12月24日普京宣布，在頓巴斯地區進行特別軍事行動。12月25日烏克蘭總統發布全國總動員令。兩國沖突正式拉開序幕，從航運界來看，俄烏沖突將對集裝箱運輸產生哪些影響？

01、敖德薩港是烏克蘭的最大港口

關注進出口貿易我們可以知道，俄羅斯、烏克蘭都是散裝原材料的重要出口國。據不完全統計，每個月都有近700艘散貨船赴俄羅斯、烏克蘭港口裝載貨物。俄羅斯與烏克蘭每年出口大量的煤炭、鐵礦以及小麥。兩者相加，貢獻了接近四分之一的全球小麥出口量。

他們的貿易大多數依托黑海實現，烏克蘭最大的港口城市敖德薩，位于黑海的西北岸，而俄羅斯最先登陸的地方也是敖德薩。

敖德薩港位于烏克蘭南部沿海，敖德薩灣西南岸，瀕臨黑海西北側，是烏克蘭的最大港口，同時也是天然的不凍良港，水運發達。2021年，敖德薩港完成集裝箱吞吐量67.15萬TEU。敖德薩港承擔了烏克蘭四分之三的進出口貨量。我國也與敖德薩港口有多方面合作，每年從烏克蘭進口大量鐵礦石。

02、從今日起不停靠烏克蘭港口

12月25日最新消息，俄羅斯已暫停亞速海的商船通行，直至另行通知，但仍保持其在黑海的港口開放通航。烏克蘭當局也關閉了包括敖德薩港在內的所有商業海港。幸運的是，雙方都表示港口基礎設施沒有受到損壞。

敖德薩港口的480名員工已于當地時間今晨全部撤離港區，在此之前，他們完成兩條船舶作業，兩條船舶已經離港。與此同時預抵船舶顯示，多艘計劃前往敖德薩的船舶已緊急調整航線在烏克蘭水域外拋錨等待。

船訊網消息，目前只有一艘集裝箱船仍然滯留在港口，為中遠海運旗下的Joseph Schulte號，該船此前曾掛靠我國上海、寧波、廈門、蛇口等港口。如果Joseph Schulte號無法及時離開，那三月份很有可能會出現空白航班。

（船訊網）

當前，馬士基、地中海航運、達飛、赫伯羅特等多家船公司，相繼宣布不再停靠烏克蘭港口，同時停止接受進出烏克蘭的新預訂，已裝載到船上的貨物會安排卸到地中海和黑海的其他碼頭。但是俄羅斯的服務目前仍然可用，不過隨著事態的發展，誰也不敢保證俄羅斯的服務會保持到什么時候。

（達飛）

03、俄烏雙方沖突勢必影響集裝箱航線

航運專家表示，全球集運供應鏈一直處于緊繃的狀態，擁堵尚未緩解，對于任何事件的沖擊都沒有抵抗力。俄烏雙方的沖突勢必會影響集裝箱航線和運價。

首當其沖的就是較為頭部的船公司，例如馬士基、達飛和地中海航運，他們的貨量大，受影響程度也較大。船公司為了應對局部戰爭風險，后續或將優化貿易航線，增加西北歐港口相關的替代性航線。同時敖德薩港口關閉也會加劇東地中海及黑海的港口擁堵。

目前，業內人士一致認為，俄烏沖突對干散貨的影響較大，對集裝箱運輸的影響相對較小，當下并沒有立刻產生價格上的變化，困擾集裝箱運輸的主要問題還是擁堵，但是事態如果長期發展下去，那就不一定了。

自古以來的貿易競爭、沖突戰爭、包括正在發生的疫情危機，最后都會帶來商品以及運輸上的額外成本，以至于最后價格上漲。沒有什么比平等友好的交流往來更重要。再次提醒各位相關航線和港口的貨主、貨代，密切關注港口航線的最新動態，盡量減少經濟損失。