城配一直被認為是一個低利潤的行業(yè)，這幾年隨著資本的介入以及“帶貨賣車”模式的出現(xiàn)，城配行業(yè)的競爭也進入了白熱化。要想在這個行業(yè)生存下去，就必須另辟蹊徑，走差異化競爭的道路。杭州一個朋友做了一個“最后五公里”的公司，專門做零擔快運公司的大件異件的上樓服務，他們把自己的前段服務人員叫“終端上樓手”，我們來看看他們是怎么做的。

現(xiàn)在大多數(shù)網(wǎng)點普貨派送時間占用比較多，對于耗時比較長，送貨手續(xù)繁瑣，需要多人協(xié)作的往往配送不好，更談不上做好服務，更有甚者直接在公司規(guī)則范圍之內(nèi)將貨物損壞，公司也無從查起。

最后五公里之終端上樓手團隊，專門解決需要特殊服務的貨物。

1、對發(fā)件網(wǎng)點而言，末端能有一個提供特殊派送服務的部門，可以爭取更多的客戶，更有效的維護高質(zhì)量、高要求、高利潤的客戶。

2、對于發(fā)件客戶而言，價格與服務對等，只要能保證貨物按照發(fā)貨人要求按時送達與高標準的服務相結合，是愿意將貨物交給我們，因為長期發(fā)展靠服務，另外付費用也是接受的。

3、對于公司，特殊需求貨物也是比較多，如果可以正常中轉是可以掙取中轉費用的，同時可以提升公司綜合競爭力。樹立良好的口碑。

4、對于我特殊派送部門，可以深耕末端市場，做好末端服務，秉承價格和服務對等，深度挖掘市場，提供個性化中高端服務。爭取做好人無我有，最少也是人有我優(yōu)。

5、對于收貨客戶，收貨人越來越重要，脫離了收貨人的物流就是耍流氓，只有保住收貨人才能保住整個環(huán)節(jié)，市場證明，客戶對服務要求越來越高，需要更高端、更有質(zhì)量的服務保障，價格有時候不是大問題。

我們終端上樓手團隊，投入巨資、人力、物力、后勤等愿意深耕細作最后一步服務。主要經(jīng)營以下特殊類型：

1、大件上樓業(yè)務，主要集中于市區(qū)地帶，特別是批量貨物上樓，大件家具，保險柜，跑步機，按摩椅，沙發(fā)，床墊，大型家電等等，不但可以提供上樓，還可以提供簡單的安裝，以及垃圾處理，正常派件費用可以按照公司標準，上樓等其他要求發(fā)貨部門可以提前電話協(xié)商，我們以實際情況報出合理價格，然后做好末端服務。

2、市區(qū)超長、超重等超標件貨物，也可以開至試點，統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。

3、醫(yī)藥倉、京東倉、會展等需要預約時間，安排送貨的，另外對于特殊時間，定時點點送貨的均可以開單至最后五公里網(wǎng)點。

4、網(wǎng)絡臨時退網(wǎng)應急，退網(wǎng)代派，均可以操作。

終端上樓手，主要做市區(qū)最后一公里服務，深耕末端市場，利大于弊，也沒有對公司現(xiàn)行政策造成損傷，還可以提供一定的口碑信譽。

終端上樓手組建模式：

1、將以小團隊模式出現(xiàn)，不再是單獨個體司機，當下主要兩人一組一車，三人一組兩車，四人一組兩車或者三車，后期可以根據(jù)實際需要合理加人加車，這樣的團隊能夠根據(jù)需求合理組合與拆分，更好的適應不同的需求。

2、當下車輛以四米二為主，配有雙排小貨車，市區(qū)可以機動靈活特別是地下室要求的。

3、后方培訓到位，可以逐步根據(jù)業(yè)務需要逐漸擴展，發(fā)展更多的小團隊，以保障后勤發(fā)展壯大。