2月27日晚，法航和荷航突然宣布暫時停飛往返中國、韓國和日本的航班。

數小時后，芬蘭航空也宣布，即日起至3月6日，取消所有往返首爾、大阪、東京和上海的航班。

對于突然停飛往返中日韓的航班，法航和荷航表示，需要研究避開俄領空的飛行路線，以符合“法國/荷蘭和國際權威機構的指令”。

這也引發不少計劃回國或出國旅客的疑問，俄烏局勢緊張，為何會影響中歐航班？后續中美航班是否也會受到影響？

避開俄領空：繞飛可行，但耗時耗油

據俄羅斯衛星通訊社28日消息，歐盟外交與安全政策高級代表博雷利表示，歐盟成員國外長達成協議，商定把俄羅斯一批銀行從SWIFT系統剔除，此外，歐盟向俄羅斯飛機關閉領空。

在此之前，英國、波蘭、保加利亞、拉脫維亞、捷克等多個歐洲國家已經對俄羅斯飛機關閉領空。

隨后，塔斯社援引俄羅斯交通部消息人士的話報道，俄羅斯將采取反制措施，禁止先前對俄羅斯關閉領空的國家飛機進入俄羅斯領空。

就在剛剛，俄羅斯衛星網報道，作為對此前外國航空禁令的回應，俄羅斯宣布禁止36個國家航空公司的航班通過本國領空。

在此之前，從歐洲等國飛往中國，日韓等國，飛躍俄羅斯領空是最經濟的飛行路線。不過，如果要避開俄羅斯領空飛到中國和日韓，繞飛其他國家和地區的領空也并非不可行。

以上海至巴黎和倫敦航線為例，在地圖上測距，經過俄羅斯領空的最短路線為9300公里左右，而稍微往南繞道土耳其、中亞地區往返中歐，地圖測距的距離為10400公里左右。即使航程增加，這點距離對于空客A350、波音777/787等主流遠程機型來說也不在話下。

其實就在昨天夜里，荷航就有一個航班從首爾出發，一路向西經中國、中亞和土耳其回到阿姆斯特丹。

不過畢竟是繞遠路，隨之而來的就是成本增加。

以荷航繞飛的航班為例，該航班的飛行時間達到13小時30分鐘，較繞飛前增加了近2小時。同時777機型巡航階段每小時耗油約7噸，多飛2小時，意味著多用掉14噸燃油。

而參考2022年2月5434元/噸的航空煤油出廠價，一趟下來，還沒計算飛越更多國家需要支付的“過路費”，光是油費就多花了超過7萬元。

一位資深飛行人士還對航旅圈透露，繞飛除了飛行時間更久，還需要重新規劃申請航線，申請新的飛行計劃一般需要一兩周的時間。

繞飛線路需要時間重新向飛躍國申請，這或許是法航，荷航和芬蘭航空突然取消到中國和日韓的重要原因。

而對于中國航司來說，目前既不受禁止進入俄羅斯領空的影響，也不受禁止進入歐盟和英國領空的影響，因此中歐航線暫時不會受到影響。

不過航旅圈也了解到，目前國內已經有航司開始做繞飛的規劃，以應對充滿不確定性的國際局勢。

中美航線暫安全，但美俄“盟友”已內訌

除了歐洲與俄羅斯互關領空，加拿大也對俄羅斯關閉了領空，那么，加拿大的鄰居美國，會不會與俄羅斯互關領空、或主動要求美國航司繞飛，從而影響中美航線呢？

從地圖上來看，中美航線需要飛越俄羅斯領空的，主要是中國往返紐約等美國東海岸城市的航班，這些航班一般會走傳統的“極地航線”。

一旦美國要求航司避開俄領空，或俄羅斯對美國航司發起制裁，這些航線將受到較大影響，但繞飛仍是可行的。

而中國往返西雅圖、洛杉磯等西海岸地區的航線，由于本身飛入俄領空的時間就很短、甚至本身就可以不飛入俄領空，受到的影響將會比較小。

目前，俄羅斯暫未禁止美國航司飛越其領空。不過航旅圈注意到，2月27日美印之間的航班，美聯航仍選擇飛越俄羅斯走最短的路線，但美航則選擇了繞飛俄羅斯。

這樣看來，美國航司是否繞飛俄羅斯，可能也要看自家簽派人員如何考慮。

盡管眼下美俄之間還沒有互關領空，有俄美“盟友”的天合聯盟卻已經爆發內訌：，達美和俄航兩個天合盟友先“掐”了起來。

2月25日，達美航空率先表示，已經將由俄羅斯航空實際執飛、莫斯科起降航班的達美航班號移除，由洛杉磯和紐約肯尼迪機場起降的達美航班也已將俄航的代碼共享航班號移除。

在達美之后，天合聯盟的另一個成員荷航也宣布中止與俄航的合作。

目前，天合聯盟共有19名正式成員，其中來自歐盟地區的成員包括法航、荷航、意航、歐羅巴航空、捷克航空、羅馬尼亞航空等6家。在中國，東航和廈航華航也是天合聯盟成員