3月5日，達飛集團發布2021年全年業績。據披露，該公司當期實現總收入559.8億美元，同比上升78%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）231.03億美元，同比大漲278.2%；EBITDA率增加21.8個百分點至41.3%；集團凈利潤由上一年同期的17.55億美元暴漲至178.94億美元；凈負債較2020年12月31日減少15億美元至77億美元。 

就第四季度而言，達飛集團實現收入上漲91.2%至175.3億美元，凈利潤增加57.05億美元至67.09億美元。

另值得一提的是，達飛集團表示，將全年凈利潤的90%投入至集團的可持續發展、能源轉型和員工身上。

達飛集團首席執行官魯道夫·薩德就全年業績評論道，在極其強勁的需求推動下，集團取得優異業績。?在此期間，大量投資船隊、集裝箱、飛機、碼頭和倉庫，以幫助客戶應對物流挑戰。“2022年，我們將圍繞航運和物流兩大支柱板塊，持續推進轉型，同時加快能源變革。”

據了解，去年達飛共計投資100億美元擴充自有和租賃性資產規模，預計2022年將增投140億美元，包括此前官宣的收購洛杉磯Fenix Marine Services碼頭、美國英邁國際（Ingram CLS）以及法國快遞公司Colis Privé集團多數股權。

針對烏克蘭局勢，魯道夫·薩德也強調，努力確保當地員工的安全，并與法國當局協調，增加空運能力，向波蘭運送緊急人道主義物資。

航運板塊來看，總收入同比增加88.5%至452.9億美元，息稅折舊攤銷前利潤上漲313.4%至220.69億美元，換言之，EBITDA率增加26.5個百分點至48.7%。

特別地，受益于需求強勁，達飛全年完成箱量2204萬TEU，同比增長5%。每TEU收入為2055美元，與2020年的1145美元相比大幅增加。不過，由于能耗、裝卸以及租賃費用上揚，單箱成本在第四季度猛漲30%。

值得注意的是，達飛宣布凍結即期運價至2022年6月30日。

物流板塊來看，在航運和空運運輸增加和合同物流持續復蘇的有利環境下，基華物流全年實現收入109億美元，同比增加46.9%；息稅折舊攤銷前利潤8.82億美元，同比增加43.6%；EBITDA率同比下降0.2個百分點至8.1%。

達飛計劃到2026年總投資10架飛機，其中，4家空客A330-200F飛機已經投入運營，2架波音777F飛機將于2022年春天投放，4家新型空客 A350F也將于2025年和2026年加入運輸戰隊中。

展望未來，達飛集團認為，2022年初以來，供應鏈緊張態勢持續影響全球船隊的有效運力，也影響集團運營。為此，將在船舶和集裝箱資產領域部署投資90億美元。收購英邁國際以及Colis Privé的交易也將于今夏完成。

地緣政治形勢方面，達飛此前宣布暫停俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯的運輸服務。盡管這一決定對集團的業績沒有實質性影響，但達飛也強調，仍難以評估地緣政治環境進一步惡化的影響、宏觀經濟影響以及可能采取的必要措施給集團帶來的后果。