1月24日晚間，集運龍頭中遠?？匕l布業績預告，公司預計2021年凈利約893億元，同比增約8倍，這將是公司歷史上年度最佳業績。

經公司初步測算，報告期內，預計公司集裝箱航運業務的貨運量(標準箱)約2691.2萬標準箱，與上年同期相比增加約56.75萬標準箱，增長約2.15%;預計公司息稅前利潤(EBIT)約人民幣1315.2億元，與上年同期相比增加約人民幣1134.8億元，增長約629.4%。

延續2021年前三季度的高增長，中遠?？刈钚聵I績預告顯示，公司2021年預計盈利892.8億元，同比增長799.3%；預計2021年扣非后凈利891.4億元，同比增長約829.2%。2020年，中遠海控全年凈利潤為99.3億元。

截至2021年末，中遠?？仡A計母公司資產負債表未分配利潤約277.8億元，為順利實施2021年度現金分紅奠定了基礎。公司此前曾表示，預計2021年年底前將具備現金分紅條件，具體的分紅預案將與2021年年報一并對外披露。

整體來看，中遠?？?021年已創下歷史最好業績，平均日賺高達近2.45億元。

不過，需要指出的是，中遠?？刈钚掳l布的業績預告略低于此前部分機構“千億凈利”的樂觀預期。此外，根據預測的893億元年度盈利水平，中遠海控第四季度的單季盈利增速已環比放緩。此前2021年前三季度，公司凈利潤即達到675.9億元，同比增長1650.97%。其中第三季度，公司大賺近305億元，當季日賺約3.31億元。

實現量價齊升，是中遠海控業績飆漲的主要原因。

中遠?？乇硎荆?021年，在疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續緊張。報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為2615.54點，同比增長165.69%。中遠?？乜朔蛞咔榈榷嘀匾蛩丿B加影響，通過穩運力、保供箱、優服務等措施全力保障全球運輸服務。

展望2022年集運業在慣性上漲后是否會迎來拐點？

展望2022年，全球新冠疫情仍將給全球經濟帶來諸多不確定因素，國內外環境的深刻變化既帶來新的機遇，同時也帶來新的挑戰。從供求關系的角度，未來較長一段時期內，市場基本面不會發生根本性改變。在需求側方面，全球集運市場總體需求仍將呈現穩中有進的積極態勢；供給側方面，受到新增運力交付總量有限、有效運力無法得到充分釋放、集裝箱租船市場供不應求等因素影響，市場總體仍將處于運力供給短缺的狀態。

對于行業后市，中遠?？亟诨貜屯顿Y者提問時分析，過去一年，受全球疫情持續影響，海外主要港口勞動力短缺，碼頭作業效率普遍下降，船舶等泊現象激增，全球有效運能供給不足，供需矛盾突出。國際權威航運研究機構預計由于港口擁堵等因素導致全球有效運力損失為17%，但由于最近幾個月擁堵情況較前期有所加劇，實際有效運力損失將更高，2022年全球有效運力預計將損失12%， 2022年，集裝箱市場仍將處于供給短缺的狀態。

同時，公司認為，隨著RCEP協議于年初生效，將顯著提升東南亞區域經濟一體化水平，有助于該地區內根據比較優勢形成供應鏈和價值鏈，形成“貿易創造”效應。根據貿發會議(UNCTAD)的預測，下調關稅等將使該區域內的貿易額增加約420億美元，區域內新產生的貿易效應約170億美元，這將利好成員國消費者，也將為外貿企業、航運企業帶來市場機遇。

2022年，中遠?？貙⒕影菜嘉＃谧龊靡咔槌B化防控工作的同時，堅持以客戶需求為中心，做好“全球化、數字化、端到端、雙品牌”戰略的執行；持續深化公司集裝箱航運業務與碼頭業務板塊協同融合；公司對2022年取得良好業績充滿信心，并會持續努力為客戶創造價值，為股東創造回報。