前言

在快遞行業，極兔自從2021年10月29日并購百世快遞之后，百世快遞所有加盟商已經成為新極兔加盟商，極兔啟動了快遞行業最大的融合計劃。

僅僅從行業多元化戰略競爭而言，極兔采取融合戰略并不是什么大戰略，相反，只是純粹的奔著節約成本做的調整，要么就是缺錢思維。

那么，什么是極兔多元化的大戰略，首先是一個品牌疊加競爭戰略，然后是雙網運營競爭戰略，最后是三種服務產品競爭戰略。

極兔快遞在融合百世快遞環節上，如果旨在壯大極兔全網的體量形成“1＋1大于2”的規模效應，在成本上形成“1＋1小于2”的優化效應，只說明一個問題，極兔的戰略層次并沒有看到“順豐速運＋豐網”的努力，也沒有看到“中通快遞＋藍網”的努力。講簡單了，極兔要用融合毀掉一張網很容易，要起類似于百世快遞同等規模的網，除了要花300億去啟動外，在國家高質量發展上已經永遠沒有容量讓任何品牌去打價格戰起網的機會。

關鍵是，10月29日，百世集團和J&T極兔速遞（以下簡稱“極兔”）共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約68億元人民幣的價格轉讓給極兔，記住，只花了68億，為什么要融合值300億的機會。

那么，下面就極兔戰略作三個分享。

第一：一個品牌疊加戰略

引導文：極兔并購百世最大的價值并不是總量相加能夠排名與韻達圓通持平的排名。事實上，極兔即使不融合的體量也仍然會排名第一梯隊，只需要統一名稱。

極兔并購百世快遞之后，最有價值的東西并不是從融合中節約成本，而是放大極兔的加盟商復制資本，如果采取合二為一的方式，勢必驅趕加盟商的社會資本投資。因此，極兔要做的是，如何放大百世快遞現有的加盟資本規模。

在快遞行業，當下最有價值的并不是某一個品牌快遞多日均幾千萬單的問題，而是起網的基礎網絡“許可證”問題，和起網的基礎量問題。

實際上，任何品牌快遞戰略規劃應該先看懂國家在行業當中的總方針是什么。

2021年12月3日，國家郵政局局長馬軍勝主持召開快遞企業電話座談會，強調要深入貫徹落實總書記關于郵政快遞業重要指示精神，深入貫徹落實黨的十九屆六中全會精神，堅持穩中求進總基調，更加注重發展質效、更加注重結構優化、更加注重補短板強弱項，不斷推動郵政快遞業高質量發展。國家郵政局副局長陳凱出席會議。

從以上內容可以看出，行業發展進入高質量發展時代，由此可見，傳統的價格因素會被服務質量所主導，因此，任何品牌快遞的利潤修復機會都會被電商商家所接受。

評語：極兔要珍惜百世快遞68億的網絡價值，尤其是加盟商的社會資本投資，放大網絡入場券的價值。快速形成網絡資本裂變。

一個品牌擁有疊加式的加盟商并不是什么壞事，反而會產生細化市場競爭的優勢，只要在價格產品匹配電商類型得當，A網極兔負責拼多多系，B網極兔負責淘系，形成針對性的專項服務網絡也未嘗不可。尤其是在高質量發展要求下，極兔漲價勢必會推高全行業漲價，極兔可以修復利潤，其他品牌只是獲利更多。

第二：雙網運營競爭戰略

引導文：這里講的雙網運營并不是雙網絡品牌運營，而是極兔內網雙分撥網絡運營。

有關于雙網運營，量子咨詢一直認為極兔并購百世之后，有兩張分撥網絡進而更能提升服務產品裂變能力，一張普通快遞網，一張特快網。特快網負責國內國外打通，普通網負責傳統快遞包裹分撥，既可以樞紐中轉，又可以交叉直連。

為什么量子咨詢持續性預測雙網運營，原因很簡單，快遞行業的成本是剛性成本，雙網融合只能帶來管理成本0.05元的變化，并不能改變百世分撥和極兔分撥0.16元的成本變化。因為，就百世快遞分撥成本管控而言，百世已經把分撥產能和干線運能玩到了極致。

關鍵是，極兔并購百世之后采取的融合戰略，沒有明確的出臺一系列融合的標準。結果導致大多數百世網點既找不到融合主導方，也參照不了融合標準，只是出臺了自主融合的意向。結果是導致了大量百世網點都在焦慮和猜測，只能在原百世體系中自發組成融合探討群體。

實際上，極兔并購百世融合帶來的焦慮，不僅僅只有百世網點。而且，更多焦慮的是極兔原有的網點。很多原有極兔的網點認為，極兔并購百世快遞之后，百世就屬于極兔加盟商的百世，不用付出對等代價。這種理念誤區導致了融合雙方在融合協商時根本就無法進行條件落定。

實際上，極兔宣布自主融合意在末端加盟商在“雙網”末端有缺陷的地區進行互補。極兔停派的地區讓百世做，百世停派的地區讓極兔做。極兔經營困難的網點可以自主賣給有實力的百世網點。百世經營困難的網點可以自主賣給有實力的極兔網點。

評語：實際上，自從極兔宣布并購百世快遞那一刻起，所有的百世快遞網點已經成為“新極兔”網點，因此，新極兔的價值與原極兔的價值是同等的。都是極兔品牌下的加盟商。

極兔面臨的雙網絡分撥運營的好處在于，運營網絡的產能和運能相互可以調劑和租賃網絡。既可以對大型電商商家租賃，也可以對供應鏈進行租賃，甚至可以對需要網絡起網的其他品牌快遞進行網絡租賃。因此，并不會存在分撥網絡浪費問題，反而更利于加盟模式的裂變。

第三：三種產品競爭戰略

引導文：極兔最早在2020年的經營理念是資本擴張理念，極兔后期在2021年的經營理念是市場競爭理念。促使極兔經營理念的轉變，是國家要求行業必須走入高質量發展的快車道。

量子咨詢認為，極兔展開三種服務產品戰略只是時間問題，是符合極兔在末來上市過程中的遠景戰略和近景利益的。原因就在于極兔可以對不同的網絡服務產品進行提價。

關鍵是，目前極兔并未出臺任何明確的三種服務產品戰略，導致了資本市場對極兔的估值前景也沒有明確的目標定位。實際上，極兔完全可以按照國家要求的“快遞出海，農產品進城，快遞下鄉”為基礎，直接宣布戰略方向。

從極兔以68億并購百世快遞，并且被資本市場估值1300億人民幣來看，任何沒有統一戰略調整的舉動與其相比，都呈現出短視決策。因此，極兔以“海外”能力為基礎，陸續開拓中東和拉美等海外市場，發展重點是埃及、巴西和墨西哥三個人口大國，以及阿聯酋、沙特兩個人均收入較高的國家，這些決策將獲得近人口總數接近5億人的市場。

從以上情況來看，極兔速遞不會在融合百世快遞上制造不必要的時間窗口，更傾向于“一個都不能少”的服務末端形成。

無論是極兔是否不再對標通達系、順豐等國內快遞公司，是否是直接對標市值超過千億美元的美國UPS。只要極兔融合百世過程中出現大規模的加盟商外逃，或者是糾紛，都不利于極兔的市值估值和服務產品形成。

因此，無論是極兔網點還是原百世網點，雙方都沒有資金和能力去融合對方。相反，雙方都在期望并購能夠帶來更多的服務產品價值提升，網點能夠實現盈利。

評語：無論是極兔網點還是百世網點，都不愿意看到雙方深陷于融合消耗當中，都愿意看到極兔在服務產品上有所突破，讓所有加盟商賺到錢。

極兔并購百世之后，已經成為國內最大的底層快遞品牌，同級別的“低價”競爭對手已經不存在。因此，原極兔與新極兔在“互補性”融合之后，很快就會面臨服務產品的升級改造。

結果是，大多數是堅持住的新極兔網點都會在服務產品升級中獲得網點價值的提升。

結語

極兔品牌快遞的戰略明確更能夠影響“新極兔”加盟商的認同感和方向感。尤其是在“一個都不能少”的標準下，勢必會加速一個品牌，雙網運營分撥，三種服務產品的建立。

從極兔并購百世快遞來看，百世快遞網點應該慶幸有極兔這個品牌來注入新鮮血液。如果派費與快遞費能夠得到調平，加上極兔上市后帶來的市值必須提升網點的價值，后期的利好是必然的。