MMOG中的5.2.3.4 F1組織物料流通設計能夠盡量減少處理和運輸（比如：單件流、單元式制造、循環取貨的使用、集中裝運）。物料的流動中企業供應鏈成本中占了較大的比例，有的因金額較大而被供應鏈部門所重視，但有的卻因流程較短，被認為對成本降低幫助不大而被忽視。在實際運行中往往許多短流程的改善會帶來降本的大驚喜。

精益生產中非常重視生產線上的單件流。單件流的最大的好處在于在線庫存少，庫存少意味著現金流的加速，意味著場地占用少，意味著不會出批量質量事故，也就讓產線的庫存成本壓縮到了極限。從絕對值來看，產線上的庫存降低并不多，場地節約也有限，但如果企業有幾十條生產線的話，都實行單件流，那么這個成本的降低就會很可觀。要實現單件流，產線每個工序的工藝要做到基本平衡，這樣才不至于因為搞單件流在工位上產生等待的浪費。

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單元式制造是對加工設備生產的精益化改善。原來加工設備的擺放是根據機器和加工工序進行縱向布局，每臺設備邊上都有一定數量的庫存，一般以容器或包裝為單位。通過單元式改善，把整個加工工序擺成圓形或者三角形的單元，進行不間斷的單件流加工。這樣就消除了設備邊上的庫存，減少了浪費，同時，增強了工序的流暢性。

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在工廠外部，一般情況下，供應商是自己或者委托第三方物流公司把物料送到工廠。送的量根據最小批量和生產需求而定，雖然能夠滿足生產的需求和維持庫存的水平，但往往卡車的滿負荷裝載就難以得到保證，也就是說庫存的節約是由裝載的浪費來獲得的。通過精益物流的思考，受到送牛奶過程的啟發，產生了循環取貨運行。即用一輛卡車每天一次或數次上門到供應商處進行取貨，每次取貨的量以滿足一段時間生產需求，滿足庫存的維持，也同時滿足卡車的滿負荷裝載量，達到滿足產線客戶需求的同時，物流成本實現最精益化。循環取貨不但可以用在取貨上，也可以同樣用在送貨上。不但可以用在正向物流上，也可以用在逆向物流上。取貨時可以把空容器帶給供應商，使得來回運輸都得到了裝載量的滿足。

集中運輸往往最受關注。每個企業都會動足腦筋把產品按客戶的需求和包裝的尺寸進行裝載配置。最大限度地滿足客戶不同的批次需求，滿足運輸車輛的裝載量。

從以上的一些精益物流的做法可以看到，局部的精益是不能夠產生出真正的精益效益，需要從物流運行的各個方面進行考慮和改善。還需要各個部門的配合，如工藝工程師、包裝工程師等。最好是采用由各部門成員組成的精益項目團隊來進行改善，這樣考慮就比較周全，措施就比較得力，效果也容易產生。

該標準條款的內容對企業來講是十分重要的，但對客戶來講，影響是不大的，因此，從客戶角度出發的標準把這項標準的權重僅列為F1。在評審時，審核員希望能夠在現場看到類似的做法和相關的改善案例。一般搞過精益物流的企業都能夠得到認可和通過。