為積極響應國家促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明的要求，以《交通強國建設綱要》《物流業中長期發展規劃》和《城鄉高效配送專項行動計劃（2017—2020年）》等政策為指導，青島城運控股集團堅持創新驅動戰略，積極構建現代物流體系，推進物流產業的轉型升級，落實項目制管理和定制化服務。其中，快消品單元化城市配送項目是理念先進、模式創新、優勢突出、成效顯著、可復制性強的典型案例，開創了“甩掛運輸+共同配送”單元化物流運營新模式。

01案例背景

在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，無論是傳統銷售渠道還是新零售渠道，都需要高效配送的支撐。在日常生活中，快消品為第一大消費項目，在居民消費中的占比為34.6%。其中，門店（B端）銷售占比達40%，占據主導地位。未來快消品市場線上線下融合，即借助B端進而觸達終端消費者（C端）是必然，要想有效組織好B端，F2B（工廠到門店）高效配送是關鍵。現階段，配送普遍存在機械化水平低、通行難、停靠難和裝卸難等問題，從而導致物流效率效率低、成本高。因此，要解決目前的困境需要依靠先進理念，創新運作模式，推廣新技術、新應用。

02案例介紹

快消品單元化配送項目是集團創新模式、轉型發展的成功實踐，項目基于桶裝水在青島區域的F2B配送，針對上游客戶面臨的人工裝卸貨損高、裝卸效率低、設施設備資源利用率低、城市車輛擁堵等問題，以及下游客戶裝卸效率低、有效勞動力不足、裝卸停靠難、車輛使用率低、運營成本高等問題，借鑒“社會化服務推進”模式，提出具體方案如下。

（一）項目概述

城運快消品單元化配送項目是針對青島城市配送市場，充分發揮第三方物流企業的優勢，夯實核心業務基礎，延伸對接供應鏈上下游客戶，創新現代運輸組織方式，引進單元化理念，推廣先進物流技術裝備的應用，探索單元化載具托盤的循環共用流轉模式，構建快消品城市配送單元化運作體系。該項目的基礎和保障是貨物操作全程的單元化和機械化，核心是“甩掛運輸+共同配送”相結合的現代運輸組織方式的創新應用。

（二）項目運作方案

該項目通過對現代物流理念和技術的研究，設置物流單元，并匹配單元操作設備，通過物流單元的集裝化和操作機械化解決效率和貨損問題。由原來的按桶作業到按托作業，將車輛車廂改造成飛翼的形式，加裝尾板，方便裝卸。為進一步提高效率，建設分撥配送中心，打造兩級配送體系，工廠至分撥配送中心采用甩掛運輸，配送中心至門店采用共同配送，實現車輛利用率最大化。

圖1 運輸組織新模式示意圖

所有貨物成托入庫，出庫同時完成集裝單元化，全程單元化機械裝卸，工廠出庫通過電動叉車將裝載單元從倉庫裝到可打開兩側車廂飛翼的掛車中，分撥中心通過電動叉車將干線掛車車廂的貨物對裝到同樣配置有飛翼的配送車輛上，配送末端借助尾板進行堆高機的裝載，將貨物卸載到門店指定位置。

（三）項目關鍵環節分析

該項目的關鍵環節包括三個，單元化作業是基礎，機械化運作是保障，模式創新是核心。

1.單元化作業：通過為上下游企業提供托盤租賃服務，全環節定量配置標準托盤，交接時按照“等量交換”原則進行托盤置換，進而實現產業鏈上下游托盤循環共用。在產業鏈過程中，桶裝水自下生產線即用托盤裝載，實現單元化集裝，后由各工廠倉庫運輸至配送中心，再到城鄉各銷售門店，全鏈條均按托下單、帶托運輸、帶托裝卸、帶托交接。

圖2 單元化和機械化

2.機械化運作：將單元化設備與車輛新技術、電動裝卸機械相結合，各環節配套相應機械，包括電動拖車、叉車和堆高機等，以及車輛機械化操作飛翼和尾板，保證工廠、分撥中心和門店全程機械化作業。

3.創新組織模式：創新甩掛運輸和共同配送相結合的運輸組織模式，干線運輸以掛車為單元，按照1∶2.5的比例進行一對多循環甩掛。用多B端共同配送模式對青島所有門店組織配送，按照路徑優化方法，綜合裝載量和配送量，保證每次配送2～4家門店。

圖3 干線運輸和中轉配送對裝圖

4.KPI管理方案：制定關鍵績效指標的考核，編制以總量指標、車輛效率指標和配送效益指標為核心的評價指標體系，其中日均配送車次和日均裝載量指標是其中關鍵核心指標。

5.項目制運營管理：建立扁平化三級運營生產架構，所有人員直面操作現場和業務市場，管理人員一人多崗，實現辦事程序簡化，信息反饋及時，作業高效、低成本。

（四）優勢創新

該項目的突出優勢在于集裝單元化、裝卸機械化和現代運輸組織方式的創新結合，具體分析如下。

1.物流單元化和裝卸機械化。單元化是指將供應鏈物流中的物品由發貨地整合為規格化、標準化的貨物單元，并且保持貨物單元的狀態直到送達最終收貨點。單元化物流是物流效率提升、物流成本降低的基礎，根據單元化載具的不同，單元化物流包括集裝箱單元化物流、托盤單元化物流和周轉箱單元化物流，其中托盤單元化物流對于配送的集約化發展尤為重要。托盤是物流系統中應用最廣泛的跨系統單元，是互聯互通貨物交接最基礎的交接單元，是貨物運輸最基礎的裝載單元，是物流機械化與自動化搬運最重要的作業單元，是倉儲系統最基本的存儲單元，是物流信息系統最基本的記錄單元，是物流現代化的標志 。

2.甩掛運輸與共同配送相結合。共同配送是指企業采取多種方式橫向聯合、集約協調，通過作業規模化降低作業成本，獲得效益、實現共贏。共同配送的本質是提高物流資源的利用效率，同時，可以有效改善城市交通擁堵情況。甩掛運輸是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置（如半掛車、全掛車以及貨車底盤上的貨箱）留在目的地后，再拖帶其他裝置返回原地，或者駛向新的地點。甩掛運輸提高了單車利用率和運輸效率，降低了購置成本和駕駛員投入，減少了車輛數量，節能減排。共同配送和甩掛運輸都是高效運輸組織方式的典型代表，在各自的優勢環節發揮著重要作用，本項目將兩者進行有機結合，將兩者的優勢發揮到極致。

單元化和機械裝卸一體化技術的創新實施，“甩掛運輸+共同配送”的現代運輸組織方式的創新應用，兩者相互促進，達到了“1+1＞2”的效果，提升了配送的專業化運作水平和服務能力，并且可復制性強，為現代物流發展提供了思路。

03應用效果

本項目的順利運行證明了該模式的可行性和可持續性，獲得了客戶和社會等多方的高度認可，推動了單元化、機械化和甩掛運輸與共同配送相結合的現代運輸組織方式的創新應用，為城市配送網絡優化構建了雛形。

1.運作效果顯著。運作第一年即開創了工廠單日出庫總量新高，托盤集裝化率達到了80%，裝卸貨效率提高了2倍，貨損率降低了20%，裝卸成本降低了40%，運輸成本降低了20%，基礎設施設備利用率大幅提高，作業質量明顯提升。

2.社會效益明顯。車輛投入減少了60%，進入市區的車輛數量減少，裝卸停靠時間縮短，緩解了城市擁堵，道路通行更加安全順暢。

3.節能減排效果顯著。電動化裝卸機械和高排放標準車輛的最優化配置、共同配送帶來的利用率的提升以及托盤的循環利用等，使投入降低，能耗減少。

本案例以快消品城市F2B配送為例，通過上下游企業間托盤循環共用，將甩掛運輸和共同配送等先進運輸組織方式有機結合，實現供應鏈機械一體化升級，實踐效果顯著，對于單元化物流的推廣、現代物流技術創新應用、快消品城市配送提質增效、傳統道路運輸企業轉型發展都具有一定的借鑒意義，同時為標準化、智慧化、綠色化的城市物流配送體系奠定了基礎。

企業簡介

　　青島城運控股集團有限公司（以下簡稱“青島城運”）以打造成“大交通投資發展型資本運營機制平臺”為發展目標，以“群眾滿意、政府放心、社會認可、員工幸福”為發展標準，秉承“便捷、高效、安全、綠色、智慧”的發展理念，是集城市交通運營服務、交通基礎設施投資建設、交通產業資本投資于一體的國內一流的“新基建、智能化”城市交通綜合運營服務企業集團。現代物流作為青島城運的主營產業，涵蓋臨港物流、供應鏈管理和智慧平臺等內容，產業基礎雄厚，先后入選全國4A級物流企業和甩掛運輸、共同配送、供應鏈體系化建設等專項試點企業，擁有多個優質服務品牌，與多家大型國企、行業獨角獸企業保持戰略合作。物流產業始終秉持品牌化運營、市場化運作，堅持大客戶戰略，構建城鄉三級高效配送網絡體系，規劃現代倉儲集群，延伸供應鏈服務，保持在理念創新、模式創新、服務創新等方面的優勢。