屆時持有的4.9%的上市公司股份（在符合適用中國法律的前提下， 視情況而定）；以及（2）上海恭之潤實業發展有限公司 100%的股權或其屆時持有的 16.1%的上市公司股份（在符合適用中國法律 的前提下，視情況而定），有關行權的具體情況，屆時請關注公司 相關公告。

現在疫情這么嚴重，申通影響大嘛？想知道一下疫情對公 司業務量、短期盈利能力的影響及全年整體的有什么大的變化？

 4 月份上海、吉林、福建及山東等地陸續出現 疫情多點散發的情況，整體對快遞行業產生較大的沖擊，行業整 體業務量同比增速下降幅度達到 12%。對公司而言，由于疫情影 響，轉運中心及干線運輸受到限制，快遞件量同比下滑，單票的 固定成本有所上升，一定程度上會影響當期業績；對加盟網點而 言，由于人員管控和運營限制，網點攬派能力下降，日常經營壓力增加。基于疫情產生的影響，公司管理層高度重視員工防疫管理、 生活保障以及運營復工復產，出臺一系列政策支持末端網點改善 經營，緩解生存壓力。隨著疫情的逐步好轉，公司根據政府主管 部門的相關規定積極推進上海等疫情影響地區復工復產，逐步將 疫情給公司帶來的影響降到最低。

公司提出三年投資 100 億，請問這 100 億是 自由資金還是定向增發？

公司基于“立足當下，著眼長遠”的理念實施 產能提升戰略，未來三年，公司將通過多元化融資渠道投入百億 級資金開展產能提升工程。從資金投入方面看：（1）經營活動方 面：基于公司單量穩定增長以及營收規模增加，經營活動現金流 量將逐步好轉，后續能夠為資本投入提供資金支持；（2）融資方 面：公司將優化融資結構，拓寬融資渠道，基于行業發展環境以 及公司基本面情況，適時推出股權融資計劃，同時積極拓展債務 融資渠道，優化債務結構，優化債務融資成本。

能否解釋下 1 元購的股票什么時候能夠兌現？

公司嚴格按照《關于上市公司實施員工持股計 劃試點的指導意見》以及相關規則的規定實施員工持股計劃，公 司員工持股計劃鎖定期為 36 個月，自公司公告各自授予部分最后 一筆標的股票過戶至本員工持股計劃名下之日起算，整體的鎖定 期較長，具有較強的約束性。鎖定期滿后，根據公司層面業績及個人績效考核的總體情況確定參與對象當期實際可解鎖比例。

5 月起，國家對快遞收派服務免征增值稅，請問預計今 年將在多大程度上減輕負擔？

針對近期疫情對物流快遞領域產生的影響，為 進一步推動貨物流通、民生保障以及企業幫扶，國家有關部門出 臺針對符合條件的快遞收派服務收入免征增值稅相關政策，該項 政策將有利于進一步打通堵點，暢通循環。由于增值稅免征涉及 企業上游和下游同時減免，公司也將持續關注該項政策對公司產 生的影響。

22 年 4 月份申通寄遞業務量完成 多少億件？1-4 月累計業務量完成多少件？

 2022 年 4 月份整個快遞行業完成業務量 74.8 億件，同比下降 11.9%，公司完成業務量 7.91 億件，同比下降 7.68%，公司業務量增速優于行業平均水平。4 月公司單票價格 2.57 元，實現同比增長 20.66%。1-4 月公司累計完成業務量 34.89 億件，同比增長 16.44%，業務量增速優于行業平均水平。有關業 務量具體情況，請關注公司公告。

提到公司 2022 年常態吞吐產能達到 5000 萬單，請問目前產能是多少萬單，具體到幾月可以實現產能突破 5000 萬單？

截至目前公司常態吞吐能力已經突破 4200 萬單 /日，2022 年隨著公司在北京固安、鄭州、沈陽等核心區域將有 一批智慧物流園建成投產，全網產能將進一步穩固擴充，預計到 2022 年底公司常態吞吐產能將突破 5,000 萬件/日。

面對激烈的市場競爭環境，公司在組織人才競爭力方面 有什么突破？

申通快遞要復興，人才是關鍵。過去一年，公 司在業務方面積極調整，也初步建立起一支匹配未來發展的核心 人才隊伍，80 后成為總部高管主力軍，平均年齡不到 40 歲，一 批 85 后乃至 90 后踏上總監和省總崗位，資深快遞人也能快速適 應精細化、數智化發展新要求貢獻經驗和沉淀。大家在“申通復興”這面大旗下，踐行“說到做到、能上能下”的組織文化，實 現打一仗、進一步，令人欣喜接下來，公司將把更多精力投入到人才和組織升級上，一方面會 通過多種渠道繼續引進優秀人才，另一方面也會加強對現有員工 的培養，實現員工個人與公司共同成長。同時，通過多種激勵形式留住優秀的管理者和骨干人才，形成“良將如云”的人才局面。

作為公司的散戶股東，公司如何獲得這些品牌商家 認可并長遠是否有規劃？

客戶的選擇和信任是公司持續增長的動力，公司堅持基礎設施建設，依托數字化轉型和賦能，強化組織治理及綜合供應鏈能力，夯實時效和質量等方面的投入。針對商家和消 費者選擇可提供定制化解決方案能力，如大促保障、預售極速達、 產業帶倉配一體等，促使商家和消費者粘性及信任度的增長，贏得市場口碑和發展。

 2021 年大幅虧損的具體原因是什么，2021 年 建設投入是多少？

公司 2021 年業績虧損的原因主要有以下兩方面：（1）經營業績影響：2021 年前三季度快遞行業競爭激烈， 公司適當調整了市場政策的扶持力度，導致公司單票快遞收入下 降，對全年業績產生一定影響；受場地搬遷、項目竣工延期等因 素影響，整體單量吞吐規模受限，導致公司運營成本較高和產能 利用率較低；當期公司適當加大了融資力度，新增銀行借款，導 致財務費用有所增長。（2）計提資產減值影響：基于公司 2021 年全年經營業績、 相關資產產生的現金流及經營利潤不及預期等因素，公司對部分 資產計提了減值準備，2021 年度計提各項資產減值準備約 7.79 億元，核銷應收賬款及其他應收款 0.42 億元，減少公司 2021 年 度歸屬于上市公司股東的凈利潤 7.89 億元。2022 年，隨著監管 政策的正向引導，行業價格持續回暖，公司將在成本端借助數智 化能力充分挖掘降本增效空間，目標是實現公司的經營業績同比 好轉。2021 年公司在資本投入方面達到 28.73 億元，主要投向圍繞 轉運中心建設、自動化分揀設備和干線運輸車輛方面。

公司一直在說賦能網點，采取了哪些具體措施？

網點是提供優質服務的基礎，公司與網點始終 保持共生共贏的合作關系，公司未來會進一步聚焦網點經營，注 重賦能增收。主要策略將圍繞以下方面展開：（1）對網絡實行“網格化”管理。公司接下來將全國劃分為 數百個網格，由網格員專門為網點服務，一方面推進總部、省區 策略在網點落地，另一方面也幫助網點更好地經營管理。（2）開發服務網點的數智化產品。實現自上而下的數智化轉 型，這樣可以更好地服務網點服務消費者，實現合作共贏。（3）推動新興業務在網點落地。推動如平臺散單、網格倉等 新興業務在網點的發展，一方面能夠加強網點與申通的粘性和歸 屬感，另一方面能夠實現網點效率改善與業務增收。（4）成立專項基金及引入銀行合作。基于疫情對網點經營的 影響，公司推出總額度為 2 億元的“專項抗疫基金”，助力網點渡 過難關，加速恢復正常運營。同時，公司也積極引入戰略合作銀 行助力網點獲取信貸資金，切實幫助網點解決資金方面的困難。

油價波動對公司成本的影響大嗎？

公司干線運輸車輛主要使用成品柴油。2021 年， 柴油同比漲幅在 30%左右，為對沖油價波動影響，公司一方面通 過大宗商品采購鎖定一定時間油價，減少油價波動帶來單票成本 波動；另一方面，公司也會借助數字化手段，優化干線路由，提 升裝載率，進一步提高自有車隊規模和大方車占比，降低油價對 單票成本的影響。

申通未來的競爭策略，是繼續追 求市場份額提升還是有其他策略？

業務量、服務質量以及盈利水平都是公司持續 關注的核心指標。圍繞上述核心指標，公司將秉承“正道經營、 長期主義”的經營理念，堅持“聚焦經營、服務賦能、有質量的 單量”的經營策略，實現高于行業業務量平均增速的目標，穩步 提升公司的市場份額。競爭策略方面，公司將通過改善快遞時效和服務質量，增強 商家和廣大消費者的合作粘性，同時加強與電商平臺的合作，既 守住傳統的電商快遞基本盤，同時積極尋求新的快遞增量，最終 實現在市場規模增長的同時注重對業績的正向貢獻。

申通快遞目前每票快遞的經營成本是多少？

公司 2021 年單票快遞成本為 2.17 元，同比下 降 7.66%。2022 年，公司將充分借助數智化能力全面排查快遞全 鏈路成本，圍繞路由的合理規劃，完善中心合理布局，有效降低 快遞中轉次數；加強智能化設備投入和分揀人員管理，降低分揀 操作成本，提高分揀人效；加碼自有運力投入，提升車輛裝載率， 降低運輸成本，從而推動公司整體單票快遞成本保持進一步下降。

近來北京有新增疫情，請問，公司在北京的業務有沒有 受到影響？

目前北京疫情對快遞業務量影響較小，業務運行總體平穩，一些網點公司還踐行利他精神，幫助社區開展防疫 和志愿服務，得到了市民稱贊。接下來，公司將基于政府主管部 門的規定以及公司應對疫情影響的成熟經驗，及時做好防疫消殺 和人員管控，切實保障北京地區的快遞流轉需求。

今年 618 有什么布局？

公司非常重視平臺的合作和服務，常年和多個 優質平臺伙伴建立深度鏈接，我們堅持共同攜手提升商家和消費 者的物流體驗。今年 618 申通已做好充分的準備，可為商家提供 物流解決方案、24 小時主動服務等能力，更好的滿足商家和消費 者的服務需求。