2021年12月28日上午10時許，隨著火車汽笛長鳴，滿載各類進口物資的集裝箱班列從天津港物捷三堆場駛出奔赴腹地，標志著天津港2021年海鐵聯運量突破100萬標準箱，實現了歷史性跨越。三年來，天津港海鐵聯運量連續超過50萬、80萬、100萬標準箱三個臺階，增長近一倍，為促進“設施連通”和“貿易暢通”、服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”、助推“大循環”“雙循環”新發展格局貢獻了港口“硬核”力量。

推動海鐵聯運高質量發展，是天津港集團踐行總書記殷切囑托、加快建設世界一流港口的重要舉措，是建設交通強國試點任務的重要組成部分。天津港集團充分發揮天津港作為中蒙俄經濟走廊東部起點，新亞歐大陸橋重要節點和21世紀海上絲綢之路戰略支點的區位優勢，積極推動海鐵聯運發展，實現了二連浩特、阿拉山口和滿洲里三條陸橋通道全部班列化運行，打通了至俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克的“中蒙俄”通道，成為我國唯一擁有三條亞歐大陸橋跨境通道的港口，更好服務共建“一帶一路”。2021年天津港陸橋國際班列運量達5.8萬標準箱，穩居沿海主要港口首位。

天津港集團深度融入新發展格局，陸向不斷完善“三線十區”內陸物流網絡體系，遍布13個省市自治區，海鐵聯運通道數量達到42條，實現內陸主要腹地全覆蓋；海向不斷強化與航運物流企業協調聯動，延伸國內國際多式聯運服務范圍，更好服務雙循環；聯合口岸海關搭建關港集疏智慧平臺，推動實施“提前申報、抵港放行、船邊直提”模式，打造全國領先的關港業務協同新模式；在鐵路部門的協助下，打通“津海晉門”、長春、高邑等多條綠色物流大通道，實現中蒙俄通道班列化運行，開辟專門作業場站開展轉運服務，保障蒙古國物資發運順暢；在沿海港口中率先推廣國際海鐵聯運“一單制”全程物流服務新模式，實現了“一張提單、一條專列，一次性貫通海鐵運輸全環節”，大幅節省了內陸客戶的運輸時間和資金成本；專門制定“五專、三優先”服務政策，實現集裝箱裝卸船與鐵路場站間的銜接“零”延時，構建暢通、高效、經濟的海鐵聯運保障體系，為推動京津冀協同發展提供了有力支撐。

下一步，天津港集團將深入貫徹落實總書記來港視察重要指示精神，充分發揮天津港在服務、輻射腹地經濟發展中的基礎性和先導性作用，不斷深化物流大通道建設發展，打造符合未來海鐵聯運高質量發展需求的“天津港模式”物流服務體系，持續提升服務國家戰略的能級，推動世界一流港口建設邁向更高水平，為天津建設社會主義現代化大都市、更好國內大循環、國內國際雙循環的新發展格局貢獻“津港力量”。