當(dāng)下，猶如水、電、煤氣和互聯(lián)網(wǎng)一樣，快遞已經(jīng)成為我國(guó)民眾日常生活中必不可少的一項(xiàng)生活要素。那么，快遞物流是否可以當(dāng)成一項(xiàng)民生公共基礎(chǔ)服務(wù)來(lái)進(jìn)行建設(shè)呢？

公共化趨勢(shì)，價(jià)值與難點(diǎn)

當(dāng)任何一項(xiàng)涉及大眾民生的公共基礎(chǔ)產(chǎn)品開(kāi)始普及到千家萬(wàn)戶時(shí)，都有可能演變成為社會(huì)的公共基礎(chǔ)設(shè)施。快遞物流作為傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)與社會(huì)服務(wù)的延伸，在規(guī)模性和民生相關(guān)性上已經(jīng)具備了進(jìn)行公共化的基礎(chǔ)和需求。

現(xiàn)代郵政業(yè)從19世紀(jì)成立開(kāi)始就承擔(dān)了全民普遍通信、通郵的職責(zé)，提供基本的人與人之間的鏈接服務(wù)。在我國(guó)加入萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)之后，一直由國(guó)家財(cái)政投入運(yùn)營(yíng)維持著龐大的郵政普遍服務(wù)體系。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是近年來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)快遞物流的需求達(dá)到了全新的高度。電商快遞業(yè)務(wù)所覆蓋的廣度和深度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了民眾對(duì)郵政普遍服務(wù)的需求范圍。在城市，快遞件量密度之大已經(jīng)讓末端投遞成為高頻業(yè)務(wù)，驛站、智能快件箱等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)布滿大街小巷。當(dāng)下，這些基礎(chǔ)設(shè)施大多分屬于不同的快遞物流公司，資源對(duì)于需求是獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元。打破獨(dú)立，將底層基礎(chǔ)設(shè)施公共化就能形成更高維度的規(guī)模聚合效應(yīng)。從理論上，公共基礎(chǔ)化之后，各種基礎(chǔ)的操作設(shè)施能更加被高效利用，更加節(jié)約社會(huì)物流成本，同時(shí)也能大幅提高服務(wù)水平和拓展服務(wù)范圍。

目前，小區(qū)周?chē)目爝f驛站已經(jīng)越來(lái)越密集，按照“成本最小化、經(jīng)濟(jì)利益最大化”原則，其通過(guò)快遞員已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了部分“公共化”，做出了符合利益的操作經(jīng)營(yíng)模式的選擇。同時(shí)，政策也在呼吁推動(dòng)“區(qū)域共配”，因地制宜推動(dòng)共倉(cāng)、共揀、共運(yùn)、共配，實(shí)現(xiàn)成本共擔(dān)、網(wǎng)絡(luò)共享，助力解決快遞企業(yè)進(jìn)村難、進(jìn)社區(qū)難等問(wèn)題。理順總部與基層網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)系，打造利益共同體，不斷健全快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享、成本共擔(dān)。

快遞基礎(chǔ)設(shè)施公共化應(yīng)是資源社會(huì)化共享利用的升級(jí)版。這種模式的改變也將必然提升整個(gè)社會(huì)資源的整體效率和已投資源的利用率，尤其對(duì)于社會(huì)稀缺資源。快遞業(yè)務(wù)從客戶端向操作后端延伸開(kāi)來(lái)，城市配送站、分揀分撥中心、支干線物流運(yùn)力資源都屬于快遞物流企業(yè)的“獨(dú)占”資源。大城市的配送分揀站點(diǎn)、冷鏈站點(diǎn)儲(chǔ)配設(shè)施等公共化將提升整個(gè)社會(huì)對(duì)于快遞資源的使用效率，也能降低社會(huì)的整體建設(shè)投入成本，因規(guī)模效應(yīng)而引起運(yùn)作模式的“質(zhì)變”。

基礎(chǔ)設(shè)施公共化的難題，在于這一理念通常被理解等同于“國(guó)家行政權(quán)力壟斷產(chǎn)業(yè)”，在社會(huì)大眾的普遍意識(shí)中就代表了“服務(wù)差、成本高、效率低下”。要打破規(guī)模化壟斷對(duì)于市場(chǎng)自由配置的抑制只有兩種力量：一種是行政反壟斷，二是技術(shù)的突破，借助新技術(shù)手段產(chǎn)生新的商品或者新的組織模式來(lái)打破傳統(tǒng)商業(yè)模式的壟斷。所以，如何確保在物流基礎(chǔ)設(shè)施公共化之后，依然有若干的持續(xù)性的驅(qū)動(dòng)力可以驅(qū)動(dòng)這些“基礎(chǔ)設(shè)施”有優(yōu)化改進(jìn)的動(dòng)力，以持續(xù)性的為社會(huì)提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是基礎(chǔ)設(shè)施公共化將面臨的一個(gè)難題。

借鑒新思路，實(shí)現(xiàn)公共化

眾多快遞物流資源匯聚在一起，產(chǎn)生的資本溢價(jià)應(yīng)如何進(jìn)行分配？一種思路借鑒PI（Physical Internet）智聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)的思路，將互聯(lián)網(wǎng)原則應(yīng)用于物流，建立一個(gè)全球開(kāi)放、互聯(lián)的物流網(wǎng)絡(luò)，使用一組協(xié)作協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)化的智能接口，以發(fā)送和接收被標(biāo)準(zhǔn)模塊承載工具承載的實(shí)體商品，這為物流基礎(chǔ)設(shè)施的公共化接入提供了相關(guān)的指導(dǎo)和理論邏輯上陳述說(shuō)明。例如基于“運(yùn)費(fèi)”進(jìn)行合理分配，但是運(yùn)費(fèi)在不同承運(yùn)商和操作服務(wù)節(jié)點(diǎn)之間如何定義？是對(duì)等的還是建立在上游對(duì)下游的委派模式之下？凡此種種，傳統(tǒng)的“零和博弈”如果無(wú)法在PI理論中得到解決，那么PI最終就只能是理想化的原型構(gòu)想。

基于此，可以參考一下IPFS（InterPlanetary File Syste）星際文件系統(tǒng)，該網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)計(jì)算和存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)分布式的文件系統(tǒng)，在現(xiàn)實(shí)中構(gòu)建一個(gè)“多對(duì)多”的共享、分布式的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。相對(duì)于一個(gè)企業(yè)建立自己的“云存儲(chǔ)”體系給全球用戶使用，IPFS的野心更大。但除了技術(shù)實(shí)現(xiàn)協(xié)議和方法之外，現(xiàn)實(shí)中還面臨全球支付貨幣結(jié)算和體系溢價(jià)增值價(jià)值激勵(lì)等兩大問(wèn)題。

于是，IPFS定義了其價(jià)值貢獻(xiàn)通證FileCoin（代幣），對(duì)于提供計(jì)算算力和存儲(chǔ)資源的儲(chǔ)存節(jié)點(diǎn)“礦工”可以按照存儲(chǔ)和分發(fā)的數(shù)據(jù)來(lái)獲得FileCoin。即根據(jù)用戶提供的存儲(chǔ)資源和所使用的存儲(chǔ)資源進(jìn)行通證的分配。而用戶如果需要存儲(chǔ)或者訪問(wèn)資源，則需要用FileCoin來(lái)購(gòu)買(mǎi)。如此以來(lái)，在一個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)領(lǐng)域就能夠形成一個(gè)面向全球的“多對(duì)多”存儲(chǔ)與訪問(wèn)的網(wǎng)絡(luò)體系，而其中的共同資源可以敞開(kāi)付費(fèi)有全球用戶共同使用。例如，全球的數(shù)字圖書(shū)館只需要存儲(chǔ)少數(shù)幾份，便可以共同拷貝實(shí)現(xiàn)永久保存和全球用戶的搜索、瀏覽與學(xué)習(xí)。這解決了全球不同國(guó)度用戶對(duì)于IPFS資源的供應(yīng)和需求使用，也解決了參與者對(duì)于價(jià)值增長(zhǎng)所帶來(lái)的成長(zhǎng)溢價(jià)，是可以公平合理的分配給參與貢獻(xiàn)者。

那么，是否可以模擬IPFS的技術(shù)原理和邏輯而構(gòu)建一個(gè)面向全球“多對(duì)多”的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)？把全球的物流資源，無(wú)論是儲(chǔ)存還是配送的服務(wù)資源，只要持有者愿意，便可以作為“資源節(jié)點(diǎn)”熱插拔到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，這些資源都將按照業(yè)務(wù)使用來(lái)付費(fèi)，業(yè)務(wù)資源貢獻(xiàn)（如客戶、業(yè)務(wù)訂單等）可以進(jìn)行合理的價(jià)值分配激勵(lì)。各種用戶和角色為這個(gè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)體系所做的任何價(jià)值貢獻(xiàn)都可以同步即時(shí)記錄與分配，由此構(gòu)建一個(gè)相關(guān)各方愿意參與的公共物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（結(jié)構(gòu)文中圖所示）。

與此同時(shí)，借鑒IPFS設(shè)計(jì)一套系統(tǒng)體系內(nèi)流轉(zhuǎn)的通證，將每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)節(jié)點(diǎn)、每個(gè)用戶、每個(gè)角色、每個(gè)行為對(duì)這個(gè)體系的價(jià)值貢獻(xiàn)用通證進(jìn)行計(jì)價(jià)分配，獲取這些物流節(jié)點(diǎn)資源時(shí)，使用通證進(jìn)行交易支付。不同的是，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的資源價(jià)值度量和行為價(jià)值貢獻(xiàn)要復(fù)雜于IPFS。因?yàn)樵贗T網(wǎng)絡(luò)中只有比特流，而在現(xiàn)實(shí)的物流網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)中，操作、搬運(yùn)和儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的多樣性和復(fù)雜度要遠(yuǎn)大于比特流。此外，定義可流通和交易的通證并非易事，價(jià)值貢獻(xiàn)可以通過(guò)數(shù)字化方式錨定到承載企業(yè)的數(shù)字股權(quán)上，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)體系與生態(tài)的統(tǒng)一。全球用戶的貨幣結(jié)算則依然依據(jù)當(dāng)前現(xiàn)實(shí)世界的貨幣體系實(shí)現(xiàn)“生態(tài)的資本溢價(jià)分配”和“全球的貨幣結(jié)算問(wèn)題”。

綜上，用行政壟斷或者商業(yè)壟斷所建立的基礎(chǔ)設(shè)施公共化，在實(shí)現(xiàn)上可能比較簡(jiǎn)單和直觀，在現(xiàn)實(shí)中也有成功案例。基于新的思想邏輯和方法所構(gòu)建的公共網(wǎng)絡(luò)在實(shí)踐上存在“由0到1”的風(fēng)險(xiǎn)，但也不失為行業(yè)提供了一種新的思路和實(shí)踐路徑。