LA、LB港口到底還要堵多久？

滯留集裝箱

空箱積壓

進口需求持續高漲

2021.12.27

相信大家已經知道，洛杉磯和長灘港的集裝箱滯留費毫無意外的再次推遲了。第六次推遲延期至12月27日，下周一。這個措施就像那個故事一樣“狼來了”，一次一次的推遲。不少人表示官方可能根本沒有想收取費用，只是想用高額的費用來激勵大家抓緊提箱，緩解擁堵。

自從港口宣布收取集裝箱長期滯留費這一措施以來，洛杉磯和長灘港滯留的集裝箱數量一直在減少，起碼從數據上來說是這樣的。所以港口方面也一直在推遲收費。但同時，新的問題也出現了。

空箱積壓

空箱積壓。上周，洛杉磯港口方面曾表示，當下已經有60%的空集裝箱在碼頭停留了9天甚至以上，港口近71000個空集裝箱積壓。港口的空箱數量一直在穩步攀升，導致碼頭堆場堵塞。

港口說他們在努力想辦法了，“我們正在懇請班輪運輸公司引入更多、更大的清掃船來清理這些空集裝箱，甚至向在我們海運碼頭長時間滯留空集裝箱的班輪公司征收費用。”但是目前還沒有具體的執行方案，并沒有說具體的收費方式和收費金額。

小型船舶增多

除了滯留箱和空箱的壓力，運輸船只上也有新問題。由于港口此前更新了進港船舶的排隊系統，目前在美國加利福尼亞州兩大港口外等待卸貨的船舶數量仍不斷增加，入港集裝箱數量卻在下降。

同時，由于供應鏈危機，很多發貨人不想再苦苦等待大型集裝箱船上的艙位，開始越來越多地使用小型船舶來進行運輸。雖然使用小型船舶可以加速運輸，但是對于港口而言，在卸載和處理上卻更慢。11月停靠洛杉磯港口的船只中，小型船舶約占一半，可見小型船舶運輸已經有一定的規模了。小型船舶越多，港口卸載和處理的時間越長。

進口需求持續高漲

12月步入尾聲，我國的新年也即將到來，放假期間目的港的壓力可能會暫時得到緩解。但是美國的進口量一直保持在高位，短暫的假期結束后進口量將再次增加。由美國零售聯合會和哈克特協會發布的港口跟蹤報告預測，12月進口量將同比增長4.6%，1月和2月將分別增長9%和7.3%。這也是港口方面擔心的原因，需求只升不降，港口一直在負荷運營。多重壓力之下，洛杉磯和長灘港最后會不會收取費用尚不能下結論。

根據波羅的海航運交易所的最新全球集裝箱貨運指數，中國到美西海岸40FT的集裝箱運輸價格在16828美元/FEU。而航運專家預測塞港現象有可能直到2022年夏天才能緩解，美西港口的塞港現象至少還會持續半年。