受疫情影響，由于卡車司機短缺和倉庫關閉等原因，擁有全球第一大集裝箱港口的上海受到影響，華東港口附近海域等待船舶數量激增。目前至少有477艘載滿金屬、礦石和谷物等原料以及集裝箱的貨船擁堵在華東港口等待進關。

據彭博社日前報道，在上海于3月底采取分批分區封控后，運送貨物的船只在港口外排隊等待，兩周多過去了，船舶擁堵現象已擴大到附近的寧波和舟山港，船東正“拼命”將船只轉移至其他港口，以避免卡車司機短缺和上海倉庫關閉的沖擊(查看文章：受封控影響！船公司開始取消掛靠上海港，部分貨物轉至其他港口卸貨)。不過針對此情況，12日，交通部發文稱，為全力以赴保障上海港暢通運轉，相關部門須協調國際班輪公司保障在上海港掛靠的航線航班和艙位投入，不得隨意減少掛靠上海港（查看文章：剛剛，交通部：不得隨意減少掛靠上海港；貨主、貨代企業盡快提箱）。

根據彭博此前的航運數據，截至4月11日，上海有222艘散貨船等待入港，比一個月前增加了15%。寧波和舟山有134艘船，比上個月增加了0.8%，而再往北的日照港、董家口港和青島港的擁堵情況也增加了33%，三港合計達到121艘船舶。知情人士稱，還有部分船舶已經被疏散到北方天津港，天津港4月11日有54艘船在港外待泊，在1個月內時間內增加了29%。

船只在錨地停泊

值得注意的是，在上海和寧波舟山附近海域的停泊區有197艘集裝箱船正在裝載或等待裝載，比一個月前增加了17%。

不過，河北和遼寧兩省的港口的擁堵程度較低，雖然3月和4月對卡車司機和工人進行大規模核酸檢測在一定程度上降低了卡車運輸效率，但大連港的船舶排隊比上個月減少了36%，唐山的船舶排隊比上個月減少了35%。

據船公司和貿易商介紹，上海港由于人工短缺減緩了船舶卸貨及所需各種文件交付效率。與此同時，由于卡車無法將貨物從港口運往工廠，運載銅礦和鐵礦石等金屬的貨船只能在停泊區等待。

上周三，歐盟商會上海分會主席兼商會副主席Bettina Schoen-Behanzin表示，其成員估計上海港的吞吐量周環比下降約40%。她指出，雖然港口正常運營，但陸側物流仍面臨挑戰，主要是由于各地卡車司機受疫情封控影響面臨各地區不統一的管控需求造成的短缺。

彭博社此前引用花旗集團分析師的一份報告表示，上海卡車司機短缺和倉庫關閉也影響到附近的浙江和江蘇，這兩個省是主要的制造業中心，占中國出口總額的三分之一。

供應鏈數據公司FourKites追蹤數據顯示，由于托運人將貨運改道到其它港口，上海港貨運量自3月12日以來下降了約三分之一，

上海是全球供應鏈中一個非常重要的節點，其港口的集裝箱吞吐量連續12年位居全球第一，這次封控讓全球的供應鏈繼續承壓，德媒引用中歐商會主席Joerg Wuttke的話說，這肯定會影響到全球的商品供應、價格和選擇。