極兔并購百世快遞之后，統一名稱，派費，政策，系統，是不容置疑的。進行雙分撥網絡轉運是條件所需，縮短拿土地和建分撥的時間。極兔開發三種服務產品是上市所需的“資本”產品，否則，沒有故事可講。

關鍵是，極兔融合百世的“成功度”如何，取決于三點，首先是重視融合百世網點失敗的后果。然后重視融合百世網點成功的結果。最后重視融合百世網點帶給行業的變化。

極兔并購百世，從市場競爭實操的角度看，極兔是為了菜鳥系統接口。從國家要求行業高質量發展看，極兔并購百世快遞是換另一維度的打法。從極兔起網至今燒錢近300億看，不上市就會面臨“缺錢斷糧”的現實問題。

行業的歷史總是驚人的相似，2010年11月，杭州百世網絡技術有限公司成功收購“匯通快運”，隨后更名為“百世匯通”，成為百世網絡旗下的知名快遞品牌。

百世并購匯通之初，百世有著無數的“資本熱錢”資源涌入，自從阿里持有 24,184,400股A類股,及94,075,249股B類股,一共持股30.3%,為百世集團最大股東,擁有46.2%的投票權以后，貪婪的資本迅速退潮，一直到極兔并購百世，阿里退出百世快遞。

那么，極兔并購百世快遞，能不能夠把“故事”講好，下面做三個分享。

第一：融合失敗的后果

引導文：極兔并購百世快遞，如果融合失敗，那么，極兔并購所花的68億人民幣就會打水漂。因為，資本的原則不僅僅只是追求高回報的貪婪，而且，資本也有“抽離止損”的敏捷。因為，資本更能看懂極兔融合百世快遞失敗的后果，如同當年百世并購匯通，百世上市之初高峰市值26.44億美元，已經蒸發了17.84億美元，換算成最新匯率，市值蒸發114億元。

實際上，百世并購匯通之后，一直處于虧損狀態。如果極兔并購百世之后也一直處于虧損狀態，那么，極兔就會面臨日均4500萬單的巨額虧損。

從行業不成文的盈利線看極兔并購百世，行業日均4000萬單的盈利線，是衡量極兔是否從虧損到盈利標準，如果百世的網點加盟商大規模的流失到豐網和哪吒，帶走的不僅僅只是網點管理經驗，同時也會帶走市場份額。

為什么會出現這種情況，原因是極兔本身就是虧損品牌，而且，極兔今年已經進入第三次融資。11月25日，“極兔速遞獲得25億美元資金”。據了解，該公司計劃最快于2022年第一季度在香港上市。按照過往的公開信息統計，極兔速遞歷時8個月時間便完成了3輪融資，共計45.5億美元。

評語：在快遞行業，很多網點老板對上市和融資的看法已經逐漸成熟，講簡單了就是借“高利貸”過日子。

關鍵是，如果極兔融合百世快遞網點失敗，極兔想維持日均4000萬單的盈利平衡線就會變得非常困難。為什么，因為極兔全網修復成本需要體量支撐，如果極兔修復日均2000萬的虧損就要面臨1000萬單的客戶流失，問題在于極兔的總量并不會因為“菜鳥系統”的開放而流入大量的客戶，原因是，電商商家不缺拼多多系的店鋪入口。

第二：融合成功的結果

引導文：從網絡上流傳的極兔融合百世快遞網點模式指導文件來看，沒有任何提及派費和政策層面的利好消息，在融合戰術上非常失敗。

極兔融合百世快遞網點，之所以會引起百世網點的恐慌，主要原因是沒有明確申明百世網點的經營權變更屬性，也沒有明確的同等“政策”申明，給百世網點造成了一種單方面“關停網絡”的印象。

例如：極兔官方申明融合如下，原極兔和原百世加盟商通過協商后，進行區域拆分，分別成為各自區域內唯一加盟商。原極兔和原百世加盟商通過協商后，其中一方解約退出，另一方成為區域內唯一加盟商。

原極兔和原百世加盟商通過協商后，合股成立合資公司，成為區域內唯一加盟商。原極兔和原百世加盟商都退出，代理區尋找新加盟商。

以上四種模式雖然符合網點公司融合實際需求，但是，并沒有表明有融合指導小組進行科學處理申明。

從行業競爭的角度來看，極兔融合百世快遞如果成功，那么，極兔將是行業中最大的“底層價格優勢”的快遞品牌。尤其是百世快遞網點長期在“低派費”和“低快遞費”的生存能力，如果百世網點逆向融合極兔網點占比越大，極兔的虧損面就會越小，價格洼地優勢就會擴大。因為，極兔網點能夠生存，不是因為經營能力，而是硬性虧損的高派費在支撐。

評語：極兔融合百世快遞網點如果成功，那么，意味著極兔在虧損與增速之間的賽跑會成功，只要日均總量增速跑過虧損50%以上，極兔就會獲得資本市場的估值投資。

極兔融合百世快遞如果成功，在網絡密度上已經和韻達圓通持平，而且，在雙網分撥上有一定的網絡直連優勢，極兔有78個轉運中心，百世快遞有86個轉運中心。部分西北地區分撥可以融合，部分東南地區分撥可以改成“集包中心”進行網絡直連。

第三：融合帶來的變化

引導文：極兔融合百世快遞，無論是成功還是失敗，都會給行業帶來一定的紅利。首先是豐網和哪吒起網有了百世網點的加盟支撐。然后是中通，韻達圓通的部分網點，首次迎來大規模的百世接盤俠。最后，少部分百世網點轉入黃牛體系，直接為其他品牌帶去業務量。

極兔融合百世快遞網點，實際上已經被一些極兔網點的輿論誤導了，說什么免費的接收百世快遞網點的業務，區域，經營權，等等。如果不同意融合就會切斷打單系統，停止分撥拉派件，等等。

實際上，在極兔與百世快遞融合方案公布之前，百世快遞已經有1600多位管理人員加入極兔，有近4800多加盟商達成相互扁平化融合意向。因此，百世快遞網點在極兔宣布并購百世的那一刻，就已經是新極兔網點，本質上已經屬于極兔網點。交易價值也相同。所有百世加盟商和極兔加盟商都在一個公平公正公開的環境融合，沒有所謂的極兔收了百世，極兔就主導，最終標準只有三點，首先是業務出件量。然后是運營質量。最后是客戶服務水平。這三個標準誰做的好就優先誰。如果大家旗鼓相當，不分伯仲的情況下，區域就進行拆分，拆分成兩個一級站點，同時經營原百世和極兔業務。

極兔融合百世快遞網點，給百世快遞網點帶來的最大變化是行業排名等級帶來的價值紅利，極兔融合百世快遞之后，以日均4800萬單的規模持平韻達和圓通，根據資本市場估值，極兔市值約達197.7億美元（近1300億人民幣），由此看出，極兔在印尼極兔，國內普快，加上將來的極兔特快等等，綜合價值必將提升網點加盟商交易價值。

評語：極兔不會用68億去開行業級玩笑，融合成功，就會成為下一個超級品牌。融合失敗，極兔就會成為下一個大號百世。

極兔融合百世快遞網點成功的關鍵，是影響極兔在資本市場上的期望值，對于以“資本運作”為戰略擴張的極兔來說，在多輪融資和內部股權融資達到轉折點的關鍵時刻，兩個品牌的網絡管理融合是唯一的價值杠桿。

因此，百世快遞網點應該以省區指導標準為融合標準，積極配合。少聽極兔網點的惡意揣測。

結語

極兔并購百世快遞之后，首先會合并統一名稱，派費，政策，系統的雙品牌網絡管理。然后進行雙分撥網絡轉運條件匹配，縮短拿土地和建分撥的時間。最后會開發三種服務產品，為上市打好“市值資本”的故事。

極兔并購百世快遞的融合模式成功與否，直接給行業帶來了并購的參考價值。因此，快遞行業是否會再次迎來并購大案，只要不違背“壟斷”審核，會再次發生。